Ford Mondeo Kombi 2.0 TDCi 163 KM 6AT 2007 (Mk4) opinie
Ford Mondeo Kombi Mk4 po liftingu to samochód dla kierowcy, który szuka dużego i wygodnego kombi bez konieczności dopłacania do marek premium. Wersja 2.0 TDCi 163 KM dobrze współgra z charakterem auta, bo zapewnia sprawne przyspieszanie przy pełnym obciążeniu i niezłą kulturę pracy podczas jazdy autostradowej. Duży rozstaw osi, dopracowane wyciszenie i pewne prowadzenie sprawiają, że Mondeo nadal potrafi zrobić bardzo dobre wrażenie na długiej trasie.
W codziennym użytkowaniu mocną stroną pozostaje praktyczność. Kabina daje dużo miejsca z przodu i z tyłu, a bagażnik bez problemu mieści wózek, walizki albo sprzęt potrzebny do wyjazdu na weekend. To auto stworzone do spokojnego połykania kilometrów, nie do miejskiego przeciskania się między krawężnikami. Na rynku wtórnym kusi też korzystną relacją ceny do wielkości, wyposażenia i ogólnego komfortu podróżowania.
Największa rezerwa dotyczy skrzyni Powershift. Gdy była serwisowana zgodnie z harmonogramem, potrafi działać płynnie i przyjemnie. Gdy poprzedni właściciel oszczędzał na wymianach oleju albo ignorował pierwsze objawy zużycia, naprawy szybko stają się kosztowne. W tej wersji przed zakupem trzeba obowiązkowo ocenić zachowanie skrzyni na zimno, ruszanie pod obciążeniem i szybkość reakcji przy redukcji.
Sam diesel 2.0 TDCi jest generalnie udany, ale nie lubi zaniedbań i wyłącznie miejskiej eksploatacji. DPF, EGR, dwumasa i turbo wymagają rozsądnego traktowania oraz regularnej obsługi. Dlatego najlepszym wyborem są egzemplarze jeżdżące w trasie, z udokumentowanym serwisem i bez podejrzanie niskiej ceny. Wtedy Mondeo Kombi Mk4 może być bardzo rozsądnym, dojrzałym autem rodzinnym na kolejne lata.
- Bardzo przestronne i wygodne nadwozie kombi
- Silnik 2.0 TDCi 163 KM dobrze radzi sobie w trasie
- Stabilne prowadzenie i wysoki komfort resorowania
- Bogaty rynek części i niezła dostępność serwisu niezależnego
- Powershift wymaga bezwzględnie udokumentowanego serwisu
- Diesel źle znosi krótkie trasy i długą jazdę po mieście
- Dwumasa, DPF i EGR mogą podnieść koszt wejścia po zakupie
- Elektronika komfortu bywa kapryśna w starszych egzemplarzach
Ford Mondeo Kombi Mk4 po liftingu nadal jest jednym z najbardziej sensownych dużych kombi z rynku wtórnego, jeśli priorytetem są przestrzeń, stabilność przy wyższych prędkościach i dojrzały charakter auta rodzinno-trasowego. Odmiana 2.0 TDCi 163 KM dobrze pasuje do masy nadwozia, bo zapewnia wyraźnie lepszą elastyczność niż słabsze diesle i nie zmusza do ciągłego redukowania. W codziennej jeździe auto pozostaje ciche, pewne na autostradzie i zwyczajnie wygodne nawet na długich dystansach. Największą zaletą tej wersji jest uniwersalność. Bagażnik jest duży, kabina obszerna, a zawieszenie łączy przyjemną miękkość z pewnym prowadzeniem. To samochód, który nadal robi świetne wrażenie jako narzędzie do rodzinnych wyjazdów, wożenia dużych zakupów czy pokonywania setek kilometrów tygodniowo. Diesel 2.0 TDCi potrafi być też relatywnie oszczędny, jeśli auto spędza sporo czasu poza miastem. Słabszą stroną tej konfiguracji jest skrzynia Powershift. Sama idea dwusprzęgłowego automatu jest atrakcyjna, ale przy zaniedbanej obsłudze potrafi wygenerować znacznie wyższe koszty niż manual. Trzeba sprawdzić kulturę zmiany biegów, brak szarpnięć na zimno i na ciepło oraz potwierdzenie wymian oleju. Do tego dochodzą typowe dla nowoczesnego diesla punkty kontrolne: DPF, zawór EGR, turbo, dwumasa i ogólny stan układu wtryskowego. Auta eksploatowane głównie po mieście starzeją się tu zauważalnie gorzej. Jeśli jednak trafisz na egzemplarz z przewidywalną historią, regularnym serwisem i bez objawów zmęczenia automatu, Mondeo odwdzięcza się wysokim komfortem i bardzo dobrym stosunkiem ceny do wielkości auta. To nie jest najbardziej prestiżowy wybór w klasie, ale jako używane kombi do trasy i rodziny nadal broni się wyjątkowo mocno.
Ford Mondeo Kombi 2.0 TDCi 163 KM 6AT 2007 (Mk4) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobre wyciszenie i komfort na trasie
- Przestronne wnętrze oraz duży bagażnik
- Mocny, elastyczny diesel do jazdy autostradowej
- Pewne prowadzenie mimo dużych gabarytów
- Szeroka dostępność części i warsztatów
- Powershift podnosi ryzyko kosztownych napraw
- DPF i EGR nie lubią jazdy wyłącznie miejskiej
- Dwumasa i turbo mogą wymagać inwestycji po zakupie
- Starsza elektronika komfortu potrafi irytować
- Prestiż i jakość detali słabsze niż w markach premium