Kia Sorento 2.2 CRDi 200 KM 6AT 2014 (UM) opinie
Sorento UM robi dobre pierwsze wrażenie jako samochód rodzinny, bo od razu widać jego praktyczny charakter. Kabina jest obszerna, a drugi rząd oferuje dość miejsca nawet dla wysokich pasażerów. Bagażnik ma regularny kształt i w codziennym użytkowaniu jest po prostu wygodny, co docenisz przy wakacyjnych wyjazdach, wózku dziecięcym albo częstym przewożeniu większych zakupów. Wysoka pozycja za kierownicą i dobra widoczność pomagają w mieście, choć gabaryty auta wymagają chwili przyzwyczajenia.
Najmocniejszym punktem tej wersji jest diesel 2.2 CRDi. Jednostka nie imponuje sportowym temperamentem, ale zapewnia bardzo przyjemną elastyczność i dobrze współgra z masą auta. Przy normalnej jeździe moment obrotowy dostępny od niskich obrotów sprawia, że Sorento nie męczy kierowcy ciągłym redukowaniem biegów. 6-biegowy automat działa wystarczająco płynnie, jeśli był regularnie serwisowany, a w trasie cały układ napędowy wypada dojrzale i przewidywalnie.
Koszty eksploatacji są umiarkowane jak na duży SUV, ale ważne jest słowo „jak na”. To nie jest tanie auto serwisowo. Regularna wymiana oleju, filtrów i płynów to podstawa, a do tego dochodzą wydatki na większe hamulce, cięższe zawieszenie i droższe opony. W mieście oraz na krótkich odcinkach trzeba szczególnie uważać na DPF i EGR, bo właśnie tam zaczynają się typowe problemy nowoczesnych diesli. Lepiej też od razu założyć budżet na serwis automatu, nawet jeśli poprzedni właściciel twierdzi, że „nie było potrzeby”.
W zamian Sorento odwdzięcza się wysokim komfortem podróży i uniwersalnością, której często brakuje mniejszym SUV-om. Auto jest stabilne na autostradzie, dobrze wybiera nierówności i nie męczy hałasem. Wersja FWD ma dodatkową zaletę w postaci prostszej konstrukcji niż odmiany AWD, więc przy zakupie używanego egzemplarza odpada część ryzyk związanych z dodatkowym napędem. To rozsądny wybór dla kierowcy, który jeździ dużo, ceni przestrzeń i woli dopracowany diesel od modnych, ale bardziej obciążonych downsizingiem konstrukcji.
- bardzo przestronna kabina i duży bagażnik
- udany diesel 2.2 CRDi z wysokim momentem obrotowym
- komfortowe zawieszenie i dobre wyciszenie w trasie
- wersja FWD jest prostsza i tańsza w utrzymaniu niż AWD
- wysokie koszty opon, hamulców i większych napraw
- DPF i EGR nie lubią częstej jazdy na krótkich odcinkach
- automat wymaga profilaktycznego serwisu olejowego
- gabaryty utrudniają parkowanie bez kamer i czujników
Kia Sorento UM z silnikiem 2.2 CRDi o mocy 200 KM i 6-biegowym automatem to jedna z najbardziej sensownych wersji trzeciej generacji tego modelu, zwłaszcza jeśli szukasz dużego SUV-a do rodzinnych wyjazdów i codziennej eksploatacji poza ścisłym centrum miasta. Największym atutem tej odmiany jest dojrzały charakter. Samochód nie próbuje udawać auta sportowego, tylko daje dokładnie to, czego oczekuje większość użytkowników w tej klasie: wysoki komfort jazdy, sporo miejsca w kabinie, duży bagażnik i silnik, który bez wysiłku radzi sobie z masą auta. Diesel D4HB ma wystarczająco dużo momentu obrotowego, by Sorento sprawnie przyspieszało nawet z kompletem pasażerów i bagażem, a automat dobrze pasuje do spokojnego stylu jazdy. Na tle europejskiej konkurencji Sorento wypada korzystnie jakością wykończenia i relacją ceny do wieku oraz wyposażenia. W dobrze utrzymanych egzemplarzach wnętrze starzeje się godnie, ergonomia jest intuicyjna, a wyciszenie kabiny na trasie pozwala realnie odpocząć. To samochód, który lubi dłuższe odcinki – wtedy diesel pracuje w optymalnych warunkach, DPF ma szansę się dopalać, a zużycie paliwa pozostaje rozsądne jak na auto o takich gabarytach. Wersja FWD jest też trochę prostsza i tańsza w serwisie niż AWD, co dla części kupujących będzie praktyczną przewagą. Nie znaczy to jednak, że Sorento jest tanie w utrzymaniu. To nadal duży SUV, więc hamulce, opony i elementy zawieszenia kosztują więcej niż w kompaktach. Przy zaniedbanym serwisie szybko wychodzą też typowe bolączki nowoczesnego diesla: zapchany DPF, zabrudzony EGR, nieszczelności w dolocie czy zużycie osprzętu. Automat również wymaga profilaktycznej wymiany oleju, nawet jeśli producent nie zawsze komunikował to wystarczająco wyraźnie. Kupno egzemplarza bez historii serwisowej to proszenie się o wydatki. Jeżeli jednak priorytetem jest wygoda, przestrzeń i spokojne podróżowanie, Sorento UM 2.2 CRDi 200 KM 6AT FWD broni się bardzo dobrze. To auto dla kierowcy, który akceptuje wyższe koszty podstawowych części eksploatacyjnych w zamian za rodzinny komfort i uniwersalność. Najbezpieczniejszy zakup to egzemplarz regularnie serwisowany, z potwierdzoną obsługą skrzyni i bez miejskiej historii życia wyłącznie na krótkich odcinkach.
Kia Sorento 2.2 CRDi 200 KM 6AT 2014 (UM) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- przestronne wnętrze dla rodziny
- duży i ustawny bagażnik
- elastyczny oraz oszczędny w trasie diesel
- komfort jazdy na długich dystansach
- lepsza relacja ceny do wyposażenia niż u części konkurentów
- duży SUV nigdy nie będzie tani w serwisie
- układ DPF i EGR źle znosi jazdę miejską
- automat bez wymian oleju potrafi generować wysokie koszty
- zużycie zawieszenia i hamulców bywa odczuwalne
- gabaryty utrudniają manewrowanie w mieście