Dacia Logan III (Mk3) 1.0 TCe 90 KM CVT — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

Logan III z silnikiem 1.0 TCe i CVT to rozsądny wybór dla kierowcy, który ceni prostotę, niskie koszty i wygodę automatu. Nie daje emocji, ale potrafi uczciwie wozić rodzinę bez finansowych niespodzianek.

90 KMMoc

14.1 s0–100 km/h

5.2 lSpalanie /100km

~8 303 złKoszt posiadania / rok

6.6

AUTOKARMA SCORE

1 — Słabo 10 — Świetnie

OCENA AUTOKARMA (70% RACJONALNE · 30% EMOCJE)

Niezawodność7.1

Koszty utrzymania8.4

Trwałość7.0

Likwidność5.8

Utrzymanie wartości6.2

Design i wygląd6.4

Prestiż i emocje4.0

Dacia Logan III 1.0 TCe 90 KM CVT 2020 (Mk3) opinie

Radek Adamski

Redaktor naczelny

Recenzja redakcji

Dacia Logan III 1.0 TCe 90 KM CVT jest autem zbudowanym pod chłodną kalkulację. Największą zaletą pozostaje prosty charakter samochodu, duży bagażnik i wygodny automat w ruchu miejskim. W codziennym użytkowaniu kierowca dostaje dokładnie to, czego oczekuje po nowoczesnym budżetowym sedanie: łatwe manewrowanie, dobrą widoczność i mało stresującą obsługę.

Silnik 1.0 TCe dobrze współpracuje z lekkim nadwoziem, ale nie robi z Logana auta dynamicznego. W mieście elastyczność jest wystarczająca, natomiast przy wyprzedzaniu na trasie czuć ograniczoną moc i charakterystyczne dla CVT przeciąganie obrotów. Do spokojnej jazdy to nie przeszkadza, do szybkiej już tak.

Eksploatacyjnie to jedna z bardziej racjonalnych propozycji dla osób szukających taniego auta rodzinnego. Koszty podstawowego serwisu są niskie, zawieszenie jest proste, a większość napraw nie wymaga specjalistycznego zaplecza. Kluczowe jest tylko to, by nie traktować skrzyni bezstopniowej jako elementu bezobsługowego.

Używany egzemplarz warto wybierać bardziej po historii serwisowej niż po wyposażeniu. Logan dobrze znosi intensywną eksploatację, ale auta zaniedbane szybko zdradzają oszczędności poprzedniego właściciela w pracy skrzyni, hamulców i osprzętu silnika. Dobrze utrzymane sztuki mogą jednak być bardzo sensownym, niedrogim środkiem transportu na kilka kolejnych lat.

🎯 AutoKarma Spotlight — dla kogo to auto?

✓ Dobry wybór jeśli:

bardzo duży bagażnik jak na klasę auta
automat CVT poprawia komfort w korkach
niskie koszty podstawowego serwisu
proste zawieszenie i dobra dostępność części

✕ Rozważ inne opcje jeśli:

CVT pogarsza wrażenia przy dynamicznej jeździe
przeciętne wyciszenie przy wyższych obrotach
materiały wnętrza pozostają budżetowe
na trasie z kompletem pasażerów czuć brak zapasu mocy

Konkurenci do rozważenia

Skoda Fabia sedan / Rapid 1.0 TSI DSG

Skoda jest lepiej wykończona i zwykle dynamiczniejsza, ale na rynku wtórnym kosztuje więcej i bywa droższa w serwisie skrzyni.

Renault Clio / Taliant 1.0 TCe

Bliski technicznie krewny oferuje podobny napęd, ale często jest wyżej wyceniany i mniej praktyczny jako klasyczny sedan.

Hyundai i20 / Accent 1.0 T-GDI DCT

Hyundai daje nowocześniejsze wnętrze i lepsze multimedia, lecz automat dwusprzęgłowy może okazać się droższy po latach.

Toyota Yaris 1.5 Hybrid e-CVT

Toyota jest oszczędniejsza w mieście i bardziej dopracowana, ale zauważalnie mniejsza oraz znacznie droższa w zakupie.

