DS 3 Crossback E-Tense 136 KM 2019 (Mk1) opinie
DS 3 Crossback E-Tense najlepiej czuje się w ruchu miejskim, gdzie natychmiastowa reakcja na gaz i cicha praca napędu robią bardzo dobre wrażenie. 136 KM nie brzmi imponująco na papierze, ale w praktyce wystarcza do sprawnego startu spod świateł i bezstresowego poruszania się po obwodnicach. Zawieszenie zestrojono bardziej pod komfort niż sport, dzięki czemu auto dobrze tłumi drobne nierówności i nie męczy na codziennych dojazdach.
Wnętrze jest mocnym argumentem za DS-em, bo wygląda bardziej efektownie niż w większości małych crossoverów elektrycznych. Czuć próbę wejścia w świat premium: są ciekawsze dekory, bardziej odważne wzornictwo i lepsze fotele niż w wielu autach segmentu. Trzeba jednak zaakceptować, że nie wszystko jest równie intuicyjne. Multimedia i dotykowe sterowanie potrafią być wolniejsze niż oczekuje kierowca przyzwyczajony do prostszych rozwiązań.
Zasięg realny zależy mocno od temperatury i stylu jazdy. W mieście przy spokojnym traktowaniu auta można liczyć na wynik sensowny jak na akumulator 50 kWh brutto, ale na trasie przy wyższych prędkościach zapas energii topnieje szybciej niż w nowszych konstrukcjach. To samochód, którym da się pojechać dalej, lecz wymaga to planowania ładowań i cierpliwości. Najbardziej przekonujący jest więc jako elektryk do życia wokół miasta, a nie jako częsty połykacz autostrad.
Przed zakupem używanego egzemplarza najważniejsza jest kontrola elektroniki i historii obsługi. Należy sprawdzić pracę ładowarki pokładowej, poprawność ładowania CCS, brak błędów w sterownikach oraz stan elementów zawieszenia. Warto też zwrócić uwagę na opony i hamulce, bo masa auta robi swoje, a w samochodach jeżdżących głównie po mieście tarcze potrafią korodować mimo niedużych przebiegów. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięcza się jednak niską codzienną obsługą i przyjemnym charakterem.
- Bardzo cichy i płynny napęd w mieście
- Oryginalny styl nadwozia i wnętrza
- Komfortowe zawieszenie jak na segment B-SUV
- Niskie koszty codziennej obsługi przy spokojnej eksploatacji
- Przeciętny zasięg przy szybszej jeździe
- Multimedia i ergonomia wymagają cierpliwości
- Mało miejsca z tyłu jak na crossovera
- Elektronika bywa bardziej kapryśna niż sam napęd
DS 3 Crossback E-Tense 136 KM to jeden z ciekawszych elektrycznych crossoverów segmentu B-SUV dla kierowcy, który chce czegoś mniej oczywistego niż Peugeot e-2008 czy Opel Mokka Electric. Technicznie auto korzysta z dobrze znanej platformy e-CMP, więc napęd jest przewidywalny: 136 KM, 260 Nm i akumulator 50 kWh brutto. W praktyce samochód najlepiej odnajduje się w mieście oraz na krótszych trasach podmiejskich, gdzie oferuje płynne przyspieszenie, cichą pracę i komfort, którego często brakuje w bardziej masowych odpowiednikach. W codziennym użytkowaniu mocną stroną jest też łatwość manewrowania i dobra widoczność do przodu, choć tylne słupki ograniczają ogląd sytuacji przy parkowaniu. Po stronie plusów trzeba zapisać także jakość wykończenia i charakter wnętrza. DS wyraźnie próbował zbudować bardziej butikowy klimat niż reszta koncernowych kuzynów i w wielu egzemplarzach to się udaje. Materiały, wzornictwo foteli i detale robią lepsze wrażenie niż w typowych autach tej klasy. Jednocześnie ergonomia nie zawsze jest idealna: część funkcji ukryto w ekranie, a obsługa klimatyzacji czy multimediów potrafi wymagać cierpliwości. Bagażnik jest poprawny, ale miejsca z tyłu nie ma przesadnie dużo, więc przy rodzinnych wyjazdach szybko widać ograniczenia segmentu. Największe pytania przy zakupie używanego E-Tense dotyczą nie samego silnika elektrycznego, lecz elektroniki, ładowania i ogólnej historii serwisowej. Trzeba sprawdzić, czy auto przyjmuje ładowanie AC i DC bez błędów, czy nie ma komunikatów systemowych oraz czy wszystkie kampanie aktualizacji zostały wykonane. Sama bateria zwykle nie jest źródłem dramatycznych problemów, ale znaczenie ma sposób eksploatacji i częstotliwość szybkiego ładowania. Warto też obejrzeć zawieszenie, bo dodatkowa masa wersji elektrycznej przyspiesza zużycie elementów na słabszych nawierzchniach. Jeśli priorytetem jest styl, cisza i codzienna wygoda w mieście, DS 3 Crossback E-Tense może być bardzo udanym wyborem. Jeśli jednak najważniejsze są maksymalna praktyczność, najlepszy stosunek ceny do zasięgu albo prostsza obsługa systemów pokładowych, konkurenci z tego samego koncernu bywają rozsądniejsi. To auto bardziej dla kierowcy, który kupuje również charakter i wizerunek, niż dla kogoś szukającego czysto kalkulacyjnego zakupu.
DS 3 Crossback E-Tense 136 KM 2019 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje ładowanie, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych. Przyjęto cenę energii 1,20 zł/kWh (mix ładowania domowego ~70% i publicznego AC). DC podwyższa koszt do ~2,50 zł/kWh.
- cichy i płynny napęd elektryczny
- oryginalne, dobrze wykończone wnętrze
- komfort jazdy w mieście
- sprawne osiągi przy niskich prędkościach
- dobre wyciszenie kabiny
- ograniczony realny zasięg w trasie
- kapryśna elektronika pokładowa
- niewielka przestrzeń na tylnej kanapie
- słaba ergonomia części funkcji
- wyższe ceny zakupu niż u prostszych rywali