Honda Civic 1.4 i-VTEC 100 KM 6MT 2006 (VIII (FN)) opinie
Kabina Civica VIII FN nadal wygląda nowocześnie i wyróżnia się na tle bardziej zachowawczych konkurentów. Dwupoziomowy kokpit jest czytelny po krótkim przyzwyczajeniu, a pozycja za kierownicą sprzyja codziennemu użytkowaniu. Z przodu miejsca nie brakuje, a hatchback oferuje też bardzo ustawny bagażnik.
Silnik 1.4 i-VTEC o mocy 100 KM nie jest stworzony do szybkiej jazdy, ale dobrze odnajduje się w mieście i przy spokojnych trasach. To jednostka, którą trzeba czasem wkręcić wyżej, żeby pokazała pełnię możliwości, jednak w zamian odwdzięcza się prostą konstrukcją i rozsądnym spalaniem.
Koszty utrzymania pozostają na sensownym poziomie, zwłaszcza jeśli serwis wykonuje niezależny warsztat znający Hondy. Trzeba pilnować oleju, regularnie wymieniać płyny i obserwować stan elementów zawieszenia oraz hamulców, ale nie jest to auto z natury finansowo ryzykowne.
Przed zakupem warto dokładnie sprawdzić stan klimatyzacji, pracę skrzyni biegów na zimno, tylną oś oraz historię napraw blacharskich. Dobrze utrzymane egzemplarze potrafią długo jeździć bez większych niespodzianek i właśnie takie sztuki są warte swojej nadal dość mocnej ceny na rynku wtórnym.
- trwały wolnossący silnik bez turbo
- praktyczny bagażnik jak na kompaktowego hatchbacka
- oryginalne i nadal świeże wnętrze
- rozsądne koszty codziennego serwisu
- przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu
- hałas przy szybszej jeździe autostradowej
- drobne problemy z klimatyzacją i elektryką
- twardsze zawieszenie na nierównościach
Honda Civic VIII w nadwoziu FN wyróżnia się futurystyczną kabiną, dużą ilością miejsca z przodu i praktycznym bagażnikiem, który w hatchbacku tej klasy nadal robi dobre wrażenie. Wersja 1.4 i-VTEC 100 KM nie próbuje udawać sportowej odmiany, ale daje wystarczającą dynamikę do miasta, dojazdów do pracy i spokojnej jazdy po drogach krajowych. Silnik jest prosty, wolnossący i pozbawiony typowych drogich pułapek znanych z wielu małych turbobenzyn z tego okresu. Dzięki temu dobrze nadaje się dla osób, które szukają auta używanego z przewidywalnymi kosztami. W praktyce najwięcej zależy od oczekiwań kierowcy. Jeśli auto ma często jeździć w komplecie pasażerów albo regularnie pokonywać autostrady, 1.4 i-VTEC może okazać się zbyt spokojne i będzie wymagało częstego redukowania biegów. Z drugiej strony w ruchu miejskim i podmiejskim odpłaca się niezłą kulturą pracy, lekkim przodem i spalaniem, które bez wielkiego wysiłku da się utrzymać na akceptowalnym poziomie. Manualna sześciobiegowa skrzynia pomaga na trasie, choć nie lubi zaniedbań serwisowych. Największym atutem tej odmiany jest trwałość mechaniczna przy regularnym serwisie. Łańcuch rozrządu, prosta konstrukcja i dobra dostępność części zamiennych sprawiają, że egzemplarze z udokumentowaną historią mogą długo pozostać wdzięcznym środkiem transportu. Trzeba jednak zwrócić uwagę na stan zawieszenia, klimatyzacji, tylnych zacisków oraz elementów elektryki, bo to właśnie drobne usterki eksploatacyjne najczęściej psują obraz modelu. Na rynku wtórnym Civic VIII FN trzyma cenę lepiej niż wiele kompaktów z tamtych lat, bo ma wierne grono fanów i ponadczasowy wygląd. Właśnie dlatego warto dopłacić do auta bez korozji powypadkowej, z zadbanym wnętrzem i potwierdzonym przebiegiem. Dla kierowcy szukającego benzynowego kompaktu o rozsądnych kosztach, który nie boi się klasycznej wolnossącej charakterystyki, to nadal jeden z ciekawszych wyborów.
Honda Civic 1.4 i-VTEC 100 KM 6MT 2006 (VIII (FN)) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- trwały silnik benzynowy 1.4 i-VTEC
- manualna skrzynia z sześcioma biegami
- duży i praktyczny bagażnik
- oryginalna stylistyka wnętrza i nadwozia
- dobre utrzymanie wartości na rynku wtórnym
- słaba elastyczność przy wyższych prędkościach
- zawieszenie bywa twarde na poprzecznych nierównościach
- zdarzają się usterki klimatyzacji
- elektryka osprzętu potrafi kaprysić z wiekiem
- ceny zadbanych egzemplarzy są już dość wysokie