Audi A1 35 TFSI 150 KM 7S tronic 2018 (GB) opinie
Audi A1 GB 35 TFSI 150 KM z automatem S tronic to jedna z tych wersji, które realnie zmieniają odbiór modelu. W słabszych odmianach A1 jest przede wszystkim sprawnym autem miejskim z premium-logo, ale tutaj dochodzi jeszcze bardzo dobra elastyczność i wyraźnie lepsza swoboda jazdy poza miastem. Na ekspresówce czy przy wyprzedzaniu nie trzeba planować każdego manewru z dużym wyprzedzeniem, bo 1.5 TFSI daje uczucie zapasu, którego po prostu brakuje w 95- i 110-konnych wersjach.
Drugim mocnym punktem jest ogólny poziom dopracowania. A1 GB ma nowoczesne wnętrze, sensowną ergonomię i nadal bardzo dobre spasowanie materiałów. W codziennej eksploatacji liczy się też to, że automat dobrze wpisuje się w charakter auta miejskiego. W korkach i na krótkich odcinkach S tronic zwyczajnie podnosi komfort, a przy spokojnej jeździe pozwala utrzymywać rozsądne spalanie. To właśnie w tej konfiguracji widać, że A1 nie jest już tylko stylizowanym Polo, ale ma własny premium-sznyt.
Najważniejsze zastrzeżenie dotyczy jednak właśnie skrzyni DQ200. Przy zakupie używanego egzemplarza trzeba sprawdzić nie tylko błędy i zachowanie napędu na zimno, ale też płynność ruszania, reakcję przy manewrach parkingowych i historię ewentualnych napraw. Jeżeli skrzynia zaczyna szarpać albo działa nerwowo przy niskiej prędkości, rachunek może szybko przestać być atrakcyjny. Sam silnik 1.5 TFSI jest lepszy niż starsze problematyczne TSI, ale nadal wymaga pilnowania oleju, świec i jakości serwisu.
W praktyce to wersja dla kogoś, kto chce małe auto premium naprawdę przyjemne w użytkowaniu i jest gotów zapłacić za nie więcej niż za pokrewne modele VAG. Jeśli trafisz na zadbane auto z potwierdzoną historią, A1 35 TFSI S tronic daje dużo satysfakcji i dobrze łączy osiągi z codzienną wygodą. Jeżeli jednak priorytetem jest możliwie niski profil ryzyka, manualna odmiana 150 KM będzie bezpieczniejszym wyborem.
- Chcesz małe premium, które naprawdę sprawnie jedzie także w trasie.
- Jeździsz dużo po mieście i cenisz wygodę automatu bardziej niż absolutne minimum kosztów.
- Szukasz mocnej benzynowej wersji A1 z dobrą wartością odsprzedaży.
- Jesteś gotów dopłacić za lepsze wnętrze, markę Audi i wysoki komfort codzienny.
- Szukasz możliwie najbezpieczniejszej wersji pod kątem kosztów skrzyni biegów.
- Jeździsz głównie krótkie odcinki i nie chcesz ryzyka kaprysów DSG przy eksploatacji miejskiej.
- Masz ograniczony budżet serwisowy i liczysz na koszty typowe dla zwykłego hatchbacka segmentu B.
- Potrzebujesz naprawdę przestronnego auta rodzinnego, a nie małego premium dla 2–3 osób.
Audi A1 drugiej generacji w wersji 35 TFSI 150 KM z automatem S tronic jest jedną z najbardziej atrakcyjnych konfiguracji całej gamy, jeśli patrzymy na codzienną przyjemność z jazdy. Silnik 1.5 TFSI z rodziny EA211 evo dobrze pasuje do lekkiego nadwozia, a 250 Nm dostępne nisko w zakresie obrotów sprawia, że auto jest wyraźnie żwawsze niż bazowe odmiany 25 i 30 TFSI. W mieście A1 zachowuje lekkość, łatwość manewrowania i dobre wyciszenie, a w trasie wreszcie nie sprawia wrażenia auta, które trzeba stale poganiać. Największą zaletą tej odmiany jest połączenie osiągów z klasą codziennej obsługi. S tronic reaguje szybko, pozwala utrzymywać niski apetyt na paliwo podczas spokojnej jazdy i dobrze współpracuje z charakterem premium, jaki Audi próbuje zbudować w segmencie B. Wnętrze nadal broni się ergonomią, materiałami i jakością spasowania. To nie jest najtańszy sposób na 150-konny hatchback, ale A1 daje poczucie auta bardziej dopracowanego niż większość technicznych krewniaków. Problem w tym, że używane egzemplarze z DSG wymagają ostrożniejszej selekcji. DQ200 nie musi oznaczać katastrofy, ale jest elementem, który może znacząco zmienić rachunek opłacalności. Szarpanie przy ruszaniu, opóźnione reakcje, historia napraw mechatroniki albo brak sensownego serwisu to sygnały ostrzegawcze. Sam silnik 1.5 TFSI też lubi regularną obsługę i nie wynagradza zaniedbań longlife. Warto sprawdzić kulturę pracy na zimno, historię olejową, układ zapłonowy i ewentualne objawy związane z systemem ACT. Jeśli egzemplarz jest zadbany, A1 35 TFSI S tronic potrafi być bardzo udanym małym autem premium: szybkim, dobrze wykończonym i zaskakująco dojrzałym na dłuższej trasie. To jednak wersja dla kupującego, który akceptuje wyższy budżet wejścia i wie, że wygoda automatu oznacza też wyższe ryzyko kosztów niż w odmianie manualnej.
Audi A1 35 TFSI 150 KM 7S tronic 2018 (GB) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra dynamika i elastyczność jak na mały hatchback segmentu B premium.
- Komfort automatu dobrze pasuje do miejskiego charakteru modelu.
- Wnętrze, multimedia i wyciszenie nadal robią bardzo dobre wrażenie.
- Silnik 1.5 TFSI dobrze łączy osiągi z rozsądnym spalaniem.
- Mocna wersja A1 zwykle dobrze trzyma zainteresowanie na rynku wtórnym.
- DSG DQ200 jest wyraźnie bardziej ryzykowne kosztowo niż manual.
- Cena zakupu pozostaje wysoka względem technicznie podobnych modeli VAG.
- Z tyłu nadal jest ciasno, a bagażnik tylko przeciętny.
- Regularny i rozsądny serwis jest ważniejszy niż sugeruje mały rozmiar auta.
- Ubezpieczenie i części potrafią kosztować więcej niż w zwykłych autach segmentu B.