Ford Galaxy 2.0 EcoBoost 240 KM 6AT 2006 (Mk2) opinie
Największą zaletą tej odmiany jest dynamika, której zwykle nie kojarzy się z dużym vanem. 240-konny EcoBoost sprawia, że Galaxy sprawnie wyprzedza, dobrze reaguje na gaz i nie męczy się nawet przy pełnym załadunku. W trasie auto zachowuje spokój, a automat utrzymuje przyjemnie niskie obroty podczas jednostajnej jazdy.
Wysokie osiągi mają jednak swoją cenę. Realne spalanie w mieście i na krótszych odcinkach szybko wychodzi poza katalog, a przy cięższej nodze dwucyfrowe wyniki są normą. To wariant dla kierowców, którzy akceptują koszty paliwa w zamian za kulturę pracy benzyny i lepsze osiągi niż w dieslach.
Kluczowym punktem kontroli przed zakupem jest skrzynia Powershift. Nawet jeżeli zmienia biegi miękko, trzeba potwierdzić wymiany oleju i brak napraw wykonywanych po kosztach. Warto też sprawdzić temperaturę pracy, zachowanie na zimno i na ciepło oraz historię błędów związanych z mechatroniką i sprzęgłami.
Pod względem funkcjonalnym Galaxy pozostaje jednym z najbardziej praktycznych aut rodzinnych swojego okresu. Siedem miejsc, wysoka pozycja za kierownicą i komfortowe zawieszenie sprawiają, że samochód świetnie nadaje się na wakacyjne trasy. Najlepsze egzemplarze kupują dziś świadomi użytkownicy, którzy wiedzą, że to nie jest budżetowa wersja vana, tylko szybka i wymagająca odmiana.
- Bardzo dobra dynamika jak na duży rodzinny van
- Wysoki komfort na trasie i dobre wyciszenie
- Przestronne wnętrze z praktyczną konfiguracją siedzeń
- Elastyczny silnik dobrze znosi pełne obciążenie
- Wysokie realne spalanie w mieście i pod obciążeniem
- Powershift wymaga wzorowego serwisu i bywa drogi w naprawie
- Silnik EcoBoost nie lubi zaniedbań olejowych i chłodzenia
- Na rynku jest mało naprawdę zadbanych egzemplarzy
Ford Galaxy Mk2 z silnikiem 2.0 EcoBoost 240 KM i 6-biegowym automatem Powershift to propozycja dla kierowcy, który potrzebuje pełnowymiarowego rodzinnego vana, ale nie chce rezygnować z bardzo dobrej dynamiki. Ten wariant wyraźnie lepiej przyspiesza od diesli i słabszych benzyn, dzięki czemu bez wysiłku radzi sobie z autostradą, kompletem pasażerów i bagażem. Elastyczność w średnim zakresie obrotów jest mocną stroną auta, a kultura pracy turbobenzyny pasuje do spokojnej, komfortowej charakterystyki Galaxy. Problem w tym, że topowa wersja benzynowa łączy dwa droższe w utrzymaniu elementy: wysilony silnik EcoBoost i przekładnię Powershift. Oba podzespoły wymagają dyscypliny serwisowej. Olej w silniku warto wymieniać częściej niż przewiduje marketing, a skrzynia nie toleruje zaniedbań, przegrzewania i odkładania wymiany oleju. Zakup egzemplarza bez historii obsługi skrzyni to spore ryzyko. Warto też dokładnie sprawdzić pracę silnika po rozgrzaniu, bo nierówna praca, błędy zapłonu czy ślady ubytku płynu chłodniczego mogą zwiastować kosztowną naprawę. Na co dzień Galaxy nadal broni się praktycznością. Kabina jest przestronna, łatwo skonfigurować układ siedzeń, a auto dobrze wybiera nierówności. Mimo sportowych osiągów nie zmienia się w ciasnego crossovera — to nadal duży, wygodny van dla rodziny lub firmy. Komfort jazdy jest wysoki, wyciszenie przy prędkościach autostradowych przyzwoite, a pozycja za kierownicą bardzo naturalna. Jeśli szukasz możliwie taniego w utrzymaniu Galaxy, lepszym wyborem będzie prostsza wersja diesla albo słabsza benzyna. Jeżeli jednak potrzebujesz mocy, holowania elastyczności i jeździsz głównie w trasie, 240-konne EcoBoost potrafi być bardzo satysfakcjonujące. Najważniejsze jest kupno zadbanego egzemplarza z potwierdzonym serwisem olejowym silnika i skrzyni — bez tego atrakcyjna cena zakupu szybko przestaje mieć znaczenie.
Ford Galaxy 2.0 EcoBoost 240 KM 6AT 2006 (Mk2) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetne osiągi jak na klasę dużego vana
- Wysoki komfort podróżowania na długich trasach
- Przestronna i funkcjonalna kabina dla rodziny
- Benzynowy silnik pracuje ciszej i kulturalniej niż diesel
- Dobra elastyczność nawet przy pełnym obciążeniu
- Wysokie koszty paliwa w codziennej eksploatacji
- Powershift może generować bardzo drogie naprawy
- Silnik wymaga skrupulatnego serwisu olejowego
- Mocno zużyte egzemplarze szybko pochłaniają budżet po zakupie
- Niewielka podaż pewnych aut na rynku wtórnym