Ford Tourneo Connect 1.5 TDCi 120 KM 6MT 2013 (Mk2) opinie
Mocniejszy wariant 120 KM robi różnicę przede wszystkim w elastyczności. Tourneo Connect nadal nie staje się szybkim autem, ale znacznie lepiej reaguje na gaz przy wyprzedzaniu i mniej męczy kierowcę podczas jazdy z kompletem pasażerów. To po prostu odmiana lepiej dopasowana do masy i przeznaczenia tego vana.
Praktyczność nadwozia to nadal największy argument. Wysoka kabina, duży zakres regulacji fotela, przesuwne drzwi i foremny kufer sprawiają, że model bardzo dobrze sprawdza się jako samochód rodzinny, wakacyjny i roboczy jednocześnie. Na tle wielu SUV-ów oferuje po prostu więcej realnie użytecznej przestrzeni.
Serwisowo najważniejsza jest profilaktyka. Regularne wymiany oleju, dobra jakość paliwa i pilnowanie objawów związanych z DPF oraz EGR-em mają tu ogromne znaczenie. Egzemplarz jeżdżący również w trasie zwykle wypada znacznie lepiej niż auto eksploatowane wyłącznie na krótkich miejskich odcinkach.
To samochód kupowany głównie rozsądkiem. Nie imponuje designem ani prestiżem, ale daje przestrzeń, wygodny dostęp do wnętrza i spokojne koszty przy właściwej obsłudze. Dla pragmatycznego użytkownika wersja 1.5 TDCi 120 KM jest często najlepszym kompromisem między osiągami a ekonomią.
- bardzo praktyczne nadwozie i przesuwne drzwi
- 120 KM daje wyraźnie lepszą elastyczność niż słabsze diesle
- oszczędny silnik przy spokojnej jeździe
- manualna skrzynia 6MT jest prosta i trwała
- DPF i EGR nie lubią wyłącznie krótkich tras
- wiele egzemplarzy ma za sobą ciężką pracę flotową
- surowe wykończenie oraz niski prestiż modelu
- zaniedbania serwisowe szybko podnoszą koszty
Ford Tourneo Connect Mk2 z silnikiem 1.5 TDCi 120 KM i 6-biegowym manualem to jedna z tych konfiguracji, które najlepiej pokazują sens istnienia tego modelu. Nadal mamy tu rodzinno-użytkowego vana, a nie auto do emocjonującej jazdy, ale mocniejszy diesel wyraźnie poprawia codzienną wygodę. Samochód sprawniej zbiera się z niskich prędkości, lepiej radzi sobie z kompletem pasażerów i bagażem, a na drogach krajowych nie wymaga tak częstego redukowania biegów jak słabsze odmiany. To właśnie dlatego wersja 120-konna bywa najciekawszą propozycją dla prywatnego kupującego, który chce jednego auta do wszystkiego. Największą zaletą Tourneo Connecta pozostaje funkcjonalność. Wysoka kabina, przesuwne drzwi po bokach i ustawny bagażnik czynią go samochodem naprawdę wygodnym w codziennym życiu. Montaż fotelików dziecięcych, pakowanie wózka, przewóz roweru czy wyjazd wakacyjny są zwyczajnie łatwiejsze niż w wielu modnych crossoverach. Ford dokłada do tego dobrą widoczność, sensowną ergonomię i zawieszenie, które dość dobrze łączy komfort z odpornością na gorsze drogi. Wersja 120 KM pozwala przy tym korzystać z tej praktyczności bez poczucia, że auto jest permanentnie przeciążone dynamiką. Od strony technicznej nadal trzeba jednak pamiętać, że to nowoczesny diesel z całym pakietem typowych wymagań. DPF, EGR, wtryski oraz terminowy serwis rozrządu mają realny wpływ na budżet. Sam silnik nie uchodzi za zły, ale nie wybacza zaniedbań, kiepskiego oleju i ciągłej jazdy wyłącznie po mieście. W autach z rynku wtórnego kluczowa jest więc historia obsługi, jakość poprzedniego serwisu i ocena tego, czy samochód nie pracował przez lata jako mocno wyeksploatowane auto firmowe. Zadbany egzemplarz może być wdzięczny i relatywnie tani w utrzymaniu, za to zaniedbany szybko skumuluje kilka kosztownych napraw naraz. Na tle konkurencji Tourneo Connect nie wygrywa prestiżem ani miękkimi plastikami, ale nadrabia uczciwą użytecznością. Dla rodziny albo małej firmy, która potrzebuje dużej przestrzeni, prostego prowadzenia i rozsądnych kosztów, wersja 1.5 TDCi 120 KM 6MT jest jedną z najbardziej sensownych odmian w całej gamie. Jeśli diesel będzie regularnie serwisowany i dostanie okazję do dłuższych tras, potrafi odwdzięczyć się spokojną, przewidywalną eksploatacją.
Ford Tourneo Connect 1.5 TDCi 120 KM 6MT 2013 (Mk2) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo funkcjonalne nadwozie
- 120 KM zapewnia sensowną dynamikę
- rozsądne spalanie jak na rodzinnego vana
- duży bagażnik i łatwy dostęp do kabiny
- manual 6MT dobrze pasuje do charakteru auta
- diesel wymaga odpowiednich warunków jazdy
- część aut ma za sobą flotową historię
- twarde plastiki i umiarkowany komfort akustyczny
- to nadal spokojny van, nie auto do szybkiej jazdy
- zaniedbany serwis może szybko wygenerować duże koszty