Hyundai Kona 1.6 CRDi 48V 136 KM 6MT 2017 (OS) opinie
Hyundai Kona OS po liftingu z dieslem 1.6 CRDi 48V i ręczną skrzynią jest propozycją dla kierowców, którzy wciąż robią spore przebiegi i nie chcą rezygnować z oszczędności typowej dla ropniaka. W codziennej jeździe ta odmiana wypada dojrzale: silnik ma wystarczająco dużo momentu, by auto sprawnie ruszało spod świateł i nie wymagało częstej redukcji na trasie. Mild hybrid działa bardziej w tle niż na pierwszym planie, ale poprawia kulturę działania systemu start-stop.
Największą zaletą tej konfiguracji jest połączenie 136 KM, 320 Nm i manualnej skrzyni. Dzięki temu Kona nie jest ospała, a jednocześnie pozostaje prostsza i tańsza w długim utrzymaniu niż wersja 7DCT. Przy spokojnej jeździe realne spalanie potrafi utrzymać się w okolicach 5,5-6,0 l/100 km, co przy aucie tego typu nadal robi bardzo dobre wrażenie. W mieście przewaga nad benzyną maleje, ale na drogach krajowych i autostradzie diesel nadal ma sens.
W aucie używanym najważniejsza jest historia serwisowa. Silnik 1.6 CRDi nie uchodzi za jednostkę z natury problematyczną, ale nie lubi przeciąganych interwałów olejowych, ignorowania wypaleń DPF i taniej obsługi. Do tego dochodzi osprzęt systemu 48V, który zwiększa liczbę elementów mogących wymagać diagnostyki. W praktyce warto sprawdzić pracę dwumasy, brak błędów układu ładowania oraz stan akumulatora pomocniczego.
Kona pozostaje przy tym samochodem wygodnym w mieście. Nie jest przesadnie duża, ma sensowną widoczność i wygodną pozycję za kierownicą. Bagażnik nie bije rekordów segmentu, ale wystarcza do codziennych zadań i wyjazdu dla dwóch osób z dzieckiem. Jeśli ktoś szuka kompaktowego crossovera na większe przebiegi i akceptuje specyfikę nowoczesnego diesla, ta wersja jest jedną z najbardziej racjonalnych w gamie.
- Niskie zużycie paliwa w trasie
- Manual 6MT ogranicza ryzyko kosztownych napraw
- Dobra elastyczność dzięki 320 Nm
- Kompaktowe nadwozie i wygodna pozycja za kierownicą
- DPF nie lubi jazdy wyłącznie po mieście
- Układ 48V zwiększa złożoność osprzętu
- Bagażnik nie należy do największych w klasie
- Przy wysokich przebiegach trzeba uważać na dwumasę i sprzęgło
Wersja 1.6 CRDi 48V 136 KM z manualem to w praktyce rozsądne rozwinięcie dobrze znanego diesla Hyundaia. Miękka hybryda nie zmienia charakteru auta tak mocno jak pełny układ hybrydowy, ale poprawia płynność systemu start-stop i pomaga nieco obniżyć zużycie paliwa w mieście. Na trasie Kona nadal pokazuje swoją najmocniejszą stronę: silnik ma solidne 320 Nm, więc auto nie męczy się przy wyprzedzaniu i dobrze radzi sobie z obciążeniem. Manualna skrzynia pasuje tu lepiej niż w wielu nowoczesnych crossoverach, bo daje przewidywalność i ogranicza koszty potencjalnych napraw w porównaniu z dwusprzęgłowym automatem. Trzeba jednak pamiętać, że to wciąż nowoczesny diesel z DPF, układem EGR i dodatkową instalacją 48V, więc zaniedbany egzemplarz może szybko wygenerować wyższe rachunki. Najwięcej sensu mają auta z udokumentowanym serwisem, regularnie wymienianym olejem i eksploatacją, która nie polega wyłącznie na krótkich odcinkach po mieście. Pod względem praktycznym Kona wypada dobrze: gabaryty są kompaktowe, pozycja za kierownicą wygodna, a bagażnik wystarczający dla małej rodziny. Jako auto używane ta odmiana jest ciekawa przede wszystkim dla kierowców rocznie pokonujących większe dystanse, którzy chcą nowoczesnego crossovera o umiarkowanych kosztach paliwa.
Hyundai Kona 1.6 CRDi 48V 136 KM 6MT 2017 (OS) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra elastyczność silnika
- Niskie spalanie poza miastem
- Manualna skrzynia obniża ryzyko kosztów
- Wygodna pozycja za kierownicą
- Udany kompromis między miastem a trasą
- Nowoczesny diesel wymaga właściwej eksploatacji
- Mild hybrid 48V zwiększa złożoność
- Przestrzeń bagażowa przeciętna
- Słabsza opłacalność przy małych przebiegach
- Wyeksploatowane sztuki mogą mieć drogi osprzęt