Hyundai i40 1.7 CRDi 136 KM 6MT 2011 (VF) opinie
Hyundai i40 VF jako sedan to propozycja dla osób, które potrzebują dużo miejsca, wygody i spokojnego charakteru auta na co dzień. Kabina jest obszerna, tylna kanapa wygodna, a bagażnik o pojemności 525 litrów dobrze sprawdza się w rodzinnych wyjazdach i codziennym użytkowaniu. To samochód skrojony raczej pod długie dojazdy niż pod miejski sprint od świateł do świateł.
Silnik 1.7 CRDi w wersji 136 KM jest znacznie lepiej dopasowany do gabarytów i40 niż odmiana 115-konna. Nadal nie daje sportowych emocji, ale oferuje przyjemniejszą elastyczność i pozwala sprawniej wyprzedzać bez ciągłego redukowania biegów. W trasie potrafi pozostać oszczędny, więc dla kierowców pokonujących większe przebiegi będzie bardziej satysfakcjonującym kompromisem między osiągami a kosztami paliwa.
Najważniejszy przy zakupie nie jest jednak sam silnik, tylko stan konkretnego egzemplarza. Wiele i40 pracowało wcześniej we flotach, dlatego trzeba sprawdzić historię serwisową, stan zawieszenia, hamulców, dwumasy, sprzęgła oraz działanie klimatyzacji. W dieslu koniecznie trzeba też ocenić kondycję DPF, EGR i turbosprężarki, bo zaniedbania w tych obszarach szybko zamieniają tani zakup w droższy projekt serwisowy.
Zadbany Hyundai i40 1.7 CRDi 136 KM odwdzięcza się komfortem, dobrym wyposażeniem i relatywnie niskim kosztem wejścia. To nie jest najbardziej prestiżowa opcja w segmencie D, ale dla rozsądnego użytkownika może być lepszą okazją niż droższe i bardziej wyeksploatowane egzemplarze niemieckich konkurentów. Najlepiej wypada u kierowcy, który regularnie jeździ w trasie i świadomie dba o serwis nowoczesnego diesla.
- Wyraźnie lepsza elastyczność niż w 1.7 CRDi 115 KM
- Niskie spalanie w trasie jak na duży sedan
- Przestronna kabina i pojemny bagażnik
- Bogate wyposażenie względem ceny zakupu
- Wiele egzemplarzy ma za sobą ciężką eksploatację flotową
- DPF i EGR nie lubią krótkich tras miejskich
- Dwumasa i sprzęgło mogą wygenerować duży jednorazowy koszt
- Prestiż i wartość odsprzedaży słabsze niż u czołowych rywali
Hyundai i40 VF z silnikiem 1.7 CRDi 136 KM i manualną skrzynią biegów to jedna z najbardziej sensownych odmian tego modelu na rynku wtórnym. W porównaniu ze słabszym dieslem 115 KM daje wyraźnie lepszą elastyczność i spokojniejsze wyprzedzanie, ale nadal zachowuje oszczędny charakter. Samochód jest duży, wygodny i dobrze wyciszony podczas jazdy w trasie, dlatego szczególnie dobrze odnajduje się jako auto rodzinne lub samochód dla osoby regularnie pokonującej dłuższe dystanse. Zaletą i40 pozostaje też bogate wyposażenie w relacji do cen spotykanych dziś w ogłoszeniach. Ten wariant nie jest jednak wolny od typowych ryzyk współczesnego diesla. Kluczowe znaczenie ma historia serwisowa, częstotliwość wymian oleju oraz sposób eksploatacji. Egzemplarze używane głównie w mieście mogą mieć problemy z DPF i EGR, a auta z dużymi przebiegami często zbliżają się do kosztów związanych z dwumasą, sprzęgłem i zawieszeniem. Trzeba też pamiętać, że i40 było chętnie kupowane do flot, więc atrakcyjna cena zakupu bywa okupiona zmęczeniem materiału. Dokładne oględziny podwozia, hamulców, klimatyzacji i osprzętu silnika są tu znacznie ważniejsze niż sam niski przebieg wpisany w ogłoszeniu. Na co dzień 136-konny diesel pasuje do charakteru auta lepiej niż wariant 115 KM. Samochód nadal nie jest sportowy, ale łatwiej utrzymać tempo na autostradzie i mniej męczy częste redukcje przy wyprzedzaniu. Manualna skrzynia jest przewidywalna i zwykle tańsza w utrzymaniu niż automaty. Wnętrze pozostaje funkcjonalne, z dużą ilością miejsca dla pasażerów i pojemnym bagażnikiem, choć jakość niektórych materiałów i systemów multimedialnych zdradza wiek konstrukcji. Jeżeli kupisz zadbany egzemplarz i będziesz regularnie serwisować diesel zgodnie z dobrymi praktykami, Hyundai i40 1.7 CRDi 136 KM może być bardzo opłacalnym samochodem używanym. Nie zaoferuje prestiżu Passata ani dynamiki mocniejszych dwulitrowych diesli, ale odda to rozsądnym spalaniem, komfortem i dużą użytecznością. Najwięcej zyska kierowca robiący regularne trasy, który chce dużego sedana za wyraźnie mniejsze pieniądze niż w przypadku najpopularniejszych rywali z Niemiec.
Hyundai i40 1.7 CRDi 136 KM 6MT 2011 (VF) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- dobra elastyczność jak na 1.7 diesla
- niski apetyt na paliwo w trasie
- przestronne wnętrze
- duży bagażnik
- korzystna cena zakupu
- ryzyko egzemplarzy poflotowych
- DPF nie lubi miasta
- potencjalny koszt dwumasy i sprzęgła
- przeciętne multimedia
- słabsza wartość rezydualna niż u rywali