Hyundai i40 Wagon 1.6 GDI 135 KM 6AT 2011 (VF) opinie
Największym atutem i40 Wagon jest praktyczność. Nadwozie kombi ma ustawny bagażnik, niski próg załadunku i wystarczająco dużo miejsca na tylnej kanapie, by rodzinny wyjazd nie oznaczał kompromisów. Auto dobrze wypada też na autostradzie: jest stabilne, nie męczy hałasem i zapewnia przyjemnie miękkie tłumienie poprzecznych nierówności. To samochód, do którego łatwo się przyzwyczaić, bo nie wymaga od kierowcy walki ani z ergonomią, ani z przesadnie twardym zawieszeniem.
Silnik 1.6 GDI ma 135 KM i najlepiej pracuje wtedy, gdy kierowca korzysta z obrotów. W połączeniu z automatem osiągi są po prostu wystarczające, a nie imponujące. Przy pełnym obciążeniu albo na drodze krajowej i40 potrzebuje chwili na redukcję i rozpędzenie, dlatego to propozycja dla spokojniejszych użytkowników. Z drugiej strony wolnossąca konstrukcja jest prostsza od wielu doładowanych rywali i przy regularnej obsłudze potrafi okazać się mniej problematyczna w dłuższej perspektywie.
W eksploatacji warto zwrócić uwagę na dwie rzeczy: stan skrzyni automatycznej oraz osad w dolocie i na zaworach. Bezpośredni wtrysk pomaga osiągom i emisji, ale po latach sprzyja odkładaniu nagaru, szczególnie w autach jeżdżących na krótkich odcinkach. Skrzynia z kolei nie lubi zaniedbań olejowych, mimo że część ogłoszeń i materiałów reklamowych sugerowała obsługę bezobsługową. Egzemplarz po sensownym serwisie będzie znacznie lepszym wyborem niż tańsze auto bez potwierdzonej historii.
Na rynku wtórnym Hyundai i40 nie trzyma wartości tak mocno jak niemiecki liderzy segmentu, co działa na korzyść kupującego. Za rozsądne pieniądze da się znaleźć dobrze wyposażone auto z benzynowym silnikiem, unikając części typowych kosztów diesla. Jeśli oczekujesz komfortowego kombi do rodziny, spokojnej jazdy i przewidywalnych kosztów serwisu, 1.6 GDI 6AT jest wariantem wartym sprawdzenia. Jeżeli jednak priorytetem jest dynamika pod pełnym obciążeniem, lepiej od razu rozejrzeć się za mocniejszą wersją 2.0 lub innym modelem.
- Duży i ustawny bagażnik
- Wysoki komfort jazdy w trasie
- Prosty wolnossący silnik benzynowy
- Zwykle korzystniejsza cena niż u głównych rywali
- Przeciętna dynamika z automatem
- Wrażliwość na zaniedbania olejowe skrzyni
- Nagary typowe dla bezpośredniego wtrysku
- Słabsza wartość rezydualna niż Passat
Hyundai i40 Wagon w wersji 1.6 GDI 135 KM z automatem celuje w kierowców, którzy chcą wygodnego kombi segmentu D bez premii za znaczek. W codziennym użytkowaniu auto nadrabia przestrzenią kabiny, bardzo sensownym bagażnikiem i miękko zestrojonym zawieszeniem, które dobrze sprawdza się na dłuższych trasach. Fotele, wyciszenie i ogólna ergonomia wypadają lepiej, niż można się spodziewać po koreańskim modelu z początku dekady. Jednocześnie trzeba uczciwie powiedzieć, że zestaw 1.6 GDI z automatem nie daje zapasu mocy typowego dla cięższego kombi. Samochód najlepiej czuje się przy spokojnej jeździe i płynnych manewrach, a nie przy częstym wyprzedzaniu na krótkim dystansie. Po stronie plusów jest też dość przewidywalna mechanika: wolnossący benzyniak nie ma turbiny ani dwumasy, ale wymaga regularnego serwisu olejowego i kontroli nagaru. Automat potrafi odwdzięczyć się kulturą pracy, jeśli nie zaniedbano wymian ATF. Dla kupującego używane auto kluczowe będzie więc nie wyposażenie, lecz historia serwisowa i stan skrzyni. To nie jest najbardziej pożądane kombi na rynku wtórnym, ale właśnie dlatego potrafi być ciekawą alternatywą dla Passata czy Mondeo, jeśli priorytetem jest cena zakupu i komfort podróżowania.
Hyundai i40 Wagon 1.6 GDI 135 KM 6AT 2011 (VF) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Przestronna kabina i duży bagażnik
- Dobre wyciszenie przy prędkościach autostradowych
- Komfortowe zawieszenie
- Benzynowy silnik bez turbiny
- Atrakcyjne ceny na rynku wtórnym
- Automat ogranicza dynamikę
- Silnik 1.6 GDI nie lubi zaniedbań olejowych
- Możliwe nagary w dolocie
- Drobne awarie elektryki po latach
- Przeciętna wartość odsprzedaży