Volkswagen Transporter 2.4 D 78 KM 5MT 1995 (T4) opinie
Największy sens tej konfiguracji widać wtedy, gdy Transporter naprawdę ma pracować. Wysokie nadwozie, duża przestrzeń ładunkowa i prosta mechanika sprawiają, że T4 nadal potrafi być użytecznym narzędziem dla małej firmy albo człowieka, który potrzebuje vana bez elektronicznych fochów. W tej wersji nie kupuje się osiągów, tylko funkcję i łatwość utrzymania przy życiu.
Silnik 2.4 D AAB jest surowy, głośny i wyraźnie słabszy od późniejszych TDI, ale właśnie dzięki temu bywa wybierany przez ludzi zmęczonych bardziej skomplikowanymi dieslami. Jeżeli dostaje normalny olej, nie jest przegrzewany i nie pracuje stale na skraju przeciążenia, potrafi odwdzięczyć się przewidywalną eksploatacją i relatywnie prostymi naprawami.
Trzeba jednak uczciwie zaakceptować ograniczenia. Z kompletem pasażerów albo ładunkiem 78 KM oznacza spokojne tempo, a na trasie wyprzedzanie trzeba planować z wyprzedzeniem. Komfort akustyczny i kultura pracy nie mają nic wspólnego z nowszymi vanami, więc zakup z romantycznej legendy T4 bez jazdy próbnej często kończy się rozczarowaniem.
Największe ryzyko przy zakupie nie dotyczy nawet samego silnika, tylko wieku auta. Korozja progów, podłogi i mocowań, zmęczone zawieszenie, wycieki, luzy w układzie napędowym oraz ogólne zmęczenie wnętrza częściej decydują o opłacalności zakupu niż sama obecność wolnossącego diesla. Dlatego lepiej kupić słabszy, ale zdrowy egzemplarz niż tanią ruinę z legendarnym znaczkiem T4.
- dla małej firmy szukającej prostego vana roboczego bez skomplikowanej emisji.
- dla kogoś, kto ceni tanią i przewidywalną mechanikę bardziej niż osiągi.
- dla użytkownika robiącego spokojne trasy lokalne i akceptującego powolny charakter auta.
- dla osoby szukającej bazy pod prosty projekt użytkowy lub kamperowy.
- dla kierowcy oczekującego normalnej dynamiki przy pełnym obciążeniu bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..
- dla kogoś, kto chce współczesnego komfortu akustycznego i prowadzenia bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..
- dla użytkownika niegotowego walczyć z korozją i wiekiem auta bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..
- dla osoby szukającej vana na szybkie autostradowe przeloty bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..
Transporter T4 2.4 D 78 KM to konfiguracja dla kupującego, który szuka starego, prostego vana i nie ma złudzeń co do dynamiki. Ten silnik nie daje zapasu mocy, nie nadaje autu lekkości i na dzisiejsze standardy jest zwyczajnie powolny. Jednocześnie właśnie ta prostota sprawia, że dla części użytkowników wciąż ma sens: brak DPF-u, brak dwumasy w nowoczesnym rozumieniu, brak skomplikowanego osprzętu emisji i przewidywalny mechaniczny charakter oznaczają mniej kosztownych niespodzianek niż w wielu nowszych dostawczakach. Warunek jest jeden: baza nie może być zjedzona przez korozję ani wieloletnie zaniedbania. Największą zaletą tej wersji jest zgodność z profilem ciężkiej, spokojnej pracy. 2.4 D dobrze znosi regularną eksploatację, długie postoje nie robią mu tyle krzywdy co współczesnym dieslom, a serwis olejowy i chłodzenie są ważniejsze niż komputerowe adaptacje czy procedury regeneracji filtra. To auto dla człowieka, który bardziej ceni prosty rozruch rano i możliwość taniej naprawy u ogarniętego mechanika niż sprint do setki. Trzeba jednak powiedzieć wprost, że 78 KM w dużym vanie oznacza życie bez pośpiechu. Jazda z ładunkiem, autostrada albo górki szybko przypominają, że to konstrukcja z innej epoki. Wyprzedzanie wymaga planowania, akustyczny komfort jest przeciętny, a jeśli egzemplarz był zamęczony flotowo, lista zaległości może być długa. Dlatego klucz przy zakupie to nie marzenie o legendzie T4, tylko twarda ocena blacharki, układu chłodzenia, skrzyni, półosi i realnej historii pracy auta. Na rynku wtórnym 2.4 D nadal ma swoich fanów, bo łączy prostotę z ogromną praktycznością nadwozia. Dla warsztatu, ekipy remontowej, kamperowej bazy albo taniego auta roboczego może być rozsądną propozycją. Dla kierowcy oczekującego komfortu osobówki i normalnej dynamiki na trasie dużo lepszym wyborem będą mocniejsze TDI albo młodsza generacja.
Volkswagen Transporter 2.4 D 78 KM 5MT 1995 (T4) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo prosta konstrukcja diesla bez DPF i AdBlue.
- duża praktyczność nadwozia i dobra użyteczność robocza w codziennym użytkowaniu i przy typowych przebiegach na polskim rynku..
- przewidywalne, zwykle niedrogie naprawy mechaniczne w codziennym użytkowaniu i przy typowych przebiegach na polskim rynku..
- dobra dostępność części i znajomość modelu w niezależnych warsztatach.
- silna pozycja T4 jako taniej bazy użytkowej w codziennym użytkowaniu i przy typowych przebiegach na polskim rynku..
- bardzo słaba dynamika zwłaszcza z ładunkiem co trzeba wkalkulować przed zakupem i późniejszym serwisem używanego egzemplarza..
- wysokie ryzyko korozji i zmęczenia materiału przez wiek.
- przeciętny komfort akustyczny i kultura pracy co trzeba wkalkulować przed zakupem i późniejszym serwisem używanego egzemplarza..
- zakup taniego egzemplarza często oznacza długą listę zaległości.
- na trasie wymaga cierpliwości i planowania manewrów co trzeba wkalkulować przed zakupem i późniejszym serwisem używanego egzemplarza..