DS 9 E-Tense 360 4x4 360 KM 8AT 2020 (I) opinie
DS 9 E-Tense 360 4x4 to limuzyna dla kierowcy, który chce połączyć bardzo wysoki komfort jazdy z osiągami mocnej hybrydy plug-in. Samochód wyróżnia się na tle segmentu stylem, wyciszeniem i spokojnym charakterem prowadzenia. Nie próbuje być ostrym sedanem sportowym, tylko szybkim i dopracowanym środkiem transportu na długie trasy oraz codzienną jazdę po mieście.
Najmocniejsza wersja 360 KM najlepiej pokazuje swoje zalety przy naładowanej baterii. Reakcja na gaz jest wtedy natychmiastowa, a napęd 4x4 poprawia trakcję przy ruszaniu i wyprzedzaniu. W codziennym użytkowaniu duże znaczenie ma też możliwość pokonywania krótkich dystansów bez uruchamiania silnika spalinowego, co w mieście poprawia komfort i obniża koszty paliwa.
Ryzyka zaczynają się tam, gdzie kończy się gwarancja i zaczyna eksploatacja bardziej złożonego układu hybrydowego. Trzeba bardzo uważnie sprawdzić stan baterii, historię aktualizacji sterowników, jakość pracy skrzyni e-EAT8 oraz regularność wymian oleju w jednostce 1.6 PureTech. Oszczędzanie na obsłudze zwykle mści się szybciej niż w prostszych autach benzynowych.
Na rynku wtórnym DS 9 może być atrakcyjny cenowo względem niemieckich konkurentów, ale trzeba zaakceptować słabszą płynność odsprzedaży i węższy wybór warsztatów specjalizujących się w tej konstrukcji. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięczy się świetnym wyciszeniem, bogatym wyposażeniem i bardzo przyjemnym stylem jazdy, jednak zakup przypadkowego auta bez diagnostyki może oznaczać kosztowną przygodę.
- Bardzo dobre osiągi i napęd 4x4 w codziennej eksploatacji
- Wysoki komfort resorowania oraz skuteczne wyciszenie kabiny
- Możliwość jazdy elektrycznej na krótkich odcinkach miejskich
- Niszowy, efektowny design i bogate wyposażenie
- Złożony układ PHEV podnosi koszty potencjalnych napraw
- Słabsza wartość rezydualna niż u niemieckich rywali
- Elektronika i multimedia potrafią sprawiać drobne problemy
- Niewielka popularność modelu ogranicza zaplecze niezależnych specjalistów
DS 9 E-Tense 360 4x4 jest jedną z najbardziej nietypowych propozycji w segmencie używanych limuzyn premium. Z jednej strony oferuje bardzo dobre osiągi, napęd na cztery koła i możliwość codziennej jazdy na prądzie, a z drugiej zachowuje charakter auta nastawionego przede wszystkim na komfort i wyciszenie. To nie jest samochód, który buduje przewagę brutalną sportowością, lecz raczej spokojem prowadzenia, bogatym wyposażeniem i oryginalnym stylem, którego trudno szukać u bardziej oczywistych konkurentów. W praktyce najmocniejsza odmiana 360 KM robi najlepsze wrażenie wtedy, gdy bateria jest naładowana i układ hybrydowy może korzystać z pełnego potencjału obu silników elektrycznych oraz jednostki 1.6 turbo. Reakcja na gaz jest wtedy szybka, auto sprawnie wyprzedza i bez wysiłku nabiera prędkości autostradowych. Jednocześnie zawieszenie pozostaje zestrojone komfortowo, a kabina dobrze izoluje pasażerów od hałasu. To model dla kierowcy, który częściej wybiera długie trasy i spokojny luksus niż ostre zakręty. Przed zakupem warto jednak pamiętać, że złożony układ PHEV oznacza więcej potencjalnych punktów ryzyka niż w klasycznej benzynie. Kluczowe są: stan baterii trakcyjnej, kultura pracy skrzyni e-EAT8, aktualność oprogramowania i historia wymian oleju w silniku PureTech. Do tego dochodzą koszty eksploatacji typowe dla ciężkiej limuzyny premium: hamulce, zawieszenie i elektronika nie będą tanie, zwłaszcza w ASO. Niszowość modelu oznacza też mniejszą liczbę warsztatów dobrze znających ten konkretny układ napędowy. Jeżeli jednak priorytetem jest wyróżniające się auto z wysokim komfortem jazdy, dobrą dynamiką i możliwością jazdy bezemisyjnej po mieście, DS 9 E-Tense 360 4x4 potrafi pozytywnie zaskoczyć. Najwięcej sensu ma dla kierowcy, który będzie regularnie ładował baterię, zaakceptuje umiarkowaną utratę wartości i kupi egzemplarz po rzetelnej diagnostyce hybrydy. Wtedy można dostać bardzo bogato wyposażoną, szybką limuzynę za wyraźnie mniejsze pieniądze niż w przypadku bardziej prestiżowych niemieckich odpowiedników.
DS 9 E-Tense 360 4x4 360 KM 8AT 2020 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo i ładowanie, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych. Przyjęto cenę energii 1,20 zł/kWh (mix ładowania domowego ~70% i publicznego AC). DC podwyższa koszt do ~2,50 zł/kWh.
- bardzo dobra dynamika jak na komfortową limuzynę
- napęd 4x4 poprawiający trakcję
- świetne wyciszenie podczas jazdy
- możliwość codziennej jazdy na prądzie
- oryginalny wygląd nadwozia i kabiny
- drogi serwis układu hybrydowego
- słabsza utrata wartości na rynku wtórnym
- niewielka sieć warsztatów znających model
- elektronika potrafi wymagać aktualizacji i diagnostyki
- realne spalanie rośnie po rozładowaniu baterii