Kia Proceed 1.6 T-GDi GT 204 KM 7DCT 2019 (CD) opinie
Największą zaletą Proceeda GT jest połączenie emocji z użytecznością. Sylwetka shooting brake nadal wygląda świeżo, a auto nie zlewa się z flotowymi kombi segmentu C. Wersja GT ma też bardziej wyraziste zderzaki, czerwone akcenty i lepiej skonfigurowane fotele, więc już po zajęciu miejsca za kierownicą czuć, że to nie jest zwykły Ceed z mocniejszym silnikiem.
Jednocześnie to wciąż samochód, którym da się normalnie żyć. Bagażnik 594 l wystarcza na rodzinny wyjazd, z tyłu nie brakuje miejsca dla dzieci lub dwóch dorosłych, a ergonomia typowa dla Kii oznacza prostą obsługę bez przeklikiwania się przez dziesiątki menu. Na plus działa też bogate wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy.
W odmianie 1.6 T-GDi GT 7DCT trzeba jednak pamiętać o charakterze napędu. Skrzynia dwusprzęgłowa lubi spokojną, zdecydowaną obsługę gazu; przy częstym pełzaniu w korkach potrafi reagować mniej gładko niż hydrokinetyczny automat. Warto też regularnie wymieniać olej w skrzyni, nawet jeśli użytkownik jeździ głównie po trasie i nie odczuwa żadnych objawów.
Jeżeli priorytetem jest frajda z jazdy, atrakcyjny wygląd i bogate wyposażenie, Proceed GT wypada bardzo przekonująco. Jeśli jednak najważniejsze są niskie koszty paliwa, perfekcyjna widoczność i maksymalny komfort w mieście, lepszy może być słabszy Ceed SW albo klasyczny kompakt z automatem hydrokinetycznym. Proceed GT warto kupić sercem, ale po chłodnej kontroli serwisowej.
- Bardzo udane połączenie stylu i praktyczności
- Mocny, elastyczny silnik 1.6 T-GDi
- Duży bagażnik jak na efektowne nadwozie
- Bogate wyposażenie i dobra ergonomia
- Wyższe realne spalanie niż obiecuje katalog
- 7DCT bywa szarpane przy ruszaniu
- Ograniczona widoczność do tyłu i przez słupki
- Serwis GT jest droższy niż w słabszych Ceedach
Kia Proceed CD 1.6 T-GDi GT 204 KM 7DCT to samochód dla tych, którzy chcą wyróżnić się na parkingu, ale nie mają ochoty na typowo sportowe kompromisy. Nadwozie shooting brake wygląda znacznie ciekawiej niż klasyczne kombi kompaktowe, a jednocześnie oferuje duży bagażnik i sensowną ilość miejsca dla czterech dorosłych. Wersja GT dokłada do tego mocny benzynowy silnik, szybkie reakcje na gaz i twardsze, bardziej zwarte zestrojenie zawieszenia. W codziennej jeździe Proceed potrafi być zaskakująco dojrzały. Kabina jest dobrze wyciszona przy stałych prędkościach, multimedia i ergonomia nie sprawiają problemów, a wyposażenie w bogatszych egzemplarzach zwykle jest bardzo kompletne. Pozytywnie wypada też jakość montażu. Użytkownicy chwalą brak poważnych usterek we wczesnym okresie eksploatacji oraz wygodę w trasie. Z drugiej strony nie jest to auto idealne do ciasnego miasta: widoczność do tyłu jest ograniczona, a dwusprzęgłowa skrzynia 7DCT bywa mniej płynna przy manewrach niż klasyczny automat. Silnik 1.6 T-GDi najlepiej czuje się w średnim zakresie obrotów, gdzie auto jest naprawdę żwawe. 204 KM wystarcza, by Proceed GT sprawnie wyprzedzał i dawał kierowcy poczucie zapasu mocy. Trzeba jednak zaakceptować, że realne spalanie zwykle jest wyraźnie wyższe od katalogu. Przy dynamicznej jeździe i na krótkich odcinkach wynik około 9-11 l/100 km nie jest niczym niezwykłym. To cena za osiągi i charakter tej wersji. Na rynku wtórnym Proceed GT jest ciekawą alternatywą dla Volkswagena Golfa Variant 1.5 TSI, Skody Octavii RS czy Peugeota 508 SW w słabszych odmianach benzynowych. Nie wygrywa prestiżem marki, ale nadrabia stylem, bogatym wyposażeniem i niezłym stosunkiem ceny do wieku. Najważniejsze przy zakupie są: historia serwisowa, kultura pracy skrzyni 7DCT, stan hamulców oraz brak niepokojących objawów po mocniejszej jeździe. Dobrze utrzymany egzemplarz może być bardzo satysfakcjonującym autem na co dzień.
Kia Proceed 1.6 T-GDi GT 204 KM 7DCT 2019 (CD) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna stylistyka nadwozia
- Bardzo dobre osiągi w codziennej jeździe
- Praktyczny bagażnik 594 l
- Bogate wyposażenie wersji GT
- Dobra jakość montażu wnętrza
- Realne spalanie potrafi przekroczyć 10 l/100 km
- Skrzynia 7DCT nie zawsze pracuje idealnie płynnie
- Widoczność do tyłu jest przeciętna
- Wyższe koszty serwisu niż w bazowych Ceedach
- Twardsze zawieszenie na gorszych drogach