Kia Soul 1.6 CRDi 128 KM 6MT 2013 (PS) opinie
Kia Soul II w odmianie 1.6 CRDi to samochód dla osób, które chcą siedzieć wyżej, łatwo parkować i nie przepłacać za modny crossover. Nadwozie ma nietypowe proporcje, ale dzięki temu wnętrze jest przewiewne, a widoczność w codziennej jeździe bardzo dobra. To auto sprawdza się szczególnie w mieście, gdzie krótki przód i pionowa sylwetka ułatwiają manewrowanie.
Diesel o mocy 128 KM nie robi wrażenia na papierze, lecz w praktyce daje wystarczającą elastyczność. 260 Nm dostępne nisko pozwala sprawnie ruszać spod świateł i bez nerwów wyprzedzać poza miastem. Manualna skrzynia 6-biegowa pasuje do charakteru silnika, choć nie ma sportowej precyzji i z wiekiem może wymagać drobnych poprawek w mechanizmie wybieraka.
Największe ryzyko zakupowe dotyczy typowych elementów nowoczesnego diesla. Trzeba sprawdzić, czy filtr DPF nie jest zapchany od jazdy wyłącznie po mieście, czy zawór EGR pracuje poprawnie oraz czy nie słychać oznak zużycia dwumasy. Sama jednostka 1.6 CRDi ma jednak opinię trwałej, jeśli olej był zmieniany częściej niż wynikało to z marketingowych interwałów.
Soul wygrywa charakterem i funkcjonalnością, a przegrywa prestiżem marki i przeciętnymi materiałami w kabinie. Dobrze utrzymany egzemplarz będzie rozsądnym zakupem dla osoby, która potrzebuje ekonomicznego auta rodzinnego lub miejskiego crossovera z dieslem do regularnych tras. Warto dopłacić do sztuki z pełną historią obsługi, bo tanie zaniedbane auta szybko niwelują początkową oszczędność.
- Bardzo dobra widoczność i łatwość manewrowania w mieście.
- Oszczędny diesel z przyzwoitą elastycznością.
- Praktyczne, wysokie wnętrze i wygodne wsiadanie.
- Koszty serwisu zwykle niższe niż w modniejszych crossoverach.
- DPF i EGR nie lubią jazdy wyłącznie na krótkich dystansach.
- Materiały wnętrza są twarde i przeciętne jakościowo.
- Dwumasa i sprzęgło mogą podnieść koszty przy dużym przebiegu.
- Odprzedaż bywa wolniejsza niż w przypadku bardziej oczywistych modeli.
Kia Soul II PS 1.6 CRDi 128 KM 6MT to ciekawa alternatywa dla bardziej oczywistych crossoverów segmentu B i kompaktowych hatchbacków. Nadwozie jest pudełkowate, ale dzięki temu kabina daje dużo miejsca nad głową, wygodne wsiadanie i rozsądną widoczność w mieście. Diesel dobrze pasuje do charakteru auta, bo daje elastyczność przy niskich obrotach i nie wymaga częstego redukowania biegów. W codziennej jeździe Soul wypada dojrzalej niż sugeruje ekstrawagancki styl. Nie jest autem do sportu, tylko do spokojnego przemieszczania się z rodziną albo dojazdów do pracy z okazjonalną trasą. Największą zaletą tej wersji jest kompromis między spalaniem, osiągami i prostotą. 260 Nm momentu obrotowego wystarcza, by auto nie męczyło kierowcy w trasie, a przy realnym spalaniu zwykle poniżej 7 l/100 km utrzymanie nadal ma sens nawet przy dzisiejszych cenach paliwa. Równocześnie Soul nie daje takiego poczucia jakości jak Golf czy Peugeot 2008, a materiały wykończeniowe bywają twarde. To jednak samochód, który broni się funkcjonalnością, wysoką pozycją za kierownicą i niezłą ergonomią. Na rynku wtórnym warto koncentrować się na autach z udokumentowanym serwisem olejowym oraz historią obsługi DPF i EGR. Ten silnik nie lubi długiego przeciągania interwałów. Przy większych przebiegach trzeba też dokładnie sprawdzić sprzęgło z dwumasą, stan zawieszenia i kondycję klimatyzacji. Sam manual jest zazwyczaj bezproblemowy, ale zaniedbane egzemplarze szybko zdradzają luzy w lewarku i gorszą kulturę zmiany biegów. Dla użytkownika, który jeździ głównie po mieście na krótkich dystansach, diesel nie będzie idealny. Jeśli jednak samochód regularnie wyjeżdża na obwodnicę lub trasę, 1.6 CRDi pozostaje sensownym wyborem. Najlepsze egzemplarze Soul II 1.6 CRDi kuszą połączeniem nieszablonowego designu, taniego serwisu niezależnego i dobrej praktyczności. Słabsze sztuki potrafią wygenerować koszty związane z osprzętem diesla, ale nie jest to model z definicji pechowy. Trzeba po prostu kupować stan, a nie sam rocznik. Wtedy Soul odwdzięcza się wygodą, prostą obsługą i charakterem, którego brakuje wielu bezbarwnym crossoverom.
Kia Soul 1.6 CRDi 128 KM 6MT 2013 (PS) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- oszczędny i elastyczny silnik diesla
- dobra widoczność z miejsca kierowcy
- praktyczne, wysokie nadwozie
- niskie koszty bieżącego serwisu poza ASO
- oryginalny wygląd wyróżniający auto na ulicy
- średnia jakość części materiałów we wnętrzu
- ryzyko kosztów osprzętu diesla przy jeździe miejskiej
- przeciętne osiągi przy pełnym obciążeniu
- dwumasa i sprzęgło potrafią być kosztowne
- niezbyt mocna pozycja przy odsprzedaży