Isuzu MU-X 3.0 Ddi 177 KM 5AT 4WD 2013 (RF) opinie
Isuzu MU-X RF 3.0 Ddi 177 KM 5AT 4WD to jeden z tych samochodów, które od pierwszych metrów pokazują swoje użytkowe korzenie. Pozycja za kierownicą jest wysoka, zawieszenie ma duży skok, a reakcje auta są bardziej spokojne niż sportowe. W mieście czuć gabaryt i masę, ale jednocześnie łatwo docenić dobrą widoczność oraz prostotę obsługi. To nie jest SUV budowany pod efekt wow w salonie, tylko pod realne zadania i długie lata cięższej eksploatacji.
Największą zaletą pozostaje zespół napędowy. Diesel 3.0 4JJ1-TCX ma odpowiedni zapas momentu do jazdy z kompletem pasażerów, bagażem czy przyczepą. Automat Aisin o pięciu przełożeniach nie zachwyca szybkością reakcji, ale pracuje przewidywalnie i dobrze współgra z terenowym charakterem auta. Wersja 4WD z reduktorem daje MU-X przewagę tam, gdzie liczy się trakcja na śliskiej nawierzchni, w błocie, śniegu lub podczas zjazdu na nieutwardzone drogi.
Koszty użytkowania są umiarkowane jak na ramowego SUV-a, choć trzeba pamiętać, że to nie jest model masowy w Polsce. Typowe wydatki obejmują serwis olejowy, filtry, hamulce i okresową obsługę napędu. Kluczowe znaczenie ma też profil eksploatacji: egzemplarze jeżdżące regularnie w trasie zwykle lepiej znoszą DPF i osprzęt diesla niż auta używane głównie na krótkich odcinkach. Warto również dokładnie obejrzeć podwozie, osłony i napęd po samochodach, które pracowały w terenie lub ciągały ciężkie przyczepy.
Na rynku wtórnym MU-X 3.0 4WD będzie wyborem rozsądnym dla świadomego kupującego, który wie, po co sięga po taką konstrukcję. Jeśli potrzebujesz wygodnego rodzinnego SUV-a do miasta, znajdziesz lepsze opcje. Jeżeli jednak szukasz trwałego, dużego auta z klasycznym dieslem, automatem i realną dzielnością poza asfaltem, Isuzu potrafi się obronić. Najważniejsze jest znalezienie zadbanego egzemplarza z udokumentowanym serwisem skrzyni, mostów i silnika.
- Trwały diesel 3.0 dobrze znoszący duże przebiegi
- Prawdziwy napęd 4x4 z reduktorem i ramą
- Duża odporność na holowanie i gorsze drogi
- Prostsza mechanika niż w wielu nowoczesnych SUV-ach
- Spalanie wyraźnie wyższe niż w crossoverach
- Toporne prowadzenie i przeciętne wyciszenie
- Mniejsza dostępność części specyficznych dla modelu
- Automat 5AT wymaga serwisu przy ciężkiej eksploatacji
Isuzu MU-X RF z silnikiem 3.0 Ddi i automatem 5AT w wersji 4WD jest dziś niszową, ale bardzo konkretną propozycją na rynku wtórnym. Ten samochód bazuje na pickupie D-Max, ma ramową konstrukcję, klasyczny turbodiesel i prawdziwy napęd 4x4 z reduktorem, więc najlepiej odnajduje się tam, gdzie większość modnych SUV-ów już dawno się poddaje. Na asfalcie nie czaruje precyzją prowadzenia ani wyciszeniem, ale nadrabia poczuciem solidności i dużą odpornością na przeciążenia. To auto dla kogoś, kto ciągnie przyczepę, jeździ po budowach, polach lub szutrach i bardziej ceni trwałość niż designerskie detale. Silnik 4JJ1-TCX ma dobrą opinię, jeśli dostaje regularny serwis i olej dobrej jakości. Automat Aisin nie jest szczególnie szybki, ale pasuje do charakteru auta i zwykle nie sprawia dużych problemów, o ile nie ignoruje się wymian ATF. Największe ryzyka dotyczą raczej eksploatacji typowej dla ciężkiego SUV-a: zużycia elementów zawieszenia, hamulców, osprzętu diesla oraz układu 4x4. Z punktu widzenia kosztów MU-X nie będzie tani jak popularny crossover, bo części blacharskie i niektóre elementy specyficzne dla Isuzu są mniej dostępne. Z drugiej strony mechanicznie to konstrukcja dość prosta i odporna. W efekcie używany MU-X 3.0 4WD ma sens przede wszystkim wtedy, gdy naprawdę wykorzystasz jego możliwości. Kupowany wyłącznie do miasta będzie zbyt toporny i paliwożerny, ale jako narzędzie do cięższej pracy i rodzinnych wyjazdów w trudniejsze warunki wypada przekonująco.
Isuzu MU-X 3.0 Ddi 177 KM 5AT 4WD 2013 (RF) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra dzielność poza asfaltem
- trwały silnik 3.0 przy regularnym serwisie
- rama i napęd 4x4 dobrze znoszą ciężką pracę
- sporo miejsca dla rodziny i bagażu
- automat pasuje do spokojnej jazdy terenowej i holowania
- wysokie realne spalanie w mieście
- prowadzenie mniej precyzyjne niż w SUV-ach samonośnych
- przeciętne wyciszenie przy wyższych prędkościach
- słabsza płynność i szybkość 5-biegowego automatu
- niska popularność modelu ogranicza wybór części i warsztatów