Ford Transit Courier 1.5 TDCi 75 KM 5MT 2014 (Mk1) opinie
Transit Courier Mk1 w wersji 1.5 TDCi 75 KM jest przede wszystkim autem użytkowym dla osób, które codziennie poruszają się po mieście i potrzebują zwinnego vana. Kompaktowe wymiary ułatwiają parkowanie, a kabina oferuje prostą, ergonomiczną pozycję za kierownicą. To samochód bardziej do pracy niż do reprezentacji, ale w swojej roli sprawdza się bardzo dobrze.
Największą zaletą tej wersji pozostaje ekonomia. Diesel potrafi być wyraźnie oszczędniejszy od benzynowych odmian przy częstej jeździe z ładunkiem i na dłuższych trasach lokalnych. Trzeba jednak pamiętać, że 75 KM oznacza umiarkowane osiągi. Przy pełnym obciążeniu auto wyraźnie traci oddech i wymaga spokojniejszego traktowania na drodze szybkiego ruchu.
Od strony trwałości najważniejsza jest historia serwisowa. Regularna wymiana oleju, filtrów oraz dbałość o układ dolotowy i wydechowy pomagają uniknąć drogich napraw. Egzemplarze eksploatowane wyłącznie na krótkich odcinkach są bardziej narażone na problemy z DPF, EGR i dwumasą, dlatego lepiej wybierać auta, które miały też normalne przebiegi pozamiejskie.
W kosztach utrzymania Courier wypada sensownie. Części eksploatacyjne są dostępne, manualna skrzynia nie sprawia zwykle kłopotów, a konstrukcja zawieszenia nie jest skomplikowana. Jeśli ktoś szuka małego vana do firmy i nie oczekuje dynamicznej jazdy, 1.5 TDCi 75 KM pozostaje jedną z rozsądniejszych i bardziej przewidywalnych konfiguracji w tym modelu.
- bardzo niskie spalanie w codziennej pracy
- kompaktowe nadwozie ułatwia manewrowanie
- prosta i trwała manualna skrzynia biegów
- taniej utrzymać niż większego vana
- słaba dynamika z ładunkiem
- DPF nie lubi wyłącznie krótkich tras
- flotowe egzemplarze bywają mocno zużyte
- przeciętny komfort akustyczny na trasie
Ford Transit Courier Mk1 z silnikiem 1.5 TDCi 75 KM to jeden z tych samochodów, które najlepiej ocenia się nie przez pryzmat emocji, ale kosztu każdego przejechanego kilometra. W realnej pracy dostawczej ten wariant wygrywa głównie oszczędnością paliwa, zwartymi gabarytami i łatwością manewrowania. Nadwozie nie jest duże, ale przestrzeń ładunkowa okazuje się wystarczająca dla kuriera miejskiego, serwisanta albo małej działalności usługowej. W porównaniu z większymi vanami Courier jest tańszy w zakupie, prostszy w parkowaniu i mniej męczący w codziennym użyciu. Silnik 1.5 TDCi 75 KM nie daje zapasu mocy, dlatego kierowca powinien zaakceptować spokojny styl jazdy. Samochód najlepiej czuje się przy stałym tempie i umiarkowanym obciążeniu. W mieście elastyczność jest wystarczająca, ale w trasie i przy pełnym ładunku trzeba planować wyprzedzanie z wyprzedzeniem. Z drugiej strony jednostka dobrze znosi duże przebiegi, jeśli dostaje regularny serwis olejowy oraz okazję do dłuższej jazdy, która pomaga utrzymać DPF w dobrej kondycji. Największe ryzyka eksploatacyjne dotyczą właśnie typowych elementów nowoczesnego diesla użytkowanego w krótkich odcinkach. Filtr DPF, zawór EGR, osprzęt turbiny czy koło dwumasowe potrafią wygenerować koszty, gdy auto jeździ wyłącznie po mieście albo ma za sobą zaniedbania flotowe. Poza tym Courier nie jest konstrukcją problematyczną. Manualna skrzynia biegów uchodzi za trwałą, zawieszenie jest proste, a części eksploatacyjne są łatwo dostępne. Na rynku wtórnym warto szukać egzemplarzy z udokumentowanym serwisem i bez śladów skrajnie ciężkiej pracy. Dobrze utrzymany Transit Courier 1.5 TDCi 75 KM może być bardzo sensownym narzędziem do zarabiania. Nie będzie szybki ani prestiżowy, ale jeśli priorytetem są niskie koszty paliwa, prosta obsługa i sensowna trwałość, ten wariant nadal ma mocne argumenty.
Ford Transit Courier 1.5 TDCi 75 KM 5MT 2014 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo oszczędny diesel
- zwrotne nadwozie do miasta
- praktyczna przestrzeń ładunkowa
- dobra dostępność części
- prosta obsługa serwisowa
- wyraźnie przeciętne osiągi
- ryzyko problemów z DPF przy krótkich trasach
- hałas przy prędkościach pozamiejskich
- flotowe zużycie wielu aut na rynku
- niewielki zapas mocy pod obciążeniem