Kia Sorento 2.4 GDI 188 KM 6MT 2014 (UM) opinie
Największą zaletą tej konfiguracji jest połączenie dużego nadwozia z relatywnie prostym układem napędowym. Silnik 2.4 GDI nie jest demonem dynamiki, ale pozwala uniknąć kosztów związanych z turbosprężarką czy skomplikowanym układem oczyszczania spalin w dieslu. Przy regularnej wymianie oleju i tankowaniu dobrego paliwa jednostka potrafi pracować równo i bezproblemowo, choć trzeba pamiętać, że bezpośredni wtrysk sprzyja odkładaniu nagaru. To nie jest wersja dla osób oczekujących bardzo żwawego przyspieszenia pod pełnym obciążeniem, zwłaszcza z kompletem pasażerów.
Manualna skrzynia 6MT dobrze pasuje do charakteru tej odmiany. Daje kierowcy większą kontrolę i zwykle wypada taniej w serwisie niż automatyczna przekładnia, co ma znaczenie przy aucie rodzinnym kupowanym na wiele lat. Z drugiej strony w codziennym ruchu miejskim ręczna zmiana biegów w dużym SUV-ie może być mniej wygodna, a przy wyższych przebiegach trzeba liczyć się z typową eksploatacją sprzęgła. Sama kultura pracy układu napędowego jest poprawna, chociaż pełen potencjał auta czuć dopiero przy spokojnym, płynnym stylu jazdy.
W kabinie Sorento UM nadal broni się ilością miejsca, funkcjonalnością i ogólnym poczuciem solidności. To jeden z tych modeli, które dobrze służą jako auto rodzinne na wakacje, codzienne zakupy i dłuższe trasy. Bagażnik przy komplecie siedzeń nie zachwyca, ale po złożeniu tylnych rzędów auto staje się bardzo praktyczne. Komfort resorowania stoi na dobrym poziomie, choć cięższe nadwozie szybciej eksploatuje elementy zawieszenia na kiepskiej nawierzchni.
Przed zakupem kluczowe jest sprawdzenie historii serwisowej, ewentualnego zużycia zawieszenia, pracy sprzęgła oraz objawów nagaru i nierównej pracy silnika. Warto też zweryfikować stan kamery cofania, czujników parkowania i układu klimatyzacji, bo właśnie drobna elektronika i osprzęt komfortu potrafią generować irytujące wydatki. Dobrze utrzymany egzemplarz może jednak okazać się sensowną, bardziej konserwatywną alternatywą dla popularnych diesel-SUV-ów.
- Duża ilość miejsca dla rodziny i wysoka funkcjonalność kabiny.
- Prostszy napęd niż w wielu konkurencyjnych dieslach lub automatach.
- Manual 6MT zwykle jest trwały i relatywnie tani w obsłudze.
- Dobre wyciszenie i komfort na dłuższych trasach.
- Realne spalanie w mieście potrafi być wyraźnie dwucyfrowe.
- Osiągi są przeciętne jak na gabaryty i masę auta.
- Bezpośredni wtrysk oznacza ryzyko nagaru na zaworach.
- Niektóre elementy elektroniki komfortu starzeją się przeciętnie.
Kia Sorento trzeciej generacji w wersji 2.4 GDI 188 KM z manualną skrzynią biegów to samochód dla ludzi, którzy bardziej cenią przestrzeń, prostotę i spokojną eksploatację niż imponujące osiągi. Wolnossący benzynowy silnik nie daje takiej elastyczności jak mocne turbodiesle, ale odwdzięcza się bardziej liniową reakcją na gaz i niższym ryzykiem bardzo drogich awarii osprzętu typowych dla skomplikowanych diesli. W praktyce ta odmiana najlepiej sprawdza się w trasie rodzinnej, codziennych dojazdach i u kierowcy, który akceptuje wyższe spalanie w zamian za bardziej klasyczną konstrukcję. Sorento UM pozostaje autem wygodnym, dobrze wyciszonym i dojrzałym, choć jego masa i gabaryty są odczuwalne w mieście.
Kia Sorento 2.4 GDI 188 KM 6MT 2014 (UM) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Obszerne wnętrze i możliwość przewozu siedmiu osób.
- Prostsza benzynowa jednostka bez osprzętu diesla.
- Manualna skrzynia ogranicza ryzyko kosztownych awarii automatu.
- Dobre wyciszenie przy jeździe autostradowej.
- Przyzwoita trwałość przy regularnym serwisie.
- Spalanie wyraźnie wyższe niż w dieslu.
- Dynamika tylko przeciętna przy pełnym obciążeniu.
- Możliwy nagar na zaworach dolotowych.
- Masa auta przyspiesza zużycie zawieszenia i hamulców.
- Drobna elektronika komfortu bywa kapryśna.