Ford Kuga 1.5 EcoBoost 120 KM 6MT 2020 (Mk3) opinie
W codziennej eksploatacji Kuga Mk3 robi bardzo dobre pierwsze wrażenie. Kabina jest przestronna, pozycja za kierownicą wygodna, a zawieszenie skutecznie filtruje krótkie nierówności. To samochód nastawiony na komfort i łatwość obsługi, dlatego nawet bazowa odmiana benzynowa dobrze pasuje do roli rodzinnego SUV-a do miasta, szkoły i weekendowych wyjazdów. Atutem jest też dojrzałe prowadzenie — auto nie jest nerwowe, a układ kierowniczy pracuje przewidywalnie.
Silnik 1.5 EcoBoost 120 KM najlepiej czuje się w spokojnej jeździe. Jest cichy przy jednostajnym tempie i nie męczy w korkach, ale przy wyprzedzaniu albo jeździe z kompletem pasażerów trzeba częściej korzystać z redukcji. W praktyce osiągi są akceptowalne, lecz bez marginesu mocy znanego z mocniejszych odmian. Z drugiej strony manualna skrzynia jest trwała i tania w obsłudze, więc dla wielu kierowców to uczciwy kompromis między prostotą a funkcjonalnością.
Koszty eksploatacji wypadają rozsądnie jak na nowoczesnego SUV-a segmentu C. Spalanie w trasie potrafi być przyzwoite, natomiast w mieście szybko rośnie przy krótkich odcinkach i cięższej nodze. Serwis nie jest przesadnie drogi, ale trzeba pilnować jakości oleju, świec i układu chłodzenia. To nie jest auto, które lubi odkładanie obsługi eksploatacyjnej. Na rynku wtórnym dobrze oceniane są egzemplarze z pełną dokumentacją i regularnym serwisem co maksymalnie 15 tys. km.
Przed zakupem warto sprawdzić działanie elektroniki pokładowej, klimatyzacji oraz ewentualne odgłosy z przedniego zawieszenia. Sama konstrukcja auta jest dość świeża, dlatego poważne problemy zwykle wynikają nie z wieku, lecz z zaniedbań albo intensywnej eksploatacji flotowej. Dobrze utrzymana Kuga 1.5 EcoBoost 120 KM może być bardzo sensowną propozycją dla rodziny szukającej nowoczesnego, wygodnego i łatwego w odsprzedaży SUV-a bez skomplikowanego napędu hybrydowego czy diesla.
- Wygodne zawieszenie i dobra pozycja za kierownicą.
- Prosta, trwała manualna skrzynia 6-biegowa.
- Przestronne wnętrze i praktyczny bagażnik.
- Przewidywalne koszty utrzymania przy regularnym serwisie.
- Bazowe 120 KM daje tylko przeciętną dynamikę.
- Spalanie w mieście może być wyraźnie wyższe od katalogowego.
- Elektronika pokładowa potrafi generować drobne irytujące błędy.
- Jednostka wymaga pilnowania oleju i temperatur pracy.
Ford Kuga trzeciej generacji z benzynowym 1.5 EcoBoost o mocy 120 KM to jedna z najbardziej zachowawczych odmian w gamie. Nie daje zapasu osiągów znanego z wersji 150-konnej, ale w codziennym użytkowaniu nadrabia kulturą pracy, prostszym układem napędowym i relatywnie przewidywalnymi kosztami utrzymania. To propozycja dla kierowcy, który chce nowszego rodzinnego SUV-a, ale nie potrzebuje automatu, AWD ani bardzo wysokiej dynamiki. W mieście i na drogach krajowych auto jest wystarczająco żwawe, ma lekkie sprzęgło, przyjazny układ kierowniczy i dobrą widoczność. Na autostradzie przy pełnym obciążeniu czuć jednak, że 120 KM to wariant bazowy. Przy zakupie używanego egzemplarza kluczowe są historia serwisowa, regularne wymiany oleju i brak śladów przegrzewania jednostki. Jeśli te warunki są spełnione, Kuga odwdzięcza się wygodą, niezłą ergonomią i praktycznym bagażnikiem.
Ford Kuga 1.5 EcoBoost 120 KM 6MT 2020 (Mk3) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- komfortowe zestrojenie zawieszenia
- praktyczne rodzinne wnętrze
- niezła ergonomia i widoczność
- manualna skrzynia o dobrej trwałości
- łatwiejsza odsprzedaż niż w niszowych SUV-ach
- przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu
- spalanie miejskie dalekie od ideału
- trzeba pilnować jakości serwisu olejowego
- drobne kaprysy elektroniki
- mocniejsza wersja 150 KM jest wyraźnie przyjemniejsza w trasie