Hyundai Kona 1.6 CRDi 48V 136 KM 7DCT 2017 (OS) opinie
Największą zaletą tej wersji jest elastyczność. Diesel 1.6 CRDi z układem 48V oferuje 320 Nm momentu, więc Kona sprawnie zbiera się od niskich obrotów i nie wymaga częstej redukcji. W trasie daje to spokojniejsze, bardziej dojrzałe wrażenie niż w słabszych odmianach, a podczas wyprzedzania auto nie sprawia wrażenia przeciążonego nawet z bagażem i kompletem pasażerów.
Drugim mocnym argumentem pozostaje ekonomia. Przy normalnej eksploatacji można liczyć na realne spalanie zwykle między 5,1 a 6,4 l/100 km, a poza miastem wynik bywa jeszcze lepszy. W segmencie modnych małych crossoverów to nadal bardzo dobry rezultat, dlatego kierowcy robiący duże roczne przebiegi mają tu realną szansę obniżyć koszty paliwa względem wersji benzynowych.
Trzeba jednak pamiętać, że wygoda 7DCT nie oznacza bezobsługowości. Skrzynia dwusprzęgłowa potrafi działać przyjemnie i płynnie, ale tylko wtedy, gdy jest zadbana. Ospała reakcja przy manewrach, szarpanie po rozgrzaniu albo brak potwierdzeń obsługi olejowej powinny być traktowane jako sygnał ostrzegawczy. W przypadku egzemplarza używanego to jeden z najważniejszych elementów całej oceny auta.
Nowoczesny diesel wymaga też odpowiedniego stylu jazdy. Krótkie miejskie odcinki nie służą DPF ani EGR, dlatego ta odmiana najlepiej czuje się u osób, które regularnie wyjeżdżają w trasę. Jeżeli auto ma właściwy serwis, zadbany układ napędowy i nie było eksploatowane wyłącznie lokalnie, Kona OS 1.6 CRDi 48V 136 KM 7DCT może być jednym z bardziej racjonalnych używanych crossoverów w swoim budżecie.
- bardzo dobra elastyczność w trasie i przy wyprzedzaniu
- automat 7DCT zwiększa komfort codziennej jazdy
- niskie spalanie przy większych przebiegach
- atrakcyjna stylistyka i dobra ergonomia wnętrza
- DPF i EGR nie lubią jazdy wyłącznie po mieście
- 7DCT zwiększa ryzyko droższych napraw po latach
- technicznie bardziej złożona od prostych benzyn
- bagażnik pozostaje tylko przeciętny jak na crossovera
Hyundai Kona z miękką hybrydą 48V i dieslem 1.6 CRDi to jedna z tych konfiguracji, które najlepiej pokazują, jak sensownie można zestawić crossoverowe nadwozie z napędem do codziennej pracy. Samochód nie jest przesadnie duży ani szczególnie prestiżowy, ale potrafi odwdzięczyć się bardzo dobrą ekonomiką jazdy, przyjemną elastycznością i wygodą, którą daje dwusprzęgłowy automat 7DCT. W praktyce to wersja dla kierowcy, który robi konkretne przebiegi i nie kupuje auta wyłącznie do krótkich miejskich dojazdów. Na tle słabszych odmian 1.6 CRDi 115 KM ta wersja wypada dojrzalej. 136 KM i 320 Nm pozwalają sprawniej wyprzedzać, lepiej utrzymywać tempo na drogach ekspresowych i z mniejszym wysiłkiem przewozić komplet pasażerów. Jednocześnie spalanie nadal pozostaje rozsądne, więc przy regularnych trasach można realnie odczuć przewagę nad benzynowymi crossoverami. Nie jest to samochód szybki w sportowym sensie, ale w codziennym użytkowaniu oferuje więcej swobody niż podpowiadają suche liczby. Kluczowy temat to skrzynia 7DCT. Daje wygodę, ale wymaga uważniejszego podejścia przy zakupie używanego egzemplarza. Szarpanie przy ruszaniu, ospałe manewry parkingowe czy brak jasnej historii serwisowej powinny obniżać atrakcyjność auta bardziej niż w przypadku manuala. Do tego dochodzi klasyczny pakiet współczesnego diesla: DPF, EGR, osprzęt turbodoładowania i konieczność pilnowania krótszych interwałów olejowych. Sama instalacja 48V nie jest głównym źródłem problemów, ale zwiększa ogólną techniczną złożoność auta. Jeśli jednak egzemplarz ma udokumentowaną obsługę, jeździł głównie w trasie i nie zdradza objawów zaniedbań, Kona 1.6 CRDi 48V 136 KM 7DCT potrafi być naprawdę logicznym wyborem. Ma atrakcyjny wygląd, rozsądną ergonomię, dobrą pozycję za kierownicą i napęd, który w polskich warunkach nadal umie obronić się kosztowo. To nie jest odmiana dla każdego, ale świadomy kierowca może dostać bardzo udany kompromis między komfortem, osiągami i wydatkami na paliwo.
Hyundai Kona 1.6 CRDi 48V 136 KM 7DCT 2017 (OS) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- dobra elastyczność jak na małego crossovera
- niskie spalanie w trasie i ruchu mieszanym
- wygodny automat w codziennym użytkowaniu
- udana stylistyka nadwozia i kabiny
- sensowny kompromis między osiągami a kosztami paliwa
- 7DCT wymaga ostrożnej oceny stanu technicznego
- DPF i EGR gorzej znoszą krótkie odcinki
- możliwe wyższe koszty obsługi po większym przebiegu
- przeciętny bagażnik na tle części rywali
- niższy prestiż marki niż w droższych crossoverach