DS 4 2.0 BlueHDi 150 KM 6MT 2011 (I) opinie
Największą zaletą tej wersji jest układ napędowy. Diesel 2.0 BlueHDi rozwija wysoki moment obrotowy już od niskich obrotów, dlatego DS 4 sprawnie przyspiesza w trasie i nie męczy kierowcy ciągłym sięganiem do lewarka. Manualna skrzynia 6-biegowa dobrze współpracuje z tym silnikiem, a zestopniowanie sprzyja spokojnej, ekonomicznej jeździe po drogach krajowych i autostradach. To samochód, który lubi dłuższe odcinki bardziej niż krótkie miejskie skoki.
Drugim mocnym argumentem jest komfort. Zawieszenie zestrojono miękcej niż w wielu rywalach premium, więc DS 4 skutecznie filtruje nierówności i daje wrażenie jazdy autem bardziej dojrzałym. Fotele są wygodne, wyciszenie przy prędkościach przelotowych wypada dobrze, a stylistyka wnętrza nadal potrafi się podobać. Z drugiej strony, opadająca linia szyb i przeciętna widoczność ograniczają praktyczność, a bagażnik jest tylko poprawny jak na klasę.
Pod względem trwałości 2.0 BlueHDi uchodzi za jedną z lepszych jednostek wysokoprężnych koncernu PSA, ale wymaga regularnej obsługi. Kluczowe są częste wymiany oleju, dobra jakość paliwa i kontrola osprzętu odpowiedzialnego za emisję spalin. Zaniedbane auta mogą generować koszty związane z DPF, EGR, układem dolotowym lub drobnymi wyciekami. Sama mechanika podstawowa zwykle znosi przebiegi lepiej niż słabsze diesle eksploatowane głównie w mieście.
Kupując DS 4, warto też zwrócić uwagę na elementy typowo eksploatacyjne i elektronikę. Przednia oś potrafi się odzywać na nierównościach, a pojedyncze moduły komfortu, multimedia i czujniki miewają humory. Nie są to zwykle awarie dyskwalifikujące model, ale psują obraz bezproblemowego premium. Jeśli jednak trafi się zadbany egzemplarz z udokumentowanym serwisem, DS 4 2.0 BlueHDi 150 KM może być atrakcyjnym, mniej oczywistym wyborem dla kierowcy pokonującego większe przebiegi.
- Bardzo dobra elastyczność w trasie
- Komfortowe zawieszenie i dobre wyciszenie
- Oszczędny diesel przy spokojnej jeździe
- Stylistyka wyróżniająca się na tle klasy
- Przeciętna widoczność do tyłu
- Elektronika potrafi być kapryśna
- Ryzyko kosztów układu emisji spalin
- Słabsza odsprzedaż niż u niemieckich rywali
DS 4 pierwszej generacji w odmianie 2.0 BlueHDi 150 KM z manualną skrzynią to samochód dla kierowcy, który bardziej niż sport ceni komfort, elastyczność i wyrazisty styl. Ten wariant dobrze pasuje do charakteru modelu: ma wystarczająco dużo momentu obrotowego, by sprawnie przyspieszać bez redukcji, a jednocześnie potrafi utrzymać niskie zużycie paliwa podczas dłuższych podróży. W kabinie czuć klasę wyższą niż w typowym kompakcie, choć ergonomia bywa specyficzna, a widoczność do tyłu nie należy do najlepszych. Używany egzemplarz może być rozsądnym zakupem, jeśli priorytetem jest komfortowe auto do codziennej jazdy i tras, a nie czysta funkcjonalność. Trzeba jednak zaakceptować, że DS 4 nie jest tak przewidywalny kosztowo jak najprostsze konstrukcje segmentu C.
DS 4 2.0 BlueHDi 150 KM 6MT 2011 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna elastyczność silnika 2.0 BlueHDi
- Niskie spalanie w trasie
- Wygodne fotele i dobre wyciszenie
- Oryginalny design nadwozia i wnętrza
- Przyjemny balans między osiągami a komfortem
- Kapryśna elektronika w starszych egzemplarzach
- Słabsza praktyczność niż klasyczny hatchback
- Koszty DPF i EGR mogą zaboleć
- Mniejszy popyt na rynku wtórnym
- Widoczność do tyłu jest ograniczona