Ford Transit Courier (Mk1) 1.6 TDCi 95 KM 5MT — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

Ford Transit Courier Mk1 z silnikiem 1.6 TDCi 95 KM i manualną skrzynią 5-biegową jest jednym z tych vanów, które nie imponują osiągami, ale bardzo dobrze wpisują się w realia lokalnych dostaw, serwisu mobilnego i codziennej jazdy po mieście. Auto jest zwarte, łatwe do zaparkowania i ma sensownie zaprojektowaną przestrzeń ładunkową, dlatego szybko zdobyło popularność w małych flotach. Diesel 1.6 TDCi daje wystarczający zapas momentu obrotowego do jazdy z ładunkiem, a przy spokojnej eksploatacji potrafi odwdzięczyć się oszczędnym spalaniem. Największą zaletą tej wersji jest prostota użytkowa. Układ jezdny nie jest skomplikowany, części eksploatacyjne są szeroko dostępne, a wielu niezależnych mechaników zna tę konstrukcję z innych modeli Forda i PSA. To oznacza przewidywalne koszty codziennego utrzymania, o ile samochód nie został wcześniej mocno wyeksploatowany. Właśnie historia serwisowa jest tu kluczowa, bo auta kurierskie często jeżdżą intensywnie, na krótkich odcinkach i z dużą liczbą rozruchów, co przyspiesza zużycie DPF, sprzęgła i osprzętu silnika. Przed zakupem trzeba dokładnie sprawdzić działanie układu wtryskowego, kondycję turbosprężarki, stan przewodów dolotowych i historię obsługi rozrządu. W tej klasie częste są też ślady eksploatacji wnętrza, obicia przestrzeni towarowej oraz zmęczenie zawieszenia od jazdy po krawężnikach i dziurach. Sama skrzynia 5MT jest z reguły trwała, ale wybierak, sprzęgło i dwumas w autach pracujących pod obciążeniem mogą wymagać inwestycji. Jeżeli egzemplarz ma sensowny przebieg, udokumentowany serwis i nie był katowany wyłącznie w ruchu miejskim, Transit Courier 1.6 TDCi okazuje się rozsądnym i tanim w pracy vanem. To nie jest samochód prestiżowy ani szczególnie dopracowany akustycznie, lecz w swojej roli użytkowej nadrabia poręcznością, niskim apetytem na paliwo i relatywnie prostą mechaniką.