Kia Optima 1.7 CRDi 136 KM 6MT 2013 (TF) opinie
Kia Optima TF to jeden z tych modeli, które na rynku wtórnym nadal wyglądają świeżo i bardziej premium, niż sugeruje logo na masce. Sylwetka jest długa, elegancka i dobrze proporcjonalna, a we wnętrzu nie brakuje miejsca dla czterech dorosłych osób. To auto, które najlepiej odnajduje się w spokojnej, codziennej eksploatacji i w dłuższych trasach, gdzie docenia się wygodne fotele, stabilność oraz sensowne wyciszenie kabiny.
Silnik 1.7 CRDi o mocy 136 KM nie daje sportowych osiągów, ale oferuje kulturę pracy wystarczającą do auta rodzinnego i flotowego. Najmocniej czuć jego zalety przy stałej jeździe pozamiejskiej: moment obrotowy pozwala sprawnie wyprzedzać, a spalanie pozostaje niskie nawet przy dużym nadwoziu. Manualna skrzynia 6-biegowa jest prostsza i tańsza w utrzymaniu niż automaty, co dla wielu kupujących będzie dużą zaletą.
Największe ryzyko dotyczy egzemplarzy z niepewną historią. W tej wersji trzeba dobrze sprawdzić stan DPF, EGR, sprzęgła z dwumasą, historia wymian oleju oraz objawy zużycia turbiny i zawieszenia przedniego. To jednak są problemy dość typowe dla klasy i roczników, a nie unikalne wady samej Optimy.
Jeżeli priorytetem jest bogato wyposażony, wygodny sedan klasy średniej w rozsądnej cenie zakupu, Optima TF 1.7 CRDi ma sporo sensu. Nie utrzyma wartości tak dobrze jak najpopularniejsi rywale i nie oferuje prestiżu niemieckich marek, ale odpłaca się komfortem, praktycznością i uczciwym bilansem kosztów. Najlepiej szukać auta z pełnym serwisem, zadbanym wnętrzem i potwierdzoną jazdą głównie w trasie.
- przestronna kabina i duży bagażnik
- oszczędny diesel na trasie
- manual 6MT zwykle tańszy w utrzymaniu niż automat
- bogate wyposażenie względem ceny
- egzemplarze flotowe bywają mocno wyeksploatowane
- DPF i EGR nie lubią krótkich przebiegów miejskich
- odsprzedaż zwykle wolniejsza niż u liderów segmentu
- osiągi są poprawne, ale bez zapasu mocy
Kia Optima TF z silnikiem 1.7 CRDi i ręczną skrzynią biegów to propozycja dla kierowcy, który szuka dużego, wygodnego sedana w cenie niższej niż porównywalne modele marek niemieckich. W codziennym użytkowaniu najmocniej broni się przestronną kabiną, dobrym wyciszeniem przy prędkościach autostradowych i przyjaznym charakterem zawieszenia. To samochód nastawiony bardziej na komfort niż na sportowe reakcje, ale właśnie dzięki temu dobrze sprawdza się w roli auta rodzinnego albo spokojnego wozu służbowego. Diesel 1.7 CRDi nie robi wrażenia samą mocą, lecz oferuje przyzwoity moment obrotowy i rozsądne spalanie. W trasie pozwala zejść do okolic 6 l/100 km, a nawet w mieście zwykle nie dobija do poziomów typowych dla cięższych i mocniejszych diesli segmentu D. Jednocześnie trzeba pamiętać, że to odmiana często spotykana w autach flotowych, więc kluczowe znaczenie ma historia serwisowa. Zaniedbania przy wymianie oleju, długie interwały albo jazda wyłącznie po mieście odbijają się na kondycji turbiny, EGR i filtra DPF. Od strony kosztów utrzymania Optima wypada dość rozsądnie. Części eksploatacyjne nie są wyjątkowo drogie, a niezależne warsztaty dobrze radzą sobie z podstawowym serwisem tego napędu. Trzeba jednak założyć budżet na elementy typowe dla nowoczesnego diesla: dwumasę, osprzęt, czyszczenie dolotu i układu spalin czy ewentualne naprawy klimatyzacji i elektroniki komfortu. To nie jest model wolny od usterek, ale zazwyczaj są to problemy przewidywalne, a nie katastrofalne. Na rynku wtórnym Kia Optima TF nadal wyróżnia się wyglądem i wyposażeniem, lecz przegrywa nieco rozpoznawalnością oraz łatwością odsprzedaży z Passatem czy Mondeo. Jeśli jednak priorytetem jest spokojna eksploatacja, dobre warunki podróży i sensowny diesel do długich dystansów, wersja 1.7 CRDi 136 KM 6MT pozostaje jedną z ciekawszych alternatyw poza najbardziej oczywistymi wyborami.
Kia Optima 1.7 CRDi 136 KM 6MT 2013 (TF) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- komfortowe zawieszenie w trasie
- niskie spalanie jak na duży sedan
- obszerne wnętrze
- dobre wyposażenie seryjne
- prosta i przewidywalna manualna skrzynia
- przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu
- wrażliwość diesla na zaniedbania serwisowe
- słabsza płynność odsprzedaży niż u liderów segmentu
- drobne usterki elektroniki komfortowej
- wiele aut ma za sobą intensywną eksploatację flotową