BMW Seria 1 116i 122 KM 6MT 2007 (E87) opinie
Na tle zwykłego kompaktu z tamtych lat E87 nadal broni się charakterem prowadzenia. Krótki przód, napęd na tył i bardzo naturalna pozycja za kierownicą sprawiają, że nawet umiarkowanie mocna wersja daje więcej satysfakcji z jazdy niż wiele pozornie szybszych rywali z przednim napędem. W odmianie 122-konnej czuć też, że auto nie musi już tak desperacko walczyć o dynamikę przy każdym wyprzedzaniu. Nadal nie jest to hot hatch, ale w codziennym ruchu różnica względem 115 KM jest zauważalna.
Silnik N43 wniósł nowocześniejszą charakterystykę i sześciobiegową skrzynię, dzięki czemu 116i 122 KM lepiej odnajduje się na trasie niż wcześniejsza wersja. Jednocześnie nie jest to jednostka, którą kupuje się bezrefleksyjnie. Bezpośredni wtrysk, osprzęt zapłonowy i typowe dla wieku wycieki lub problemy z chłodzeniem oznaczają, że jakość obsługi po latach ma tutaj większe znaczenie niż sama liczba koni mechanicznych. Zadbanemu egzemplarzowi pomaga częstszy serwis olejowy i brak jazdy wyłącznie na krótkich odcinkach.
Kosztowo ten wariant plasuje się dokładnie tam, gdzie zwykle lądują starsze benzynowe BMW klasy premium. Sam zakup nie jest dziś bardzo drogi, ale pakiet startowy po zmianie właściciela często obejmuje zawieszenie, hamulce, świece, cewki, filtry, płyny i przegląd układu chłodzenia. Jeśli ktoś przyjmuje to od początku jako element wejścia w model, 116i potrafi odwdzięczyć się przewidywalną eksploatacją. Jeśli natomiast kupuje wyłącznie znaczek i cenę ogłoszenia, łatwo się rozczaruje.
Na rynku wtórnym najlepsze 116i 122 KM to auta dla kierowców, którzy chcą zwartego BMW do codziennej jazdy, a nie demonstracji prestiżu. To nadal samochód z epoki, w której kompakt premium był bardziej mechaniczny i mniej odfiltrowany od kierowcy niż dziś. Dobrze utrzymana sztuka z potwierdzonym serwisem może być bardzo przyjemnym daily, ale słaby egzemplarz szybko zamienia się w projekt, który pożera czas i budżet. Właśnie dlatego selekcja stanu technicznego jest tu ważniejsza niż sam wybór wersji mocy.
- Chcesz benzynową Jedynkę z wyraźnie lepszą elastycznością niż 115-konna odmiana, ale bez wchodzenia w droższe i szybsze wersje gamy.
- Szukasz kompaktu premium do miasta i codziennych tras, w którym nadal czuć tylny napęd oraz naturalną komunikację auta z kierowcą.
- Akceptujesz profilaktyczny serwis i rozumiesz, że starsze BMW trzeba kupować stanem, a nie tylko przebiegiem i znaczkami w ogłoszeniu.
- Zależy ci na sześciobiegowym manualu, który poprawia kulturę jazdy na trasie i lepiej wykorzystuje umiarkowaną moc wolnossącej benzyny.
- Jeździsz głównie autostradą z pełnym obciążeniem i oczekujesz zdecydowanego zapasu mocy bez redukowania biegów oraz pracy na wyższych obrotach.
- Szukasz najtańszego w utrzymaniu hatchbacka i liczysz, że wiekowe premium będzie kosztować tyle samo co popularne kompakty segmentu C.
- Nie chcesz sprawdzać historii napraw, stanu wtrysku, cewek, chłodzenia i zawieszenia, choć to właśnie te obszary decydują o opłacalności zakupu.
- Kupujesz BMW tylko dla wizerunku i oczekujesz sportowych emocji, bo 122-konne 116i pozostaje raczej rozsądnym daily niż autem dla łowcy osiągów.
BMW Seria 1 E87 116i 122 KM jest sensownym kompromisem między bazowym wejściem do gamy a wersjami, które szybciej podnoszą koszty zakupu i późniejszego serwisu. Silnik N43 daje temu autu odczuwalnie lepszą elastyczność niż starsze 115 KM, ale wymaga większej czujności serwisowej w obszarze bezpośredniego wtrysku, cewek i osprzętu. To dobra propozycja dla kierowcy, który chce analogowego BMW do codziennej jazdy, lecz nie zamierza ignorować historii napraw i stanu egzemplarza. Najbardziej opłaca się wtedy, gdy auto ma potwierdzony serwis olejowy, sprawdzony układ chłodzenia i brak zaniedbań typowych dla starych premium hatchbacków.
BMW Seria 1 116i 122 KM 6MT 2007 (E87) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- 122 KM i sześciobiegowy manual dają temu wariantowi wyraźnie lepszą elastyczność na trasie niż bazowe 115 KM, bez utraty codziennej użyteczności.
- Tylny napęd oraz bardzo dobre wyczucie przedniej osi sprawiają, że nawet spokojna wersja benzynowa daje więcej frajdy z jazdy niż większość typowych hatchbacków.
- Brak dieslowskiego DPF-u i charakter wolnossącej benzyny czynią tę odmianę bardziej naturalnym wyborem dla kierowców robiących krótsze odcinki.
- Kompaktowe rozmiary, dobra pozycja za kierownicą i przewidywalna reakcja na gaz sprawdzają się zarówno w mieście, jak i podczas codziennych dojazdów poza nim.
- Na rynku wtórnym zadbane egzemplarze potrafią dać dostęp do świata BMW w cenie znacznie niższej niż nowsze generacje, zachowując przy tym mechaniczny charakter modelu.
- Silnik N43 wymaga większej dbałości o zapłon, wtrysk i historię olejową niż prostsze jednostki pośredniego wtrysku, więc zaniedbane auta bywają kosztowne.
- Osiągi są wystarczające, ale nadal dalekie od sportowych ambicji, szczególnie przy pełnym obciążeniu lub częstej jeździe autostradowej.
- Wiek modelu oznacza ryzyko wydatków na układ chłodzenia, zawieszenie, wycieki i elektronikę komfortu, nawet jeśli sam silnik pracuje poprawnie.
- Praktyczność tylnej kanapy i bagażnika pozostaje przeciętna, dlatego E87 kupuje się bardziej sercem i dla prowadzenia niż dla funkcji rodzinnych.
- Najtańsze egzemplarze często wymagają dużego pakietu startowego po zakupie, który szybko niweluje pozorną okazję cenową z ogłoszenia.