Kia Sorento 2.4 GDI 174 KM 6MT 2009 (XM) opinie
Najmocniejszym argumentem za Sorento XM 2.4 GDI jest prostszy profil ryzyka niż w dieslu. Kierowca, który jeździ po mieście albo robi sporo krótkich odcinków, nie musi martwić się filtrem DPF, regeneracją czy osprzętem wysokoprężnym. W praktyce właśnie to sprawia, że benzynowe Sorento może być bezpieczniejsze dla użytkownika, który chce dużego SUV-a, ale nie ma warunków do regularnych tras autostradowych.
Trzeba jednak jasno powiedzieć, że 174-konna wolnossąca benzyna ma tu co robić. Auto jest duże, wysokie i ciężkie, więc osiągi są wystarczające, ale bez zapasu, który dawałby poczucie lekkości przy pełnym obciążeniu. Manualna skrzynia pomaga utrzymać silnik w użytecznym zakresie obrotów, lecz wymaga od kierowcy więcej pracy niż nowoczesny automat w nowszych SUV-ach.
Na rynku wtórnym warto patrzeć przede wszystkim na historię serwisową silnika GDI. Regularna wymiana oleju, spokojna eksploatacja i brak oznak nadmiernego poboru oleju są ważniejsze niż bogate wyposażenie. Do tego należy doliczyć normalne koszty dużego SUV-a: zawieszenie, hamulce i komplet opon nie będą tanie, nawet jeśli sama mechanika benzynowej wersji okazuje się mniej ryzykowna od diesla.
Finalnie Sorento XM 2.4 GDI 6MT najlepiej pasuje do kierowcy, który kupuje przestrzeń i prostotę, a nie emocje za kierownicą. Jeśli twoim priorytetem jest duże rodzinne auto z sensowną trwałością i bez dieslowskich komplikacji, ta wersja potrafi mieć więcej sensu, niż sugerują suche dane o spalaniu czy osiągach.
- Jeździsz sporo po mieście lub na krótkich odcinkach i chcesz uniknąć ryzyk typowych dla używanego diesla.
- Szukasz dużego rodzinnego SUV-a z prostszym układem napędowym niż AWD i automat.
- Akceptujesz wyższe spalanie w zamian za spokojniejszy profil serwisowy benzyny.
- Masz budżet na normalny serwis ciężkiego SUV-a i nie kupujesz najtańszej sztuki z ogłoszeń.
- Robisz długie trasy i zależy ci głównie na niskim spalaniu, bo wtedy diesel 2.2 CRDi wypada logiczniej.
- Oczekujesz dynamicznego przyspieszenia przy pełnym obciążeniu, którego wolnossące 2.4 po prostu nie daje.
- Szukasz taniego w utrzymaniu SUV-a i liczysz, że duży samochód będzie kosztował jak kompakt.
- Nie chcesz ręcznej skrzyni biegów albo często jeździsz z przyczepą i pełnym obciążeniem.
Sorento XM z benzynowym 2.4 GDI i manualem to jedna z tych konfiguracji, które nie próbują być uniwersalnym wyborem dla wszystkich. Największą zaletą tej wersji jest prostsza koncepcja niż w dieslu: brak DPF-u, brak dwumasowego automatu i brak kosztów związanych z układem AdBlue czy osprzętem wysokoprężnym. Dla kierowcy, który robi krótsze odcinki, jeździ po mieście i chce uniknąć typowych ryzyk używanego diesla, taka benzyna może być bezpieczniejszym wejściem w duży rodzinny SUV. Trzeba jednak od razu zaakceptować, że 174 KM w aucie tej wielkości nie daje lekkości prowadzenia ani sportowych osiągów, a spalanie w praktyce zwykle jest zauważalnie wyższe od katalogu. W codziennej jeździe Sorento XM 2.4 GDI nadrabia spokojem i przewidywalnością. Silnik najlepiej czuje się przy płynnej eksploatacji i nie lubi traktowania jak dynamicznego crossovera. Manualna skrzynia pomaga lepiej wykorzystać dostępne osiągi niż ospały automat z tej epoki, a przedni napęd obniża poziom komplikacji serwisowej względem AWD. To ważne, bo na rynku wtórnym wiele egzemplarzy jest już po latach intensywnej eksploatacji i to właśnie prostsza specyfikacja może dziś działać na korzyść kupującego. Największe znaki zapytania dotyczą stanu konkretnego silnika GDI. Bezpośredni wtrysk oznacza ryzyko nagaru, a przy zaniedbaniach serwisowych może pojawić się zużycie oleju, nierówna praca albo ospała reakcja na gaz. Do tego dochodzą zwykłe koszty ciężkiego SUV-a: zawieszenie, hamulce, opony i elementy układu kierowniczego nie będą tak tanie jak w kompaktowym aucie. Dlatego najlepiej kupować Sorento nie jako tanią okazję, tylko jako uczciwie wycenione auto z historią, po przeglądzie i z budżetem na pakiet startowy. Jeśli potrzebujesz siedzieć wysoko, wozić rodzinę i bagaż, a jednocześnie nie chcesz diesla, Sorento 2.4 GDI może być rozsądnym kompromisem. Nie będzie najbardziej ekonomiczne ani najbardziej dynamiczne, ale przy dobrej historii serwisowej potrafi odwdzięczyć się spokojną, przewidywalną eksploatacją.
Kia Sorento 2.4 GDI 174 KM 6MT 2009 (XM) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Brak DPF-u i dieslowskiego osprzętu zmniejsza ryzyko kosztownych niespodzianek przy miejskiej eksploatacji.
- Manual 6MT i napęd FWD są prostsze oraz zwykle tańsze w obsłudze niż automat i AWD.
- Kabina oraz bagażnik oferują realną przestrzeń dla rodziny i dłuższych wyjazdów.
- Silnik 2.4 GDI ma spokojny, przewidywalny charakter i dobrze pasuje do niewymuszonej jazdy.
- Na tle wielu konkurentów Sorento potrafi zaoferować dużo samochodu za rozsądne pieniądze.
- Spalanie w praktyce jest wyraźnie wyższe niż w dieslu i potrafi boleć w mieście.
- Osiągi są tylko poprawne, zwłaszcza gdy auto jedzie z kompletem pasażerów i bagażem.
- Bezpośredni wtrysk oznacza ryzyko nagaru oraz konieczność pilnowania jakości serwisu.
- Ciężkie nadwozie przyspiesza zużycie zawieszenia, hamulców i opon.
- Wiele egzemplarzy na rynku wtórnym ma już spore przebiegi i niepełną historię obsługi.