Volvo S60 T6 Recharge AWD 350 KM 8AT 2019 (III) opinie
Volvo S60 III T6 Recharge AWD jest autem dla kierowcy, który nie chce wybierać między mocą a codzienną użytecznością. Układ plug-in hybrid oferuje wysoki moment obrotowy od startu, a jednocześnie przy spokojnej jeździe po mieście potrafi zużywać niewiele benzyny, jeśli właściciel regularnie korzysta z ładowania. To sprawia, że model dobrze odnajduje się zarówno jako reprezentacyjna limuzyna do dojazdów, jak i szybkie auto na trasę.
Na plus wypada komfort jazdy. Zawieszenie na platformie SPA dobrze tłumi nierówności, a wnętrze jest wyciszone i sprawia wrażenie solidnie zmontowanego. Samochód nie prowadzi się tak lekko jak lżejsze konkurencyjne sedany benzynowe, ale nadrabia stabilnością i przewidywalnością. AWD poprawia trakcję przy starcie i na śliskiej nawierzchni, choć trzeba pamiętać, że tylna oś w tej wersji jest realizowana przez silnik elektryczny.
Największe ryzyko zakupowe dotyczy złożoności napędu. Mamy tu benzynowe 2.0 turbo, automat Aisin, baterię trakcyjną, system ładowania i rozbudowaną elektronikę pokładową. Każdy z tych elementów osobno nie musi być problematyczny, ale łącznie wymagają auta z udokumentowanym serwisem. Egzemplarze po flotach lub z niejasną historią eksploatacji mogą generować kosztowne niespodzianki, zwłaszcza w obszarze elektroniki i układu chłodzenia.
Dla świadomego użytkownika T6 Recharge jest jednak bardzo sensowną propozycją. Auto dobrze się starzeje wizualnie, nadal prezentuje wysoki poziom bezpieczeństwa i daje przyjemne połączenie osiągów z codziennym komfortem. Jeśli priorytetem są niskie koszty zakupu i prosta mechanika, lepiej wybrać klasyczną benzynę. Jeśli jednak szukasz dopracowanej limuzyny premium z realnie użytecznym napędem PHEV, S60 T6 Recharge zasługuje na uwagę.
- Bardzo dobre osiągi i natychmiastowa reakcja napędu hybrydowego.
- Wysoki komfort jazdy oraz dobre wyciszenie kabiny.
- Możliwość taniej jazdy miejskiej przy regularnym ładowaniu.
- Pewna trakcja dzięki układowi AWD i stabilnemu prowadzeniu.
- Wyższe koszty serwisu niż w zwykłej benzynie.
- Duża masa własna pogarsza zwinność i zużycie opon.
- Elektronika i infotainment wymagają dokładnej weryfikacji przed zakupem.
- Mniejszy bagażnik niż w klasycznych wersjach spalinowych.
Volvo S60 III T6 Recharge AWD to jedna z ciekawszych propozycji w klasie średniej premium dla osób, które chcą połączyć osiągi z codzienną oszczędnością w mieście. Napęd plug-in hybrid zapewnia świetną reakcję na gaz i bardzo sprawne przyspieszenie, a przy regularnym ładowaniu pozwala realnie ograniczyć zużycie paliwa na krótkich trasach. Samochód jest przy tym komfortowy, dobrze wyciszony i wyraźnie nastawiony bardziej na spokojne, szybkie podróżowanie niż na sportową agresję. Kabina nadal robi dobre wrażenie ergonomią i jakością materiałów, choć obsługa oparta o ekran wymaga przyzwyczajenia. Największą zaletą tej wersji jest uniwersalność: potrafi być oszczędna w mieście, bardzo szybka poza nim i pewna zimą dzięki elektrycznie realizowanemu AWD. Z drugiej strony trzeba pamiętać, że to ciężka i złożona technicznie odmiana, więc koszty serwisu będą wyższe niż w klasycznym benzynowym S60. Kluczowe jest potwierdzenie regularnych wymian oleju, stanu skrzyni Aisin, działania pokładowej elektroniki oraz kondycji baterii trakcyjnej i ładowarki. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięcza się wysokim komfortem, niezłą trwałością i nowoczesnym charakterem, ale zaniedbany szybko pokaże, że premium PHEV nie wybacza oszczędzania na obsłudze.
Volvo S60 T6 Recharge AWD 350 KM 8AT 2019 (III) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo i ładowanie, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych. Przyjęto cenę energii 1,20 zł/kWh (mix ładowania domowego ~70% i publicznego AC). DC podwyższa koszt do ~2,50 zł/kWh.
- Bardzo dobra dynamika w codziennej jeździe
- Niski koszt krótkich dojazdów przy ładowaniu
- Wysoki komfort resorowania
- Dobre wyciszenie i jakość wnętrza
- Pewne zachowanie na trasie i zimą
- Skomplikowany technicznie napęd
- Serwis w ASO jest drogi
- Mniejszy bagażnik przez baterię
- Duża masa własna auta
- Elektronika potrafi generować drobne problemy