Land Rover Range Rover 3.0 TDV6 258 KM 8AT 2012 (L405) opinie
Największą zaletą L405 pozostaje komfort. Range Rover bardzo dobrze tłumi nierówności, oferuje wysoką pozycję za kierownicą i zapewnia poczucie jazdy autem z wyższej półki. W trasie szczególnie docenia się wyciszenie kabiny, miękką pracę zawieszenia i spokojny charakter napędu.
Diesel 3.0 TDV6 o mocy 258 KM nie robi z tego SUV-a sportowca, ale daje wystarczający zapas momentu do sprawnego wyprzedzania i spokojnego holowania. Automat ZF 8HP dobrze pasuje do charakteru auta, lecz najlepiej sprawdza się w egzemplarzach z potwierdzoną obsługą olejową, mimo marketingowych haseł o bezobsługowości.
Od strony użytkowej Range Rover pozostaje bardzo praktyczny jak na luksusowe auto. Ma duży bagażnik, wygodny dostęp do kabiny i świetnie radzi sobie jako samochód rodzinny lub reprezentacyjny. Jednocześnie masa i złożoność konstrukcji oznaczają szybkie narastanie kosztów, gdy kilka elementów wymaga naprawy równocześnie.
Przed zakupem najważniejsze są diagnostyka komputerowa, kontrola pneumatyki, skrzyni, reduktora oraz dokładna ocena pracy silnika na zimno i ciepło. To model, w którym lepiej dopłacić do zadbanego egzemplarza niż później finansować przywracanie zaniedbanego auta do formy.
- Bardzo wysoki komfort resorowania i wyciszenie
- Prestiżowy wizerunek i świetne wykończenie kabiny
- Dobra elastyczność silnika 3.0 TDV6
- Duże możliwości holowania i jazdy poza asfaltem
- Ryzyko bardzo drogich awarii silnika TDV6
- Wysokie koszty serwisu pneumatyki i hamulców
- Elektronika potrafi generować uciążliwe drobiazgi
- Zakup bez historii serwisowej jest obarczony dużym ryzykiem
Land Rover Range Rover L405 z dieslem 3.0 TDV6 258 KM i automatem 8AT to propozycja dla kierowcy, który oczekuje maksymalnego komfortu, świetnego wyciszenia i prawdziwie luksusowego charakteru w dużym SUV-ie. Samochód imponuje jakością jazdy na trasie, pozycją za kierownicą oraz zdolnością do połykania długich dystansów bez zmęczenia. Pneumatyczne zawieszenie skutecznie izoluje kabinę od nierówności, a napęd 4x4 nadal daje ponadprzeciętne możliwości poza asfaltem. W tej wersji silnik 3.0 TDV6 zapewnia bardzo dobrą elastyczność i rozsądne osiągi, choć nie jest to jednostka, którą można bezrefleksyjnie eksploatować jak prostego diesla flotowego. Kluczowe znaczenie ma historia serwisowa, częste wymiany oleju i brak odkładania napraw na później. Największe ryzyko dotyczy drogich awarii silnika, pneumatyki, elektroniki i osprzętu ciężkiego nadwozia. Dlatego zakup ma sens przede wszystkim wtedy, gdy auto było serwisowane konsekwentnie, a przed zakupem przejdzie dokładny przegląd w warsztacie znającym JLR. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięcza się wyjątkowym komfortem i nadal bardzo mocnym wizerunkiem, ale oszczędzanie na obsłudze szybko zemści się rachunkami liczonymi w tysiącach złotych.
Land Rover Range Rover 3.0 TDV6 258 KM 8AT 2012 (L405) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Ponadprzeciętny komfort jazdy
- Bardzo dobre wyciszenie kabiny
- Prestiżowy charakter i mocny wizerunek
- Udany automat ZF 8HP
- Praktyczne wnętrze i duży bagażnik
- Wysokie koszty serwisu i części
- Znane ryzyko poważnych awarii TDV6
- Pneumatyka wymaga budżetu na naprawy
- Elektronika bywa kapryśna
- Ciężar auta przyspiesza zużycie eksploatacyjne