Dacia Logan III 1.0 TCe 90 KM CVT celuje w kierowców, którzy chcą możliwie taniego w zakupie i obsłudze sedana z automatem. W praktyce to samochód dużo bardziej dojrzały niż starsze Logany. Kabina jest lepiej wyciszona, ergonomia nie męczy na co dzień, a bagażnik pozostaje jednym z mocniejszych argumentów w klasie budżetowych aut rodzinnych. W mieście zestaw ma sens: trzycylindrowe turbo szybko budzi się do pracy, a bezstopniowa skrzynia eliminuje ciągłe wachlowanie lewarkiem w korkach. Przy delikatnym gazie auto sprawia wrażenie lekkiego i prostego w prowadzeniu. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że CVT nie pasuje do dynamicznej jazdy. Przy mocniejszym przyspieszaniu silnik trzyma wyższe obroty, hałas rośnie, a reakcje są mniej naturalne niż w klasycznym automacie lub dobrym dwusprzęgle. Dlatego najlepiej traktować tę wersję jako auto do spokojnego tempa, codziennych dojazdów i okazjonalnych tras z rodziną. Wtedy Logan odwdzięcza się przewidywalnością i niezłym komfortem tłumienia nierówności. Od strony kosztów eksploatacji Logan nadal wypada mocno. Części są łatwo dostępne, mechanika jest znana warsztatom, a sam silnik 1.0 TCe nie ma tak wielu drogich pułapek jak mocniej wysilone jednostki konkurencji. Trzeba natomiast pilnować regularnych wymian oleju, stanu świec oraz obsługi skrzyni CVT, bo zaniedbane egzemplarze zaczynają szarpać lub gorzej reagują na kick-down. W autach flotowych i taksówkowych warto też dokładnie sprawdzić zawieszenie, hamulce oraz historię drobnych napraw elektronicznych. Na rynku wtórnym to propozycja dla pragmatyka. Logan nie imponuje prestiżem, materiałami ani dynamiką, ale oferuje dużo przestrzeni za niewielkie pieniądze. Jeśli potrzebujesz prostego auta z automatem, dużym kufrem i rozsądnym spalaniem, ta wersja jest sensowna. Jeśli jednak często jeździsz w pełnym obciążeniu, po autostradach lub cenisz szybszą reakcję napędu, lepiej poszukać czegoś mocniejszego albo wersji manualnej, która jest zwykle żywsza i tańsza w potencjalnych naprawach.

— Radek Adamski, Redaktor naczelny

Opublikowano: 15 czerwca 2026 · Dane: 15 czerwca 2026

Dacia Logan III 1.0 TCe 90 KM CVT 2020 (Mk3) koszt utrzymania

🧮 Kalkulator kosztów rocznych

Dostosuj parametry do swojej sytuacji

Typ serwisu

Roczny przebieg

15 000 km

Cena paliwa (zł/l)

OC (obowiązkowe)

Paliwo—

Serwis (niezależny)—

OC—

AC—

Razem rocznie—

Szczegółowy harmonogram serwisu z cenami

Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.

Plusy

✓duży i ustawny bagażnik
✓automat wygodny w mieście
✓niski koszt części i obsługi
✓proste zawieszenie odporne na gorsze drogi
✓czytelna ergonomia i łatwa codzienna obsługa

Minusy

✕przeciętna dynamika poza miastem
✕CVT bywa głośne przy mocnym gazie
✕skromne materiały wykończeniowe
✕niewielki prestiż na rynku wtórnym
✕trzeba pilnować serwisu skrzyni i oleju silnika

Osiągi Dacia Logan III 1.0 TCe 90 KM CVT 2020 (Mk3) — przyspieszenie i prędkość

⚡

90-konne TCe z CVT najlepiej sprawdza się przy spokojnym tempie. Do miasta i codziennych dojazdów wystarcza, ale przy wyprzedzaniu trzeba planować manewry z wyprzedzeniem.

0–100 km/h	14.1 s
Prędkość maksymalna	172 km/h
Moc przy obrotach	90 KM przy 4500-5000
Moment przy obrotach	142 Nm przy 1750-3750

Dane techniczne Dacia Logan III 1.0 TCe 90 KM CVT 2020 (Mk3)

Silnik i napęd

Silnik / kod	1.0 l Benzynowy · H4Dt
Moc / moment	90 KM · 142 Nm
Rozrząd	Łańcuch — brak planowej wymiany
Skrzynia / napęd	CVT 1-biegowy (CVT) · FWD

Wymiary i nadwozie

Nadwozie	4-drzwiowy Sedan · 5 miejsca · Mk3
Dł. / szer. / wys.	4396 / 1848 / 1501 mm · masa 1116 kg
Bagażnik	528 l (złożone: 1361 l)

Paliwo — wymagania i realne spalanie Dacia Logan III 1.0 TCe 90 KM CVT 2020 (Mk3)

⛽

W praktyce realne spalanie zwykle zamyka się w przedziale około 6,1-7,3 l/100 km. W korkach CVT podnosi zużycie paliwa bardziej niż wersja manualna.

