Kia XCeed 1.6 CRDi MHEV 136 KM 6MT 2019 (CD) opinie
Największą zaletą tej wersji jest oszczędny i elastyczny diesel. Przy spokojnej jeździe poza miastem bez problemu można utrzymać spalanie na poziomie około 5 litrów, a nawet w codziennym ruchu wynik zwykle pozostaje rozsądny. Manualna skrzynia dobrze pasuje do charakteru auta, bo pozwala w pełni wykorzystać wysoki moment obrotowy i nie komplikuje konstrukcji tak jak bardziej złożone przekładnie automatyczne.
Układ miękkiej hybrydy 48 V nie zmienia XCeeda w samochód sportowy, ale poprawia kulturę działania systemu start-stop i delikatnie wspiera jednostkę przy ruszaniu. To raczej subtelny dodatek niż game changer, jednak w codziennym użytkowaniu działa na korzyść komfortu. Ważne jest za to, że auto zachowuje typowo kompaktową przewidywalność prowadzenia i nie sprawia wrażenia ciężkiego crossovera.
Potencjalny nabywca powinien jednak pamiętać o typowych wymaganiach współczesnego diesla. Regularne wymiany oleju, dłuższe trasy pozwalające dopalić DPF i kontrola układu dolotowego mają duże znaczenie dla trwałości. Jeżeli poprzedni właściciel eksploatował auto głównie na krótkich odcinkach, ryzyko kosztów związanych z EGR, filtrem cząstek stałych i dwumasą wyraźnie rośnie.
Jako samochód używany XCeed 1.6 CRDi MHEV wypada dojrzale. Oferuje praktyczne wnętrze, rozsądną ilość miejsca i atrakcyjniejszą sylwetkę niż zwykły hatchback. Nie będzie najlepszym wyborem dla kierowcy jeżdżącego wyłącznie po mieście, ale dla osoby robiącej trasy i szukającej oszczędnego crossovera może być jedną z najrozsądniejszych opcji w segmencie.
- Bardzo niskie spalanie w trasie
- Dobra elastyczność dzięki 320 Nm
- Praktyczne i wygodne nadwozie crossovera
- Manual 6MT ogranicza ryzyko drogich awarii skrzyni
- Diesel MHEV nie lubi wyłącznie krótkich dystansów
- Dwumasa i sprzęgło mogą podnieść koszty przy dużych przebiegach
- Układ 48 V zwiększa złożoność względem zwykłego diesla
- Bagażnik jest mniejszy niż w niemild-hybridowym CRDi
Kia XCeed z dieslem 1.6 CRDi MHEV i manualną skrzynią to propozycja dla osób, które nie chcą SUV-a, ale szukają modniejszej i trochę wyżej zawieszonej alternatywy dla klasycznego kompaktu. W tej wersji najważniejszym argumentem jest ekonomia użytkowania. Silnik dobrze współpracuje z sześciobiegowym manualem, ma wystarczającą elastyczność w trasie i potrafi utrzymać spalanie wyraźnie poniżej 6 l/100 km bez większego wysiłku. Układ miękkiej hybrydy nie robi z tego auta rakiety, ale pomaga wygładzić pracę systemu start-stop i minimalnie poprawia zużycie paliwa w codziennym ruchu. Na plus działa również ogólna dojrzałość konstrukcji. XCeed bazuje na sprawdzonej technice Ceeda, więc nie ma tu rewolucyjnych rozwiązań, które podnosiłyby ryzyko bardzo drogich awarii. Trzeba jednak pamiętać, że diesel z filtrem DPF i układem EGR nie lubi ciągłej jazdy na krótkich dystansach. Egzemplarze użytkowane głównie po mieście mogą szybciej zgłaszać problemy z dopalaniem filtra, zaworem EGR czy osprzętem. Dochodzi do tego klasyczny pakiet zużyciowy dla mocniejszego diesla z manualem: sprzęgło, dwumasa i elementy zawieszenia. W zamian kierowca dostaje bardzo sensowne auto rodzinne. Kabina jest praktyczna, bagażnik pozostaje ustawny mimo układu MHEV, a pozycja za kierownicą jest wygodna zarówno w mieście, jak i w trasie. XCeed nie daje prestiżu klasy premium, ale nadrabia nowoczesnym wyglądem, przyzwoitym wyposażeniem i kosztami użytkowania, które nadal pozostają pod kontrolą. Jeśli samochód ma robić przebiegi i nie ogranicza się do jazdy po centrum, ta odmiana jest jedną z lepszych w gamie.
Kia XCeed 1.6 CRDi MHEV 136 KM 6MT 2019 (CD) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Niskie realne spalanie
- Dobra elastyczność w trasie
- Udane połączenie kompaktu i crossovera
- Praktyczne wnętrze
- Manualna skrzynia dobrze pasuje do diesla
- Nieopłacalny wybór do jazdy tylko po mieście
- Ryzyko kosztów DPF/EGR przy złej eksploatacji
- Możliwe wydatki na dwumasę i sprzęgło
- Mniejszy bagażnik niż w części innych wersji
- Przeciętny prestiż marki w segmencie