Ford Tourneo Custom BEV 136 KM 1-speed 2023 (Mk2) opinie
W codziennym użytkowaniu największe wrażenie robi cisza i płynność jazdy. Tourneo Custom nie szarpie, nie męczy opóźnioną reakcją skrzyni i bardzo dobrze radzi sobie w mieście, gdzie moment obrotowy od startu daje poczucie lekkości mimo dużych gabarytów. Dla rodzin i kierowców transferowych ważne jest też to, że pasażerowie siedzą wysoko, mają dużo miejsca i łatwy dostęp przez przesuwne drzwi.
Wersja 136 KM nie jest demonem dynamiki, ale do typowej jazdy wystarcza. Lepiej myśleć o niej jak o spokojnym, przewidywalnym vanie niż o szybkim EV. Przy większych prędkościach odczuwa się masę auta i opór powietrza, dlatego na autostradzie zużycie energii rośnie szybko. To kluczowe przy zakupie używanego egzemplarza, bo deklarowany zasięg w praktyce mocno zależy od stylu jazdy, temperatury i obciążenia.
Koszty obsługi bieżącej są niższe niż w dieslu, bo nie ma klasycznej wymiany oleju silnikowego, filtra paliwa czy obsługi układu wydechowego z DPF. Nie oznacza to jednak auta bezkosztowego. Swoje robią opony, elementy zawieszenia, hamulce oraz serwis układu chłodzenia baterii i napędu. W autach flotowych trzeba też zwracać uwagę na stan wnętrza, rolek drzwi bocznych i elektroniki pokładowej.
Przed zakupem najbardziej opłaca się sprawdzić historię ładowania, błędy zapisane w sterownikach, kondycję portu CCS oraz tempo ładowania na szybkiej ładowarce. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięcza się wysokim komfortem, ale zaniedbane auto może generować drogie przestoje. To model, który najbardziej doceni właściciel mający gdzie ładować i jeżdżący głównie przewidywalne, średniej długości trasy.
- Bardzo cichy i komfortowy w mieście oraz w ruchu podmiejskim
- Ogromna kabina i praktyczne przesuwne drzwi dla rodzin lub shuttle
- Niższa obsługa bieżąca niż w odmianach wysokoprężnych
- Dobry moment obrotowy od startu ułatwia jazdę z obciążeniem
- Wysoka cena zakupu względem wersji diesla
- Realny zasięg mocno spada zimą i na autostradzie
- Duża masa przyspiesza zużycie podwozia i opon
- Elektronika i system ładowania wymagają dokładnej weryfikacji przy zakupie używanego auta
Ford Tourneo Custom Mk2 w wersji BEV 136 KM to jedna z ciekawszych propozycji dla kierowców, którzy potrzebują prawdziwie rodzinnego lub transferowego vana, ale chcą zrezygnować z diesla. Największą zaletą auta jest sposób, w jaki łączy dużą kabinę, wysoki komfort podróży i bardzo spokojny charakter napędu elektrycznego. W ruchu miejskim oraz podmiejskim samochód rusza płynnie, dobrze reaguje na gaz i nie męczy hałasem, co ma znaczenie szczególnie wtedy, gdy auto wozi dzieci albo klientów hotelowych. W praktyce 136-konny wariant nie jest sportowy, lecz 415 Nm dostępne od startu pomaga przy ruszaniu pod obciążeniem i w codziennym manewrowaniu. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że to konfiguracja dla konkretnego użytkownika. Przy spokojnej jeździe i sensownym planowaniu ładowania Tourneo Custom BEV sprawdzi się bardzo dobrze jako auto miejskie, lotniskowy shuttle, van hotelowy albo rodzinny samochód na lokalne wyjazdy. Na autostradzie, zimą i z kompletem pasażerów realny zasięg potrafi spaść wyraźnie poniżej katalogowych oczekiwań. To nie jest model dla kogoś, kto regularnie robi bardzo długie trasy bez przerw. Do tego dochodzi wysoka cena zakupu, która sprawia, że oszczędność na serwisie i energii zwraca się głównie przy dużych przebiegach albo firmowym profilu użytkowania. Od strony eksploatacyjnej elektryczny Tourneo wypada nowocześniej niż klasyczne odmiany 2.0 EcoBlue, bo odpadają typowe wydatki na osprzęt diesla, DPF czy AdBlue. Z drugiej strony nadal pozostają koszty elementów podwozia, opon oraz obsługi układu chłodzenia i hamulców. Warto też zwrócić uwagę na oprogramowanie, stan portu ładowania i historię aktualizacji. Używany egzemplarz powinien mieć dobrze udokumentowane ładowanie AC/DC oraz brak powtarzających się błędów systemów pokładowych. Jeśli priorytetem są cisza, wygoda i wjazd do stref niskoemisyjnych, Ford ma mocne argumenty. Jeśli jednak potrzebujesz jednego vana do wszystkiego, w tym regularnych tras międzymiastowych z pełnym obciążeniem, diesel lub PHEV nadal bywają bardziej uniwersalne. Właśnie dlatego wersję BEV 136 KM najlepiej traktować jako wyspecjalizowane, bardzo przyjemne narzędzie do konkretnego scenariusza użytkowania, a nie idealny wybór dla każdego.
Ford Tourneo Custom BEV 136 KM 1-speed 2023 (Mk2) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje ładowanie, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych. Przyjęto cenę energii 1,20 zł/kWh (mix ładowania domowego ~70% i publicznego AC). DC podwyższa koszt do ~2,50 zł/kWh.
- Cicha i płynna jazda w mieście
- Duża przestrzeń dla 7-8 osób
- Wysoki komfort resorowania jak na vana
- Brak typowych kosztów eksploatacyjnych diesla
- Wygodne drzwi przesuwne i dobra ergonomia kabiny
- Wysoka cena zakupu
- Ograniczona uniwersalność w długich trasach
- Realny zasięg zależny od pogody i obciążenia
- Ciężkie auto zużywa szybciej opony i elementy zawieszenia
- Potencjalne problemy software i ładowania trudniejsze do diagnozy niż klasyczna mechanika