Ford Focus 1.0 EcoBoost Hybrid 155 KM 7DCT 2018 (Mk4) opinie
Największą zaletą tej wersji jest sposób, w jaki łączy osiągi z codzienną użytecznością. 155-konny układ mHEV nie robi z Focusa hot hatcha, ale zapewnia żwawą reakcję na gaz, sprawne wyprzedzanie i kulturę pracy wystarczającą do jazdy miejskiej oraz podmiejskiej. W praktyce auto najlepiej czuje się przy spokojnym i płynnym stylu jazdy, kiedy elektryczne wsparcie wygładza ruszanie i zmianę obciążenia silnika.
Skrzynia 7DCT poprawia komfort w korkach i na dłuższych trasach, lecz nie jest to przekładnia całkowicie bezobsługowa. Przy zakupie warto sprawdzić, czy nie ma szarpnięć przy ruszaniu, opóźnionej reakcji na kickdown i czy wykonano wymagane aktualizacje. Egzemplarze używane głównie w mieście mogą szybciej ujawniać zużycie sprzęgieł lub potrzebę adaptacji niż auta eksploatowane w bardziej mieszanym cyklu.
Pod względem prowadzenia Focus nadal trzyma wysoki poziom. Układ kierowniczy jest precyzyjny, zawieszenie dobrze kontroluje nadwozie, a auto nie męczy na dłuższych dystansach. Trzeba jednak pamiętać, że wersja hatchback nie oferuje rekordowego bagażnika, a miękka hybryda oraz dodatkowe wygłuszenia nie czynią z niej najlżejszego wariantu w gamie.
Kosztowo ta odmiana wypada rozsądnie, jeśli kupujący nie oczekuje stawek jak w prostym wolnossącym aucie segmentu B. Silnik potrzebuje dobrego oleju i regularności, skrzynia lubi serwis, a ceny części Forda pozostają umiarkowane. Dzięki popularności modelu łatwo znaleźć niezależne warsztaty oraz części zamienne, co z punktu widzenia polskiego użytkownika stanowi istotny plus.
- Bardzo dobre prowadzenie i pewność w zakrętach.
- Sprawny automat dobrze pasujący do jazdy codziennej.
- Niskie spalanie w trasie jak na 155 KM.
- Szeroka dostępność serwisu i części w Polsce.
- 7DCT wymaga kontroli stanu i historii obsługi.
- Trzycylindrowy silnik bywa słyszalny pod obciążeniem.
- Bagażnik hatchbacka nie należy do największych w klasie.
- Układ mHEV podnosi złożoność względem prostszych benzyn.
Ford Focus Mk4 1.0 EcoBoost Hybrid 155 KM z 7-stopniową skrzynią dwusprzęgłową to jedna z ciekawszych wersji dla osób, które jeżdżą głównie po mieście i trasach krajowych, ale nie chcą rezygnować z przyjemności prowadzenia. Miękka hybryda nie zamienia Focusa w samochód oszczędny jak pełny hybrid, jednak poprawia kulturę działania systemu start-stop i pomaga zejść ze spalaniem podczas spokojnej jazdy. Auto jest dynamiczne, chętnie reaguje na gaz i nadal wyróżnia się dopracowanym układem kierowniczym oraz stabilnym zawieszeniem. W praktyce to wersja, która daje więcej elastyczności niż bazowe odmiany 125 KM i lepiej pasuje do automatu. Trzeba jednak zaakceptować, że trzycylindrowy silnik bywa bardziej słyszalny pod obciążeniem, a skrzynia 7DCT nie lubi zaniedbań serwisowych ani ciągłej jazdy w korku z częstym pełzaniem. Na rynku wtórnym ważny jest stan akumulatora 48 V, historia olejowa i aktualizacje oprogramowania. Jeżeli egzemplarz był normalnie serwisowany, Focus odwdzięcza się dobrym kompromisem między komfortem, prowadzeniem i kosztami użytkowania. To nie jest najbardziej pojemny ani najbardziej prestiżowy kompakt, ale jako codzienne auto rodzinne i dojazdowe wypada dojrzale.
Ford Focus 1.0 EcoBoost Hybrid 155 KM 7DCT 2018 (Mk4) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetne prowadzenie jak na kompakt rodzinny.
- Dobra elastyczność napędu 1.0 mHEV 155 KM.
- Umiarkowane realne spalanie.
- Wygodny automat do codziennej jazdy.
- Dostępność części i warsztatów w Polsce.
- Skrzynia 7DCT wymaga pilnowania serwisu.
- Silnik 3-cylindrowy nie każdemu odpowiada akustycznie.
- Mniejszy bagażnik niż u części rywali.
- Elektronika potrafi generować drobne błędy.
- Ceny zadbanych egzemplarzy nadal są relatywnie wysokie.