Kia Optima 1.7 CRDi 141 KM 6AT 2010 (TF) opinie
Optima TF jest jednym z tych samochodów, które na rynku wtórnym zyskują przez niedoszacowanie marki. Kia nie budzi takich skojarzeń prestiżowych jak niemiecki segment D, ale w praktyce oferuje dużo przestrzeni w kabinie, wygodne fotele i dobre wyciszenie przy prędkościach autostradowych. Wersja 1.7 CRDi najlepiej czuje się właśnie w takim środowisku: spokojna jazda, długie odcinki i regularne osiąganie temperatur roboczych wyraźnie służą temu napędowi.
Silnik 1.7 CRDi o mocy 141 KM nie daje sportowych osiągów, ale dobrze współpracuje z charakterem auta. Automat 6AT nie jest przesadnie szybki, za to zazwyczaj pracuje płynnie i poprawia wygodę użytkowania. W codziennej eksploatacji ważniejsze od katalogowych przyspieszeń okazują się kultura jazdy, przewidywalność reakcji i niskie zużycie paliwa, a tutaj Optima wypada uczciwie. Realne spalanie w trasie potrafi być bardzo rozsądne jak na duży sedan z automatem.
Od strony serwisowej to samochód, którego nie warto prowadzić po kosztach. Zaniedbane wymiany oleju, jazda miejska i brak profilaktyki przy automacie zwiększają ryzyko kosztownych napraw. Najwięcej uwagi trzeba poświęcić układowi oczyszczania spalin, dolotowi, osprzętowi diesla i elementom eksploatacyjnym zawieszenia. Dobra wiadomość jest taka, że większość typowych problemów jest znana warsztatom niezależnym i nie wymaga wyłącznie obsługi ASO.
Na tle konkurencji Optima nadrabia wyposażeniem i ceną, ale przegrywa nieco rozpoznawalnością na rynku oraz łatwością dalszej odsprzedaży. Jeśli jednak priorytetem jest komfortowy sedan z dieslem do tras, a nie logo na masce, wersja 1.7 CRDi 141 KM 6AT pozostaje sensownym wyborem. Najlepiej wypada jako auto dla kierowcy spokojnego, który chce przewidywalnych kosztów, wygody i dużego samochodu rodzinnego bez przepłacania.
- Bardzo dobre wyciszenie i komfort na długich trasach.
- Niskie realne spalanie jak na rozmiar auta i automat.
- Przestronna kabina oraz pojemny bagażnik.
- Bogate wyposażenie w wielu egzemplarzach z rynku wtórnego.
- Przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu.
- Diesel nie lubi krótkich odcinków i jazdy wyłącznie po mieście.
- Automat wymaga profilaktycznego serwisu mimo marketingu o bezobsługowości.
- Niższy prestiż i wolniejsza odsprzedaż niż u niemieckich rywali.
Kia Optima TF w odmianie 1.7 CRDi 141 KM 6AT to propozycja dla osób, które chcą wejść w segment D bez płacenia premii za znaczek. Samochód oferuje dużo miejsca, spokojny charakter i bogate wyposażenie, przez co na rynku wtórnym bywa ciekawą alternatywą dla Passata, Mondeo czy Mazdy 6. Diesel 1.7 CRDi nie robi z Optimy sprintera, ale zapewnia wystarczającą elastyczność do jazdy pozamiejskiej, szczególnie gdy auto jest używane zgodnie ze swoim przeznaczeniem – w trasie, a nie głównie na krótkich odcinkach miejskich. Automat poprawia komfort, choć nie należy do najszybszych konstrukcji na rynku i lubi profilaktyczny serwis olejowy. Największą zaletą tej wersji jest przewidywalność: przy rozsądnej eksploatacji i regularnej obsłudze potrafi być trwałym, wygodnym sedanem rodzinnym. Trzeba jednak pamiętać o ryzykach typowych dla współczesnego diesla – DPF, EGR, dwumasa i osprzęt mogą generować koszty, zwłaszcza w egzemplarzach z niejasną historią. Dlatego warto szukać auta po trasach, z potwierdzonym serwisem skrzyni i silnika. Dobrze kupiona Optima odwdzięcza się komfortem, niskim spalaniem i atrakcyjną relacją ceny do rocznika oraz wyposażenia.
Kia Optima 1.7 CRDi 141 KM 6AT 2010 (TF) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Wysoki komfort jazdy w trasie
- Ekonomiczny diesel przy spokojnej eksploatacji
- Duża ilość miejsca dla pasażerów
- Bogate wyposażenie używanych egzemplarzy
- Klasyczny automat poprawiający wygodę
- Przeciętne osiągi jak na segment D
- Ryzyko typowych problemów nowoczesnego diesla
- Mniejsza płynność odsprzedaży niż u liderów segmentu
- Kosztowna naprawa automatu po zaniedbaniach
- Słabszy wizerunek marki w oczach części kupujących