Ford Mondeo Kombi 2.0 TDCi 180 KM 6MT 2014 (Mk5) opinie
Ford Mondeo Mk5 Kombi w odmianie 2.0 TDCi 180 KM 6MT trafia w potrzeby kierowców, którzy dużo jeżdżą poza miastem i oczekują od auta spokojnego charakteru na długich dystansach. Duże nadwozie dobrze izoluje pasażerów od hałasu, fotele są wygodne, a 400 Nm momentu obrotowego sprawia, że samochód bez wysiłku przyspiesza nawet z kompletem pasażerów. To jedna z tych wersji, które najlepiej pokazują, dlaczego Mondeo przez lata było ulubieńcem flot i rodzin.
Manualna skrzynia biegów jest tutaj ważnym atutem, bo ogranicza ryzyko drogich napraw związanych z dwusprzęgłowym PowerShiftem. Zestopniowanie pasuje do charakteru silnika, a elastyczność w średnim zakresie obrotów pozwala rzadziej redukować biegi. Przy okazji auto potrafi pozostać oszczędne: w trasie spalanie w okolicach 5,5-6,0 l/100 km jest realne, a nawet w mieście wyniki zwykle nie wymykają się spod kontroli, jeśli DPF ma szansę się regularnie dopalać.
Nie oznacza to jednak, że jest to auto bez słabych punktów. W dieslu trzeba sprawdzić historię serwisową, stan EGR, kondycję wtryskiwaczy i objawy zapchanego filtra cząstek stałych. Przy większych przebiegach pojawiają się też wydatki na dwumasę, sprzęgło, hamulce oraz elementy zawieszenia. Dodatkowo Mondeo Mk5 ma sporo elektroniki i to właśnie drobne błędy systemów komfortu lub multimediów bywają najczęściej zgłaszanym źródłem frustracji użytkowników.
Jeśli jednak priorytetem jest duże kombi do jazdy rodzinnej i trasowej, Mondeo pozostaje bardzo rozsądnym wyborem. Nie ma tak silnej pozycji rynkowej jak Passat, ale często kosztuje mniej przy zbliżonym poziomie komfortu i przestronności. Najlepiej wypada w rękach właściciela, który nie oszczędza na obsłudze olejowej i rozumie specyfikę nowoczesnego diesla. Wtedy wersja 180 KM z manualem potrafi być jednym z najbardziej udanych wariantów całej generacji.
- bardzo dobre wyciszenie przy prędkościach autostradowych
- manual 6MT bez typowych ryzyk PowerShifta
- elastyczny diesel 180 KM i 400 Nm do jazdy w trasie
- duża kabina i funkcjonalny bagażnik kombi
- DPF i EGR nie lubią wyłącznie miejskiej eksploatacji
- drobne awarie elektroniki i multimediów zdarzają się regularnie
- dwumasa i sprzęgło mogą być kosztownym pakietem startowym
- utrata wartości zwykle gorsza niż w Passacie
Ford Mondeo Mk5 Kombi z dieslem 2.0 TDCi 180 KM i manualną skrzynią biegów to propozycja dla kierowcy, który chce dużego auta na autostrady bez wchodzenia w bardziej ryzykowny automat PowerShift. Ta wersja oferuje dobry zapas momentu obrotowego, sprawne wyprzedzanie i kulturę jazdy, która nawet po latach robi lepsze wrażenie niż w wielu tańszych konkurentach z segmentu D. Na plus działa też wygodne zawieszenie, obszerna kabina i sensownie wykorzystany bagażnik, dzięki czemu Mondeo nadal dobrze sprawdza się jako rodzinne kombi na długie wyjazdy. Największą zaletą tej odmiany jest połączenie elastycznego diesla z klasycznym manualem. Kierowcy unikają tu kosztów i niepewności typowych dla zaniedbanych skrzyń dwusprzęgłowych, a jednocześnie dostają osiągi w pełni wystarczające do jazdy z kompletem pasażerów i bagażem. Sam silnik nie jest bezobsługowy, bo wymaga regularnych wymian oleju, rozsądnego traktowania DPF oraz kontroli EGR i wtrysku, ale przy trasowym użytkowaniu potrafi odwdzięczyć się trwałością i niskim spalaniem. W codziennej eksploatacji trzeba pamiętać, że to auto nowoczesne jak na swoje lata, więc drobne kaprysy elektroniki nie należą do rzadkości. Czasem psuje odbiór użytkowania zawieszający się SYNC 2, błędy czujników parkowania albo problemy z bezkluczykowym dostępem. Dochodzą do tego typowe koszty ciężkiego kombi: hamulce, elementy zawieszenia i sprzęgło z dwumasą nie są przesadnie drogie, ale przy wysokim przebiegu potrafią wygenerować zauważalny pakiet startowy po zakupie. Na rynku wtórnym w Polsce to nadal ciekawy kompromis między Passatem a Superbem. Mondeo zwykle przegrywa nieco wartością rezydualną i prestiżem znaczka, ale nadrabia ceną zakupu, komfortem foteli i prowadzeniem. Jeśli priorytetem jest duże, wygodne kombi z dieslem do tras i nie chcesz automatu, wersja 2.0 TDCi 180 KM 6MT należy do najlepszych odmian w gamie Mk5.
Ford Mondeo Kombi 2.0 TDCi 180 KM 6MT 2014 (Mk5) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra elastyczność silnika
- udana manualna skrzynia biegów
- wysoki komfort podróżowania na trasie
- obszerne wnętrze dla rodziny
- duży i ustawny bagażnik
- miejska jazda szkodzi DPF i EGR
- elektronika potrafi generować drobne usterki
- kosztowna dwumasa przy dużych przebiegach
- przeciętna wartość rezydualna
- serwis zaniedbanego diesla szybko robi się drogi