Lancia Delta 1.4 T-Jet 120 KM 6MT 2008 (844) opinie
Największym atutem Delty 844 pozostaje styl i przestrzeń. Samochód ma nietypowe proporcje, szerokie nadwozie i kabinę, w której cztery dorosłe osoby jadą naprawdę komfortowo. Na tle typowych kompaktów z końca lat 2000 Delta sprawia wrażenie auta o klasę większego, zwłaszcza pod względem wygłuszenia i wygody foteli.
Silnik 1.4 T-Jet 120 KM dobrze wpisuje się w spokojno-turystyczny charakter modelu. Oferuje przyzwoity moment od niskich obrotów, nie wymaga wysokiego kręcenia i jest wyraźnie przyjemniejszy w codziennej jeździe niż słabsze wolnossące benzyny. To także jedna z prostszych jednostek w gamie Delty, bez typowych problemów nowoczesnych diesli z DPF-em czy dwumasą o wysokim momencie.
Trzeba jednak zaakceptować, że to auto bardziej komfortowe niż zwarte i sportowe. Masa własna jest odczuwalna, a zawieszenie stawia na miękkość. W mieście i na poprzecznych nierównościach działa to na plus, lecz przy szybkiej zmianie pasa Delta nie daje takiej precyzji jak Focus czy Leon. Elektronika pokładowa również potrafi przypomnieć o włoskim pochodzeniu drobnymi kaprysami.
Przy zakupie kluczowe są serwis i stan konkretnego egzemplarza. Jeżeli rozrząd był robiony na czas, olej zmieniano częściej niż przewiduje książka, a samochód nie ma śladów chałupniczych napraw instalacji elektrycznej, Delta 1.4 T-Jet może być naprawdę sensownym używanym autem rodzinnym. To wybór dla kierowcy, który chce wygody, wyposażenia i charakteru, a nie maksymalnej łatwości odsprzedaży.
- Bardzo wygodne fotele i dobre wyciszenie w trasie
- Udany benzynowy turbo bez DPF i z rozsądnymi kosztami serwisu
- Przestronna kabina jak na segment kompaktowy
- Nietuzinkowy design i bogate wyposażenie wielu egzemplarzy
- Słabsza płynność odsprzedaży niż u popularnych rywali
- Drobne awarie elektroniki i systemu Blue&Me są częste
- Realne spalanie w mieście wyraźnie wyższe od katalogu
- Na rynku łatwo trafić auta po zaniedbanym serwisie
Lancia Delta III z benzynowym silnikiem 1.4 T-Jet 120 KM to propozycja dla osób, które chcą czegoś mniej oczywistego niż niemiecki lub japoński kompakt. Auto ma ponadprzeciętnie przestronną kabinę, bardzo wygodne fotele i miękko zestrojone zawieszenie, dzięki czemu świetnie sprawdza się na dłuższych trasach. Jednocześnie konstrukcja nie jest tak niszowa technicznie, jak mogłoby się wydawać – silnik T‑Jet dobrze znamy z innych modeli grupy Fiat i przy regularnym serwisie potrafi być przyjazny w utrzymaniu. Ta wersja 120-konna nie jest demonem prędkości, ale daje przyjemną elastyczność od niskich obrotów i lepiej pasuje do charakteru Delty niż bazowe wolnossące jednostki. Manualna skrzynia 6-biegowa pomaga w trasie utrzymać rozsądne obroty i hałas. W praktyce trzeba jednak liczyć się z realnym spalaniem bliżej 8 l/100 km niż katalogowych wartości, szczególnie w mieście. To nadal akceptowalny wynik, jeśli priorytetem jest kultura pracy benzynowego turbo bez filtra DPF i bez kosztów osprzętu diesla. Największe ryzyka dotyczą dziś wieku egzemplarzy, a nie samej koncepcji modelu. Warto dokładnie sprawdzić stan turbiny, historię wymiany rozrządu, szczelność układu chłodzenia i działanie systemów pokładowych. Blue&Me, czujniki parkowania czy elektryka szyb potrafią kaprysić, lecz zwykle są to usterki bardziej irytujące niż krytyczne. Zawieszenie nie jest drogie w naprawach, ale cięższe nadwozie przyspiesza zużycie niektórych tulei i łączników. Na polskim rynku Delta trzyma się jako ciekawostka dla świadomego kupującego. Odsprzedaż może potrwać dłużej niż w przypadku Bravo czy Focusa, za to przy zakupie można znaleźć egzemplarz dobrze wyposażony i wygodny za rozsądne pieniądze. Jeśli szukasz komfortowego hatchbacka z charakterem i nie boisz się trochę mniejszej płynności sprzedaży, 1.4 T-Jet 120 KM jest jedną z najbezpieczniejszych wersji tej generacji.
Lancia Delta 1.4 T-Jet 120 KM 6MT 2008 (844) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- oryginalny styl nadwozia
- bardzo dobra wygoda jazdy
- przestronna kabina
- elastyczny silnik benzynowy turbo
- rozsądne koszty bieżącego serwisu
- kapryśna elektronika pokładowa
- przeciętna wartość rezydualna
- spalanie miejskie wyższe od katalogowego
- ograniczona podaż zadbanych aut
- prowadzenie mniej precyzyjne niż u najlepszych rywali