Kia Sorento 2.2 CRDi 200 KM 6AT AWD 2014 (UM) opinie
Sorento UM już po pierwszych kilometrach pokazuje, że zostało zbudowane z myślą o rodzinie i długich trasach. Kabina jest przestronna, a wejście do auta wygodne nawet dla wysokich pasażerów. W drugim rzędzie nie brakuje miejsca na nogi, a bagażnik bez problemu mieści wózek, walizki i większe zakupy. To jeden z tych SUV-ów, które naprawdę wykorzystują swoje gabaryty, zamiast tylko dobrze wyglądać na zdjęciach.
Silnik 2.2 CRDi o mocy 200 KM dobrze współgra z charakterem auta. Nie chodzi tu o sportowe emocje, ale o pewne i płynne przyspieszanie z niskich obrotów. Automat 6AT nastawiono raczej na komfort niż na szybkość, jednak przy sprawnej skrzyni i świeżym oleju działa wystarczająco gładko. Wersja AWD daje wyraźnie lepszą trakcję na śliskiej nawierzchni i pozwala spokojniej ruszać zimą lub z przyczepą.
Eksploatacja wymaga jednak rozsądnego budżetu. Sorento jest ciężkie, więc szybciej zużywa hamulce, opony i elementy zawieszenia niż lżejsze SUV-y. Do tego dochodzą typowe dla diesla kwestie związane z DPF-em, zaworem EGR i układem dolotowym. W odmianie AWD trzeba też sprawdzić tylny napęd, wał i sprzęgło dołączające, bo zaniedbania w tym obszarze potrafią być kosztowne i nie zawsze wychodzą na jaw podczas krótkiej jazdy próbnej.
Jeśli jednak znajdziesz egzemplarz z dobrze udokumentowanym serwisem, Sorento UM 2.2 CRDi AWD potrafi być bardzo satysfakcjonującym samochodem. Daje poczucie solidności, dobrze znosi podróże z pełnym obciążeniem i nie męczy kierowcy na autostradzie. To propozycja dla osób, które bardziej cenią funkcjonalność, wygodę i realne możliwości przewozowe niż modny znaczek czy pozornie sportowy charakter prowadzenia.
- duża kabina i praktyczny bagażnik
- udany diesel 2.2 CRDi z wysokim momentem obrotowym
- napęd AWD poprawiający trakcję przez cały rok
- wysoki komfort jazdy na trasie
- drogie naprawy zaniedbanego automatu i AWD
- DPF oraz EGR nie lubią częstej jazdy miejskiej
- wysoka masa przyspiesza zużycie hamulców i zawieszenia
- duże gabaryty utrudniają parkowanie w mieście
Sorento UM w tej wersji napędowej jest jednym z bardziej sensownych dużych SUV-ów dla rodziny, jeśli potrzebujesz prawdziwej przestrzeni, wysokiego komfortu i lepszej trakcji zimą albo na gorszych drogach. Diesel 2.2 CRDi oferuje wysoki moment obrotowy, dzięki czemu auto dobrze radzi sobie z kompletem pasażerów, bagażem czy jazdą autostradową. 6-biegowy automat nie jest demonem szybkości, ale w sprawnym egzemplarzu pracuje płynnie i dobrze pasuje do charakteru samochodu. Napęd AWD daje Sorento większą uniwersalność niż odmianie z napędem na przód, chociaż jednocześnie zwiększa liczbę elementów, które warto sprawdzić przed zakupem. Największe zalety czuć w codziennym użytkowaniu. Kabina jest obszerna, wysoka pozycja za kierownicą daje dobre poczucie kontroli, a zawieszenie dobrze izoluje od nierówności. W trasie Sorento jest stabilne, przewidywalne i zwyczajnie wygodne. To auto nie zachęca do dynamicznego pokonywania zakrętów, ale na długim dystansie odwdzięcza się spokojem, ciszą i elastycznością napędu. Do tego dochodzi pojemny bagażnik i możliwość przewiezienia większej liczby osób bez wyraźnego kompromisu w komforcie. Słabsza strona to koszty. To nadal duży, ciężki SUV z nowoczesnym dieslem, automatem i napędem AWD, więc serwis nie będzie tani. Trzeba pilnować DPF-u, EGR-u, dolotu, terminowych wymian oleju w skrzyni oraz stanu sprzęgła napędu tylnej osi i przekładni. W autach używanych ogromne znaczenie ma historia serwisowa, bo zaniedbane egzemplarze potrafią szybko wygenerować rachunki liczone w tysiącach złotych. Jeśli jednak wybierzesz zadbany samochód i będziesz go regularnie obsługiwać, Sorento odwdzięcza się dużą funkcjonalnością i dojrzalszym charakterem niż wielu modnych konkurentów segmentu D-SUV.
Kia Sorento 2.2 CRDi 200 KM 6AT AWD 2014 (UM) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo przestronne wnętrze
- duży i ustawny bagażnik
- mocny oraz elastyczny diesel
- dobra trakcja dzięki AWD
- wysoki komfort w trasie
- serwis nie należy do tanich
- automat wymaga profilaktycznej obsługi
- DPF i EGR źle znoszą miasto
- ciężar auta obciąża zawieszenie i hamulce
- spore gabaryty utrudniają codzienne manewry