Kia Sorento 2.2 CRDi 200 KM 6MT AWD 2014 (UM) opinie
Kia Sorento UM w tej konfiguracji daje dokładnie to, czego oczekuje się od dużego rodzinnego SUV-a: sporo przestrzeni, wysoki komfort jazdy i dobre wyciszenie przy prędkościach autostradowych. Wersja z silnikiem 2.2 CRDi 200 KM i manualną skrzynią nie jest szczególnie popularna, ale właśnie to bywa jej zaletą. Manual jest prostszy od automatu, a wysoki moment obrotowy sprawia, że auto nie wydaje się ospałe mimo ponad 1,8 tony masy własnej.
W codziennej eksploatacji Sorento najlepiej wypada na dłuższych trasach. Silnik pracuje spokojnie, nie wymaga częstego redukowania biegów i potrafi utrzymać rozsądne spalanie jak na gabaryty auta. Napęd AWD poprawia trakcję na śliskiej nawierzchni i daje większy spokój zimą lub podczas wyjazdów poza asfalt. To samochód bardziej do płynnego podróżowania niż do dynamicznej jazdy po mieście.
Kluczowym tematem przy zakupie używanego egzemplarza jest stan osprzętu diesla. EGR, dolot, DPF i układ paliwowy nie lubią zaniedbań ani ciągłej jazdy na niedogrzanym silniku. Gdy auto było serwisowane terminowo i jeździło regularnie w trasie, 2.2 CRDi potrafi być trwałe i przewidywalne. Gdy poprzedni właściciel oszczędzał na oleju i obsłudze, koszty potrafią szybko wzrosnąć.
Warto również dokładnie ocenić zawieszenie, hamulce i ogólny stan napędu 4x4. Sorento jest ciężkie i często pracuje z pełnym obciążeniem, więc tuleje, łączniki stabilizatora czy przednie hamulce mogą wymagać częstszej uwagi. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięcza się jednak wysoką funkcjonalnością i poczuciem solidności, którego nadal szuka wielu kupujących na rynku wtórnym.
- Bardzo przestronna kabina i opcjonalny trzeci rząd siedzeń.
- Udany diesel 2.2 CRDi z dobrym momentem obrotowym do jazdy w trasie.
- Manualna skrzynia zwykle tańsza w utrzymaniu niż automat.
- AWD poprawia trakcję i użyteczność zimą oraz poza miastem.
- Diesel nie lubi krótkich odcinków i jazdy wyłącznie miejskiej.
- Masa auta przyspiesza zużycie zawieszenia i hamulców.
- Osprzęt EGR/DPF może generować kosztowne naprawy po zaniedbaniach.
- Kabina i układ klimatyzacji są droższe w obsłudze niż w kompaktach.
Sorento trzeciej generacji w odmianie 2.2 CRDi 200 KM z ręczną skrzynią i napędem AWD to jedna z ciekawszych propozycji dla kierowców, którzy potrzebują dużego, siedmiomiejscowego SUV-a do codziennej jazdy i dalszych wyjazdów. Manualna skrzynia jest tu atutem, bo uchodzi za prostszą i mniej kosztowną w długim użytkowaniu niż automat, a 440 Nm momentu obrotowego dobrze radzi sobie z masą auta. W praktyce Sorento sprawia wrażenie spokojnego i dojrzałego samochodu: jest nieźle wyciszone, stabilne przy wyższych prędkościach i zapewnia wygodną pozycję za kierownicą. To auto nastawione bardziej na komfort i użyteczność niż sportowe wrażenia. Największą zaletą tej wersji jest uniwersalność. Kabina jest przestronna, bagażnik duży, a napęd AWD pomaga zimą i na gorszej nawierzchni. Jednocześnie diesel 2.2 CRDi daje lepszą elastyczność niż słabsze odmiany i nie wymaga wysokich obrotów, by sprawnie wyprzedzać. Trzeba jednak pamiętać, że to nowoczesny diesel z typowymi wymaganiami eksploatacyjnymi. Jeżeli auto większość życia spędza w mieście, rośnie ryzyko problemów z EGR, DPF i nagarem w dolocie. Zadbany egzemplarz odwdzięcza się kulturą pracy i rozsądnym spalaniem, ale zaniedbany może szybko wygenerować serię kosztów. Przed zakupem warto skupić się na historii serwisowej, jakości pracy silnika na zimno i ciepło oraz ogólnym stanie układu napędowego. Sorento jest ciężkie, więc zużycie zawieszenia i hamulców bywa szybsze niż w niższych autach osobowych. Dobrze też sprawdzić działanie klimatyzacji, elektroniki komfortu i stan podwozia, szczególnie jeśli auto jeździło z przyczepą albo w trudniejszych warunkach. To nie jest model szczególnie kapryśny, ale wymaga systematycznego podejścia do obsługi. Jeśli priorytetem jest wygoda na trasie, przestrzeń dla rodziny i sensowne osiągi bez bardzo wysokich kosztów zakupu, Sorento UM 2.2 CRDi 6MT AWD nadal ma dużo sensu. Najlepiej wypada u kierowców robiących dłuższe odcinki i dbających o profilaktykę serwisową. W ruchu miejskim i przy krótkich przebiegach lepszym wyborem bywa benzyna, ale jako duży turystyczny SUV ten diesel broni się naprawdę dobrze.
Kia Sorento 2.2 CRDi 200 KM 6MT AWD 2014 (UM) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Duża ilość miejsca w kabinie i praktyczny bagażnik.
- Dobry moment obrotowy i przyzwoita elastyczność w trasie.
- Manualna skrzynia ogranicza ryzyko drogich napraw automatu.
- Wysoki komfort jazdy i stabilność na autostradzie.
- Napęd AWD zwiększa użyteczność przez cały rok.
- DPF i EGR źle znoszą częstą jazdę na krótkich odcinkach.
- Ciężar auta przyspiesza zużycie hamulców i elementów zawieszenia.
- Nie jest to szczególnie oszczędny samochód w realnej jeździe miejskiej.
- Niektóre elementy osprzętu diesla są kosztowne w naprawie.
- Elektronika komfortu potrafi miewać drobne, irytujące usterki.