Lancia Delta 1.6 MultiJet 105 KM 6MT 2008 (844) opinie
Silnik 1.6 MultiJet o mocy 105 KM nie zachwyca na papierze, ale 300 Nm dostępne od niskich obrotów dobrze pasuje do charakteru Delty. Auto nie prowokuje do szybkiej jazdy, za to na trasie jest spokojne, ciche i nie wymaga ciągłej redukcji przy wyprzedzaniu. Dla kierowcy, który ceni elastyczność bardziej niż sprint spod świateł, ta konfiguracja jest wystarczająca.
Atutem Delty pozostaje też samo nadwozie. Rozstaw osi 2700 mm daje sporo miejsca w kabinie, a 420-litrowy bagażnik bez problemu mieści rodzinny bagaż lub codzienne zakupy. To kompakt, który w środku sprawia wrażenie większego auta, szczególnie jeśli porównać go z bardziej oczywistymi rywalami z tego samego rocznika.
Największe ryzyko dotyczy nie tyle samej marki, ile typowego pakietu osprzętu nowoczesnego diesla. DPF i EGR źle znoszą wyłącznie miejskie przebiegi, termostat bywa za wolny lub nieszczelny, a dwumasę oraz historię paska rozrządu trzeba zweryfikować jeszcze przed zakupem. Zaniedbany egzemplarz szybko pochłonie budżet, który początkowo miał być okazją zakupową.
Jeżeli jednak auto ma udokumentowany serwis, poprawną temperaturę pracy i nie jeździło wyłącznie po osiedlu, Delta 1.6 MultiJet może okazać się rozsądnym kompromisem między stylem, komfortem a kosztami. Trzeba tylko zaakceptować słabszą płynność odsprzedaży i mniejszą dostępność naprawdę zadbanych sztuk. To wybór bardziej dla świadomego kupującego niż dla łowcy najtańszego diesla w ogłoszeniach.
- Robisz regularne trasy lub przebiegi mieszane, więc diesel ma warunki do spokojnej pracy.
- Chcesz wygodniejszego i bardziej oryginalnego kompaktu niż typowy Golf czy Astra.
- Potrafisz sprawdzić historię rozrządu, stan DPF i temperaturę pracy przed zakupem.
- Cenisz elastyczność 300 Nm i przestronną kabinę bardziej niż sportowe osiągi.
- Jeździsz głównie po mieście i na krótkich zimnych odcinkach.
- Szukasz auta bardzo łatwego do późniejszej odsprzedaży.
- Nie chcesz ryzyk osprzętu diesla: DPF, EGR, dwumasy i paska rozrządu.
- Kupujesz najtańszy egzemplarz bez historii z myślą, że później jakoś to będzie.
Lancia Delta trzeciej generacji jest jednym z tych samochodów, które na rynku wtórnym wyglądają ciekawiej niż sugeruje to ich popularność. Wersja 1.6 MultiJet 105 KM nie robi z niej auta dynamicznego, ale daje wystarczająco dużo momentu, żeby duże nadwozie nie męczyło w codziennej jeździe. Największy sens ma wtedy, gdy auto jeździ regularnie poza miastem i właściciel rozumie, że diesel FCA z tego okresu wymaga normalnej higieny serwisowej. Jeśli poprzedni użytkownik ignorował temperaturę pracy, odwlekał wymiany i eksploatował samochód wyłącznie na krótkich odcinkach, oszczędność paliwa szybko zamieni się w rachunek za DPF, EGR, termostat, dwumasę i rozrząd. Z drugiej strony dobrze utrzymana Delta daje dużo przestrzeni, wygodne fotele, dobre wyciszenie i mniej pospolity klimat niż większość kompaktów za podobne pieniądze. To nie jest wybór dla każdego, bo odsprzedaż będzie wolniejsza niż w Golfie czy Focusie, ale właśnie dlatego da się kupić ciekawy egzemplarz bez premii za znaczek. Najrozsądniej traktować ją jak niszowego, komfortowego hatchbacka dla kierowcy, który chce czegoś bardziej charakternego od rynkowej masówki, ale nadal potrzebuje praktycznego auta na co dzień.
Lancia Delta 1.6 MultiJet 105 KM 6MT 2008 (844) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra elastyczność dzięki 300 Nm od niskich obrotów.
- Przestronna kabina i duży jak na kompakt rozstaw osi.
- Komfortowe nastawy zawieszenia i dobre wyciszenie w trasie.
- Oryginalny styl i mniejsza pospolitość niż u większości rywali.
- Rozsądne spalanie przy spokojnej eksploatacji poza miastem.
- DPF i EGR źle znoszą jazdę wyłącznie miejską.
- Pasek rozrządu i dwumasa wymagają realnej kontroli przed zakupem.
- Osiągi są tylko wystarczające przy pełnym obciążeniu.
- Płynność odsprzedaży jest wyraźnie słabsza niż u popularnych kompaktów.
- Drobne kaprysy elektroniki i wyposażenia potrafią irytować w starszych egzemplarzach.