Kia Stonic 1.6 CRDi 136 KM 7DCT 2017 (YB CUV) opinie
Najmocniejszy diesel w gamie Stonica daje temu małemu crossoverowi charakter bardziej dojrzały niż sugerują wymiary auta. 136 KM i 320 Nm nie robią z niego sportowca, ale zapewniają sprawną elastyczność i przyjemniejszą jazdę w trasie niż w słabszych odmianach. Przy wyższych prędkościach Stonic nie musi walczyć o każdy manewr, a siedmiobiegowa skrzynia 7DCT pozwala utrzymać obroty na rozsądnym poziomie.
Największy sens ta konfiguracja ma wtedy, gdy auto regularnie opuszcza miasto. Diesel z DPF, EGR-em i nowoczesnym osprzętem nie lubi permanentnej jazdy na krótkich odcinkach, dlatego użytkownik powinien uczciwie ocenić swój styl eksploatacji. Jeśli samochód będzie często jeździł w trasie lub przynajmniej w cyklu mieszanym, Stonic odwdzięczy się niskim spalaniem i niezłą trwałością.
Sam samochód jest praktyczny, prosty w codziennym obyciu i łatwy do ustawienia na parkingu. Kabina nie rozpieszcza premium-owym klimatem, ale ergonomia jest logiczna, a pozycja za kierownicą odpowiada temu, czego oczekuje większość użytkowników crossoverów. Bagażnik oraz ilość miejsca z tyłu są wystarczające do normalnego życia, choć nie należy oczekiwać przestronności kompaktowego kombi.
Przed zakupem używanego egzemplarza trzeba skupić się na pracy skrzyni 7DCT, historii wymian oleju, objawach problemów z DPF i EGR oraz ogólnej kulturze serwisowej poprzedniego właściciela. To nie jest auto szczególnie ryzykowne, ale wersja z dieslem i dwusprzęgłowym automatem wymaga bardziej świadomego podejścia niż prostsze benzyny. Dobrze dobrany egzemplarz może jednak okazać się jednym z ciekawszych małych crossoverów do oszczędnej jazdy po Polsce i Europie.
- Bardzo dobra elastyczność dzięki 320 Nm momentu obrotowego.
- Niskie spalanie w trasie i sensowna ekonomia przy większych przebiegach.
- Kompaktowe nadwozie ułatwia codzienną jazdę i parkowanie.
- Proste zawieszenie ogranicza koszty typowej eksploatacji.
- Diesel z DPF nie lubi jazdy wyłącznie na krótkich odcinkach.
- 7DCT wymaga dokładnego sprawdzenia przed zakupem używanego auta.
- Materiały wnętrza i wyciszenie są przeciętne jak na cenę zadbanych egzemplarzy.
- Mały crossover nie daje tyle przestrzeni co klasyczny kompakt.
Kia Stonic YB CUV 1.6 CRDi 136 KM 7DCT to propozycja dla osób, które chcą miejskiego crossovera z dieslem mającym realny sens poza folderem reklamowym. W tej wersji Stonic jest wyraźnie żwawszy od odmiany 110-konnej, a 320 Nm momentu sprawia, że auto dobrze reaguje przy wyprzedzaniu i nie męczy w trasie. Do tego siedmiobiegowa skrzynia dwusprzęgłowa poprawia komfort codziennej jazdy, szczególnie gdy samochód częściej bywa na drogach krajowych i ekspresowych niż w ciasnym centrum miasta. To właśnie profil użytkowania jest tu kluczowy, bo nowoczesny diesel z DPF i osprzętem emisyjnym nie lubi życia ograniczonego do krótkich, zimnych odcinków. Pod względem praktycznym Stonic pozostaje autem kompaktowym z niezłą pozycją za kierownicą, prostą ergonomią i bagażnikiem wystarczającym dla małej rodziny lub pary jeżdżącej na weekendy. Nie jest to samochód klasy wyższej, ale nadrabia łatwością parkowania, sensowną widocznością i przewidywalnym prowadzeniem. Zawieszenie nie jest przesadnie skomplikowane, więc w długim okresie zwykle nie generuje tak wysokich kosztów jak bardziej wyszukane konstrukcje konkurencji. To ważne, bo przy dieslu z automatem budżet rezerwowy i tak warto zachować na ewentualne wydatki związane ze skrzynią 7DCT, DPF, EGR-em albo osprzętem dolotu. Największą zaletą tej odmiany jest połączenie osiągów i ekonomii. Realne spalanie około 5,0–6,5 l/100 km jest osiągalne bez wyjątkowych starań, a przy spokojnej trasie wyniki mogą być nawet lepsze. Jednocześnie auto nie sprawia wrażenia ospałego, co bywa problemem części małych crossoverów z bazowymi silnikami. Trzeba jednak pamiętać, że 7DCT nie daje takiego spokoju jak klasyczny hydrokinetyk i przed zakupem używanego egzemplarza warto bardzo dokładnie sprawdzić kulturę ruszania, zachowanie na zimno i płynność pracy skrzyni w korku. W praktyce to odmiana godna uwagi głównie dla kierowców jeżdżących regularnie poza miasto i robiących sensowne roczne przebiegi. Jeżeli Stonic ma służyć głównie na krótkich dystansach po mieście, prostsza benzyna będzie wyborem bezpieczniejszym i zwykle mniej stresującym serwisowo. Jeśli jednak potrzebujesz małego crossovera z dobrym momentem obrotowym, wygodnym automatem i niskim spalaniem w trasie, wersja 1.6 CRDi 136 KM 7DCT potrafi być bardzo trafionym kompromisem.
Kia Stonic 1.6 CRDi 136 KM 7DCT 2017 (YB CUV) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Dobra dynamika jak na małego crossovera.
- Niskie spalanie przy spokojnej jeździe w trasie.
- Wygodna skrzynia 7DCT podczas codziennej jazdy.
- Zgrabne nadwozie i łatwość manewrowania.
- Relatywnie proste i niedrogie zawieszenie.
- DPF i EGR źle znoszą typowo miejską eksploatację.
- 7DCT nie daje takiego spokoju jak klasyczny automat hydrokinetyczny.
- Przeciętne wyciszenie przy wyższych prędkościach.
- Ograniczona przestrzeń na tylnej kanapie względem większych rywali.
- Zadbane egzemplarze potrafią być wyraźnie droższe od prostszych benzyn.