BMW Seria 1 116i 115 KM 5MT 2007 (E87) opinie
116i E87 to jedna z tych wersji, które najłatwiej zrozumieć po pierwszych kilometrach. Nie ma tu wielkiego kopnięcia momentu ani premium w rozumieniu szybkiego auta klasy wyższej, ale jest bardzo bezpośredni kontakt z samochodem, dobra pozycja za kierownicą i charakter jazdy, który nawet po latach odróżnia starą Jedynkę od większości zwykłych hatchbacków. W ruchu miejskim i podmiejskim taka konfiguracja zwykle okazuje się wystarczająca.
Silnik benzynowy N45 o mocy 115 KM nie jest motorem dla kogoś, kto oczekuje dynamicznej jazdy na autostradzie z kompletem pasażerów. Trzeba go kręcić, żeby jechał żwawiej, a przy wyższych prędkościach czuć, że to bazowa odmiana modelu premium. Z drugiej strony właśnie brak turbodoładowania, DPF-u i bardziej kosztownych układów diesla bywa realną zaletą dla użytkownika, który robi krótsze odcinki i nie chce dopasowywać życia do wymagań napędu.
Kosztowo 116i może być rozsądniejsze od 118d lub 120d, ale tylko wtedy, gdy nie kupi się auta po kosztach. Wiek E87 oznacza dziś typowe zużycie układu chłodzenia, zawieszenia, hamulców, wycieki oraz zmęczenie wnętrza i elektroniki komfortu. To nadal stare BMW premium, więc nawet drobiazgi potrafią być droższe niż w popularnych kompaktach segmentu C.
Na rynku wtórnym 116i E87 najlepiej broni się jako samochód dla osoby, która chce wejść do świata BMW spokojnie i bez iluzji. Nie jest to wersja dla łowców osiągów ani dla tych, którzy kupują markę dla samego wizerunku. Jeśli jednak priorytetem jest prostsza benzyna, napęd na tył i auto do codziennej jazdy bez dieslowskich ograniczeń, dobrze utrzymane 116i nadal potrafi mieć sens.
- Jeździsz głównie po mieście i krótszych trasach, więc chcesz benzynę zamiast diesla z DPF-em oraz jego wymaganiami eksploatacyjnymi.
- Szukasz możliwie prostego wejścia do świata używanego BMW i zależy ci bardziej na charakterze prowadzenia niż na samych osiągach.
- Akceptujesz, że bazowa benzyna wymaga częstszego sięgania po obroty, ale w zamian daje mniej ryzyk specyficznych dla starszych diesli premium.
- Chcesz kompaktowego hatchbacka z tylnym napędem, który nadal daje kierowcy więcej czucia auta niż większość zwykłych konkurentów z epoki.
- Regularnie jeździsz w trasie z pełnym obciążeniem i oczekujesz dużej elastyczności bez redukcji biegów, bo 116i potrafi wtedy wydać się zwyczajnie za słabe.
- Szukasz najtańszego w utrzymaniu kompaktu i zakładasz, że stary znaczek premium nie będzie generował droższych napraw zawieszenia, chłodzenia czy elektroniki.
- Kupujesz auto wyłącznie dla osiągów albo chcesz mocnego benzynowego BMW, bo wtedy 116i nie da ci tego, czego oczekujesz od marki.
- Nie chcesz poświęcać czasu na selekcję stanu technicznego i historię serwisową, a to właśnie od jakości egzemplarza zależy opłacalność całego zakupu.
BMW Seria 1 E87 116i 115 KM ma sens wtedy, gdy kupujący świadomie szuka prostej benzyny do spokojnej jazdy i akceptuje, że prestiż BMW nie oznacza tutaj niskich kosztów napraw po latach. Największą zaletą tej wersji jest względna prostota wobec diesli i mocniejszych turbo, a także nadal bardzo przyjemny balans podwozia. Największą wadą pozostają przeciętne osiągi przy pełnym obciążeniu oraz ryzyko kupna zmęczonego egzemplarza, w którym zawieszenie, układ chłodzenia i osprzęt będą domagały się inwestycji. Dobre 116i E87 może być uczciwym, niedrogim w zakupie BMW do miasta i krótszych tras, ale tylko pod warunkiem że selekcja egzemplarza była naprawdę surowa.
BMW Seria 1 116i 115 KM 5MT 2007 (E87) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Brak dieslowskiego DPF-u, EGR-u i typowych kosztów jazdy miejskiej sprawia, że 116i lepiej pasuje do krótszych odcinków niż wysokoprężne odmiany E87.
- Tylny napęd i dobra pozycja za kierownicą dają tej bazowej wersji więcej przyjemności z prowadzenia niż wielu mocniejszym konkurentom z przednim napędem.
- Silnik wolnossący jest prostszy od mocniejszych turbodoładowanych konfiguracji, co przy dobrym serwisie może oznaczać bardziej przewidywalne użytkowanie.
- Na rynku wtórnym 116i bywa atrakcyjne cenowo, dzięki czemu może być rozsądnym wejściem do świata BMW dla kierowcy bez sportowych ambicji.
- Auto pozostaje zwarte, dobrze wyważone i wygodne do codziennej jazdy po mieście oraz drogach lokalnych, gdzie nie liczy się wyłącznie sprint do setki.
- 115 KM w starym premium oznacza przeciętne osiągi, zwłaszcza w trasie i przy pełnym obciążeniu, więc część kierowców szybko poczuje niedosyt mocy.
- Wiek modelu sprawia, że nawet w prostszej benzynie trzeba liczyć się z kosztami zawieszenia, chłodzenia, wycieków i elektroniki komfortu.
- Przy szybszej jeździe lub autostradzie spalanie przestaje być szczególnie niskie, bo silnik trzeba utrzymywać na wyższych obrotach niż w mocniejszych wersjach.
- Najtańsze egzemplarze często kuszą marką BMW, ale realnie potrafią wymagać sporego pakietu startowego, który szybko zmienia tani zakup w drogi projekt.
- Praktyczność tylnej kanapy i bagażnika nie jest mocną stroną E87, więc auto kupuje się bardziej dla charakteru niż dla rodzinnej funkcjonalności.