Hyundai Kona 1.6 T-GDi 198 KM 7DCT AWD 2017 (OS) opinie
Największą zaletą tej wersji jest połączenie mocnego benzynowego silnika 1.6 T-GDi z napędem AWD i 7-biegowym automatem DCT. W praktyce auto sprawnie przyspiesza, nie męczy przy wyprzedzaniu i daje kierowcy poczucie, że ma pod prawą nogą realny zapas. W segmencie małych crossoverów nie jest to standard, dlatego Kona w tej konfiguracji pozostaje ciekawą propozycją dla osób, które nie chcą rezygnować z dynamiki tylko dlatego, że kupują podwyższone auto miejskie.
Z drugiej strony to nie jest wersja dla kogoś, kto szuka możliwie najtańszej eksploatacji. Skrzynia DCT wymaga uwagi, szczególnie jeśli poprzedni właściciel dużo jeździł w korkach albo ignorował pierwsze objawy szarpania. Napęd AWD zwiększa pewność jazdy, ale dodaje elementy, które trzeba skontrolować pod kątem wycieków, hałasów i poprawnego załączania. To właśnie stan techniczny konkretnego egzemplarza powinien decydować o zakupie bardziej niż sam rocznik czy poziom wyposażenia.
W codziennym użytkowaniu Kona jest wygodna, łatwa do zaparkowania i wystarczająco praktyczna, choć przestrzeń z tyłu i bagażnik nie robią z niej małego auta rodzinnego z ambicjami klasy kompaktowej. Wysoka pozycja za kierownicą i dobra widoczność pomagają w mieście, a wyposażenie bezpieczeństwa w wielu egzemplarzach jest bogate. Warto jednak sprawdzić działanie kamer, czujników i asystentów, bo drobiazgi elektroniczne potrafią generować irytację.
Jeśli kupujący zaakceptuje wyższe spalanie niż w słabszych odmianach i potraktuje serwis prewencyjnie, Kona 1.6 T-GDi AWD może okazać się bardzo sensownym wyborem. To jedna z tych wersji, które dają więcej przyjemności z jazdy niż sugeruje nadwozie crossovera. Najlepiej wypada jako zadbane auto po prywatnym właścicielu lub z czytelną historią ASO, a nie jako przypadkowo sprowadzony egzemplarz bez potwierdzonych przeglądów.
- Bardzo dobra dynamika jak na małego crossovera.
- Napęd AWD poprawia trakcję zimą i na mokrej nawierzchni.
- Zwrotne nadwozie i wygodna pozycja za kierownicą w mieście.
- Bogate wyposażenie w wielu egzemplarzach z polskiego rynku.
- 7DCT wymaga kontroli i nie lubi zaniedbań serwisowych.
- Realne spalanie w mieście potrafi być wyraźnie wyższe od katalogu.
- Przestrzeń z tyłu i bagażnik są tylko przeciętne.
- Koszty napraw są wyższe niż w prostszych odmianach 1.0 T-GDi.
Hyundai Kona OS z silnikiem 1.6 T-GDi i napędem AWD to wersja, która realnie zmienia charakter tego modelu. Zamiast spokojnego crossovera do miasta dostajemy auto wyraźnie dynamiczniejsze, z dobrą elastycznością i pewniejszą trakcją na mokrym lub zimą. To nadal nie jest samochód sportowy, ale w codziennym ruchu czuć zapas mocy, którego brakuje słabszym odmianom. Dla wielu kierowców to właśnie ta wersja jest najbardziej kompletna, o ile priorytetem nie jest minimalny koszt eksploatacji. Trzeba jednak pamiętać, że mocniejszy benzynowy turbo silnik, 7-biegowa skrzynia DCT i układ AWD oznaczają więcej punktów wymagających kontroli przed zakupem. Najważniejsze są kultura pracy skrzyni przy ruszaniu, brak szarpnięć po rozgrzaniu, stan oleju i historia obsługi. Sam silnik uchodzi za udany, lecz nie lubi zaniedbań olejowych ani długiego przeciągania interwałów. Egzemplarze jeżdżące głównie po mieście mogą szybciej pokazać objawy zabrudzenia dolotu i osprzętu. Kona dobrze wypada też pod względem prowadzenia. Jest zwarta, łatwa do wyczucia i dość stabilna jak na małego crossovera, choć krótszy rozstaw osi i sztywniejsze zestrojenie potrafią przypomnieć o sobie na poprzecznych nierównościach. W kabinie nie ma nadmiaru miejsca z tyłu, ale ergonomia jest przyjazna, a bagażnik wystarczy na codzienny użytek. To raczej auto dla singla, pary albo małej rodziny niż pełnoprawny rodzinny SUV na dalekie wakacje w cztery osoby z dużym bagażem. Na rynku wtórnym warto dopłacić do samochodu z jasną historią serwisową i bez śladów eksperymentów tuningowych. W tej wersji oszczędzanie na obsłudze szybko mści się w skrzyni, układzie zapłonowym i osprzęcie silnika. Jeśli jednak auto jest zadbane, Kona 1.6 T-GDi AWD potrafi dać sporo frajdy, rozsądne osiągi i nowocześniejsze odczucia z jazdy niż wielu rywali z wolnossącymi benzynami.
Hyundai Kona 1.6 T-GDi 198 KM 7DCT AWD 2017 (OS) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Dobra dynamika
- Napęd AWD
- Sprawna skrzynia przy zadbanym egzemplarzu
- Nowoczesne wyposażenie
- Dobre prowadzenie w mieście
- Ryzyko kosztów skrzyni DCT
- Wyższe spalanie w praktyce
- Przeciętna ilość miejsca z tyłu
- Niewielki bagażnik jak na SUV-a
- Wrażliwość na zaniedbania olejowe