Lancia Delta 1.4 MultiAir 140 KM 6MT 2008 (844) opinie
Największą zaletą Delty 1.4 MultiAir pozostaje połączenie oryginalnego stylu z bardzo dobrą przestronnością wnętrza. Auto jest szerokie, dobrze wyciszone i zapewnia wygodę, której często brakuje w klasycznych kompaktach z końca lat 2000. Na tle rywali Delta sprawia wrażenie samochodu bardziej dopracowanego pod kątem komfortu podróży niż dynamiki prowadzenia.
Silnik MultiAir 140 KM wnosi do tego modelu potrzebną lekkość w codziennej eksploatacji. 230 Nm dostępne nisko w zakresie obrotów poprawia elastyczność podczas jazdy miejskiej i wyprzedzania, a manualna skrzynia 6MT dobrze wykorzystuje potencjał jednostki. To wyraźnie przyjemniejsza konfiguracja niż bazowe wersje benzynowe, zwłaszcza przy pełnym obciążeniu auta.
Trzeba jednak zachować ostrożność przy zakupie używanego egzemplarza. Technologia MultiAir nie lubi zbyt długich interwałów olejowych i tanich zamienników, dlatego samochód bez wiarygodnych faktur serwisowych może szybko wygenerować większe koszty. Do tego dochodzą znane dla modelu drobiazgi: kapryśne Blue&Me, czujniki parkowania, nieszczelności klimatyzacji oraz luzy w zawieszeniu.
Jeżeli jednak trafi się zadbana sztuka, Delta 1.4 MultiAir potrafi być bardzo rozsądnym wyborem. Zapewnia więcej charakteru niż typowy Golf czy Astra, a przy tym nie wymaga premium-budżetu na codzienny serwis. To propozycja dla kierowcy, który bardziej ceni komfort, wyposażenie i styl niż wysoką wartość rezydualną oraz bezproblemową odsprzedaż.
- Bardzo wygodne fotele i dobre wyciszenie w trasie
- Elastyczny benzynowy turbo z wyraźnie lepszą reakcją niż słabsze wersje
- Przestronna kabina jak na segment kompaktowy
- Nietuzinkowy design i często bogate wyposażenie
- Moduł MultiAir źle znosi zaniedbania olejowe
- Drobna elektronika potrafi regularnie irytować
- Realne spalanie miejskie wyraźnie wyższe od katalogowego
- Sprzedaż auta zwykle trwa dłużej niż u popularnych rywali
Lancia Delta III z silnikiem 1.4 MultiAir 140 KM jest jedną z najciekawszych benzynowych odmian modelu 844. Oferuje zauważalnie lepszą elastyczność od wersji 120 KM i dużo przyjemniejszą reakcję na gaz, dzięki czemu cięższe od typowego kompaktu nadwozie nie sprawia wrażenia ospałego. W codziennej jeździe ten wariant dobrze pasuje do charakteru auta: Delta stawia na wygodę, wyciszenie i poczucie jazdy modelem o klasę większym, a nie na sportową precyzję prowadzenia. Jednocześnie trzeba pamiętać, że technologia MultiAir daje lepszą kulturę pracy, ale podnosi wrażliwość na zaniedbania serwisowe. Jeżeli poprzedni właściciel przeciągał wymiany oleju albo stosował przypadkowe specyfikacje, ryzyko kosztownej naprawy modułu sterowania zaworami staje się realne. Na rynku wtórnym to właśnie historia obsługi silnika ma większe znaczenie niż sam przebieg. Pozostałe słabości Delty są dość typowe dla tego modelu: drobna elektryka, Blue&Me, czujniki parkowania, klimatyzacja oraz zużycie elementów zawieszenia. Mechanicznie wiele części jest wspólnych z Fiatem Bravo, więc bieżący serwis nie rujnuje budżetu, ale detale nadwozia i wnętrza bywają trudniejsze do zdobycia. Dlatego ten wariant najlepiej sprawdzi się u kierowcy, który szuka komfortowego, nietuzinkowego kompaktu i akceptuje nieco mniejszą łatwość odsprzedaży w zamian za styl oraz wyposażenie.
Lancia Delta 1.4 MultiAir 140 KM 6MT 2008 (844) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- oryginalny styl nadwozia
- bardzo dobra wygoda jazdy
- przestronne wnętrze
- elastyczny silnik benzynowy turbo
- rozsądne koszty podstawowego serwisu
- wrażliwość modułu MultiAir na zaniedbania olejowe
- kapryśna elektronika pokładowa
- średnia wartość rezydualna
- spalanie miejskie wyższe od katalogowego
- ograniczona podaż naprawdę zadbanych aut