Fiat 500X 2.0 MultiJet 140 KM 4WD 6MT 2014 (334) opinie
Fiat 500X z dieslem 2.0 MultiJet i napędem 4x4 jest propozycją dla kierowców, którzy oczekują od crossovera czegoś więcej niż tylko podwyższonej pozycji za kierownicą. W tej odmianie auto dostaje wyraźnie bardziej użytkowy charakter: ma mocny środek obrotów, dobrze radzi sobie z jazdą w trasie i nie gubi trakcji na mokrej lub zaśnieżonej nawierzchni. Nie jest to najszybsza wersja w gamie, ale subiektywnie sprawia wrażenie dojrzałej i pewnej, szczególnie podczas jazdy z kompletem pasażerów.
Najmocniejszym argumentem za tą wersją jest dieselowy moment obrotowy oraz rozsądne koszty paliwa przy wysokich przebiegach. To odmiana, która najlepiej odnajduje się na drogach krajowych i autostradach, gdzie silnik pracuje w swoim optymalnym zakresie. Napęd AWD poprawia bezpieczeństwo na śliskiej nawierzchni i przy ruszaniu pod obciążeniem, choć trzeba pamiętać, że dodaje kilogramów i lekko pogarsza zwinność w mieście. Mimo tego 500X pozostaje autem łatwym do opanowania i przewidywalnym w prowadzeniu.
Od strony serwisowej kluczowe są regularne wymiany oleju, dbałość o filtr paliwa oraz obserwowanie układu oczyszczania spalin. Egzemplarze jeżdżące głównie po mieście mogą mieć częstsze problemy z DPF-em i zaworem EGR, a przy dużych przebiegach dochodzi temat dwumasy, sprzęgła i elementów zawieszenia. Ręczna skrzynia wypada korzystnie na tle automatu 9AT, bo jest prostsza i zwykle tańsza w naprawach, ale nie zwalnia to z kontroli napędu tylnej osi i półosi.
Wnętrze 500X nie imponuje przestronnością jak większe SUV-y, ale dla rodziny 2+2 zwykle okazuje się wystarczające. Bagażnik ma sensowną pojemność, a ergonomia kokpitu jest prosta do opanowania. Jakość materiałów i wyciszenie są poprawne, choć elektronika pokładowa miewa humory typowe dla włoskich aut tej epoki. Przy dobrze dobranym egzemplarzu 2.0 MultiJet 140 KM 4WD 6MT daje jednak pakiet cech, którego trudno szukać w równie stylowym crossoverze za podobne pieniądze.
- elastyczny diesel z wysokim momentem obrotowym
- napęd 4x4 realnie poprawiający trakcję
- manual tańszy w ryzyku niż automat 9AT
- sensowne spalanie na trasie jak na AWD
- ryzyko kosztów DPF, EGR i osprzętu diesla
- cięższy przód i szybsze zużycie zawieszenia
- przeciętna drobna elektronika i multimedia
- miasto nie jest idealnym środowiskiem dla tej wersji
W gamie Fiata 500X wersja 2.0 MultiJet 140 KM z ręczną skrzynią i napędem 4WD należy do najbardziej sensownych wyborów dla kierowcy, który pokonuje długie dystanse i potrzebuje pewnej trakcji przez cały rok. Silnik oferuje solidny moment obrotowy już od niskich obrotów, dzięki czemu auto dobrze zbiera się bez redukowania biegów i nie męczy na autostradzie. W codziennym użytkowaniu czuć jednak, że to najcięższa odmiana modelu: zawieszenie pracuje poprawnie, ale na poprzecznych nierównościach nie jest tak lekkie jak w słabszych wersjach benzynowych. Z drugiej strony to właśnie diesel AWD najlepiej pasuje do spokojnego, przewidywalnego charakteru 500X. Największą zaletą tej konfiguracji jest kompromis między osiągami a ekonomią. Realne spalanie w trasie może zamknąć się w okolicach sześciu litrów, a przy spokojnej jeździe auto nie ma problemu z utrzymaniem tempa nawet przy pełnym obciążeniu. Manualna skrzynia 6-biegowa wypada korzystniej kosztowo niż automat 9AT, bo daje mniej ryzykownych punktów serwisowych, choć nadal trzeba liczyć się z wydatkiem na sprzęgło i koło dwumasowe przy wyższych przebiegach. Napęd 4x4 poprawia trakcję na śliskiej nawierzchni i podczas wyjazdów w góry, ale podnosi masę samochodu, przez co szybciej zużywają się elementy zawieszenia i hamulce. Przed zakupem kluczowy jest stan osprzętu diesla. Ten silnik nie lubi odkładania wymian oleju, zaniedbanego filtra paliwa i jazdy wyłącznie po mieście, bo wtedy rośnie ryzyko problemów z EGR-em, DPF-em i układem dolotowym. Warto też sprawdzić historię serwisową napędu tylnej osi oraz szczelność okolic chłodnicy klimatyzacji. Samo wnętrze 500X jest trwałe jak na segment, ale jakość multimediów i drobnej elektroniki pozostaje przeciętna. Jeśli egzemplarz ma udokumentowany serwis i nie był eksploatowany wyłącznie na krótkich odcinkach, 2.0 MultiJet 4WD potrafi być całkiem wdzięcznym, praktycznym crossoverem na lata.
Fiat 500X 2.0 MultiJet 140 KM 4WD 6MT 2014 (334) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra elastyczność silnika 2.0 MultiJet
- napęd 4x4 przydatny zimą i poza asfaltem
- rozsądne spalanie w trasie
- manualna skrzynia bez typowych problemów drogiego automatu
- oryginalny styl nadwozia i kabiny
- DPF i EGR źle znoszą krótkie odcinki
- wyższa masa pogarsza komfort na nierównościach
- droższy serwis niż w słabszych benzynach FWD
- elektronika pokładowa bywa kapryśna
- bagażnik tylko przeciętny jak na crossovera