Honda NSX 3.5 V6 Twin-Turbo Hybrid 581 KM 9DCT AWD 2016 (NC1) opinie
Największą zaletą NSX-a NC1 jest sposób, w jaki łączy brutalne osiągi z łatwością prowadzenia. Układ hybrydowy maskuje turbodziurę, przednie silniki elektryczne pomagają w ciasnych zakrętach, a napęd AWD daje przyczepność, której wielu rywali z klasycznych układów po prostu nie ma. To samochód bardzo szybki, ale nie onieśmielający przy spokojnej jeździe.
Kupujący używany egzemplarz powinien skupić się nie tylko na lakierze i wyposażeniu, ale przede wszystkim na historii obsługi. Auto ma skomplikowaną architekturę napędu, zaawansowane chłodzenie i dużą zależność od poprawnie działającej elektroniki. Wszelkie komunikaty błędów, słaby akumulator 12 V albo ślady napraw po stłuczce wymagają dokładnej diagnostyki przed zakupem.
Koszty eksploatacji są bardzo wysokie nawet wtedy, gdy nic poważnego się nie dzieje. Hamulce, opony, oleje i części oryginalne kosztują na poziomie egzotyki, a niezależnych warsztatów z realnym doświadczeniem w NC1 jest niewiele. To nie jest samochód do kupienia „na okazję”, bo tańszy egzemplarz może szybko wygenerować rachunki przekraczające pozorną oszczędność.
Jeżeli jednak priorytetem jest wyjątkowość, nowoczesna technika i możliwość realnego użytkowania supersamochodu, NSX pozostaje bardzo mocną propozycją. Nie brzmi ani nie zachowuje się tak analogowo jak stare włoskie konstrukcje, ale daje znakomity kompromis między osiągami, pewnością prowadzenia i jakością wykonania. Dobrze utrzymany egzemplarz może być satysfakcjonującym autem na lata.
- Świetna trakcja SH-AWD w każdych warunkach
- Bardzo szybka reakcja układu hybrydowego
- Rzadka i prestiżowa konstrukcja na rynku wtórnym
- Lepsza ergonomia niż w wielu supersamochodach
- Bardzo wysokie koszty serwisu i części
- Niewielu specjalistów od napędu NC1 w Polsce
- Symboliczny bagażnik i niska praktyczność
- Ryzyko drogich napraw po kolizji lub błędach elektroniki
Honda NSX drugiej generacji jest jednym z tych samochodów, które trudno porównać z czymkolwiek wprost. Z jednej strony oferuje realne osiągi na poziomie europejskich supersamochodów, z drugiej pozostaje zadziwiająco łatwa w prowadzeniu na zwykłej drodze. Hybrydowy układ SH-AWD z trzema silnikami elektrycznymi sprawia, że auto błyskawicznie reaguje na gaz, świetnie wyjeżdża z zakrętów i nawet przy gorszej pogodzie buduje większe poczucie bezpieczeństwa niż klasyczne auta RWD o podobnej mocy. To jedna z największych zalet NC1 na rynku używanym. Jednocześnie trzeba pamiętać, że nie jest to Honda w potocznym rozumieniu taniego utrzymania. NSX ma skomplikowany układ napędowy, specjalistyczne części, ograniczoną sieć warsztatów i wysokie ceny elementów eksploatacyjnych. Nawet podstawowy serwis potrafi kosztować wielokrotnie więcej niż w mocnych autach klasy premium, a naprawy po kolizji, problemach z elektroniką lub komponentami hybrydowymi mogą być naprawdę bolesne finansowo. Dlatego kluczowe znaczenie ma historia serwisowa, stan baterii pomocniczej 12 V, brak błędów układu Sport Hybrid SH-AWD oraz weryfikacja, czy auto nie było intensywnie eksploatowane torowo bez odpowiedniej obsługi. W codziennym użytkowaniu NSX zaskakuje ergonomią. Widoczność jest dobra jak na supersamochód, pozycja za kierownicą nie męczy, a skrzynia 9DCT w trybach spokojnych pracuje znacznie łagodniej, niż można się spodziewać. Samochód nie jest jednak praktyczny: bagażnik jest symboliczny, kabina ciasna, a prześwit wymusza ostrożność. To auto dla kogoś, kto szuka bardziej zaawansowanej technologicznie alternatywy dla Audi R8 czy Porsche 911 Turbo, a nie weekendowej zabawki bez zobowiązań. Jako używany egzemplarz NSX NC1 ma też mocną stronę wizerunkową. Jest rzadki, rozpoznawalny i inny niż standardowy wybór z Europy. Jeśli egzemplarz jest bezwypadkowy, dobrze serwisowany i ma potwierdzoną historię, może być bardzo ciekawą propozycją dla kolekcjonera lub kierowcy, który naprawdę wykorzysta potencjał tego auta. Trzeba tylko wejść w zakup z pełną świadomością, że największym ryzykiem nie jest sama trwałość podstawowej mechaniki, lecz koszt każdego błędu, zaniedbania lub naprawy specjalistycznej.
Honda NSX 3.5 V6 Twin-Turbo Hybrid 581 KM 9DCT AWD 2016 (NC1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Fenomenalna trakcja AWD
- Błyskawiczne przyspieszenie
- Wysoka jakość wykonania
- Rzadkość na rynku
- Przyjazna ergonomia jak na supersamochód
- Kosztowny serwis
- Bardzo drogie części blacharskie
- Mały bagażnik
- Złożona elektronika i hybryda
- Mała dostępność specjalistów