Wymagane / zalecane	RON 95 min
Pojemność zbiornika	50 l
Spalanie WLTP śr.	5.2 l/100 km
Realne spalanie	6.1–7.3 l/100 km
Zasięg (szacowany)	~684 km

Pojemności płynów i specyfikacje oleju Dacia Logan III 1.0 TCe 90 KM CVT 2020 (Mk3)

⚠

Najbezpieczniej skracać interwał wymiany oleju względem maksimum producenta i stosować olej zgodny z RN17. To ważne dla trwałości turbodoładowanego trzycylindrowca.

Olej silnikowy (z filtrem)	~4.1 l · RN17 / 5W-30
Olej skrzyni	5.4 l · CVT fluid zgodny ze specyfikacją Renault/Dacia NS-3

Harmonogram serwisu Dacia Logan III 1.0 TCe 90 KM CVT 2020 (Mk3) — interwały i koszty w Polsce

Czynność	Interwał wg Dacia	Interwał zalecany	Koszt niezal.	Koszt ASO
Wymiana tarcz hamulcowych przód	120 000	90 000	520 zł	980 zł
Wymiana oleju silnikowego + filtr	30 000	15 000	320 zł	620 zł
Wymiana filtra powietrza	60 000	30 000	70 zł	150 zł
Wymiana filtra kabinowego	30 000	15 000	90 zł	180 zł
Wymiana filtra paliwa	60 000	60 000	160 zł	320 zł
Wymiana płynu chłodniczego	240 000	120 000	180 zł	360 zł
Wymiana płynu hamulcowego	60 000	60 000	140 zł	260 zł
Wymiana płynu w skrzyni biegów	120 000	60 000	650 zł	1200 zł
Wymiana świec zapłonowych	60 000	30 000	220 zł	420 zł
Wymiana klocków hamulcowych przód	60 000	40 000	260 zł	520 zł

Niezawodność Dacia Logan III 1.0 TCe 90 KM CVT 2020 (Mk3) — ocena według układów

Silnik	7.3/10 · Jednostka 1.0 TCe zwykle dobrze znosi codzienną jazdę, ale wymaga pilnowania jakości oleju, świec i szczelności dolotu. Przy zaniedbaniach pojawiają się nierówna praca i drobne wycieki.
skrzynia biegów	6.5/10 · CVT poprawia komfort w mieście, lecz wymaga spokojnego traktowania i regularnej kontroli oleju. Najsłabszym punktem bywa kultura pracy pod obciążeniem i podatność na szarpanie po dużych przebiegach.
Zawieszenie	7.6/10 · Proste zawieszenie dobrze znosi polskie drogi i tanio się serwisuje. Najczęściej zużywają się łączniki stabilizatora, tuleje i amortyzatory tylne.
Elektryka / elektronika	6.9/10 · Elektronika jest nieskomplikowana, ale zdarzają się drobne błędy czujników, kamer i multimediów. Problemy zwykle nie są kosztowne, choć potrafią irytować.
Klimatyzacja	7.0/10 · Układ klimatyzacji jest przeciętnie trwały. W autach flotowych najczęściej kończą się czynnikiem, pojawiają się nieszczelności przewodów lub słabnie wydajność sprężarki.
układ napędowy	7.1/10 · Przedni napęd jest prosty i tani w naprawie. Wraz z przebiegiem warto obserwować półosie, poduszki zespołu napędowego i stan przegubów przy intensywnej jeździe miejskiej.

Typowe usterki Dacia Logan III 1.0 TCe 90 KM CVT 2020 (Mk3) — co się psuje i ile kosztuje

Szarpanie lub ospała reakcja skrzyni CVT Umiarkowane

📍 60 000–160 000 cvtskrzynia

Po większych przebiegach i przy zaniedbanych wymianach oleju skrzynia bezstopniowa może pracować mniej płynnie, przeciągać obroty albo reagować z opóźnieniem.

🔧 Koszt naprawy: 1 200–7 000 zł

Nagar i zabrudzenie układu dolotowego Umiarkowane

📍 40 000–140 000 silnikdolot

Krótka jazda miejska sprzyja odkładaniu nagaru i zabrudzeniu przepustnicy, co objawia się nierówną pracą na biegu jałowym i słabszą reakcją na gaz.

🔧 Koszt naprawy: 250–1 200 zł

Zużycie świec zapłonowych i cewek Umiarkowane

📍 30 000–100 000 zapłonsilnik

Trzycylindrowy TCe jest wrażliwy na stan układu zapłonowego. Zużyte świece lub cewki powodują szarpanie, wypadanie zapłonów i wzrost spalania.

🔧 Koszt naprawy: 250–900 zł

Stuki z przedniego zawieszenia Monitoruj

📍 40 000–120 000 zawieszenie

Na słabszych drogach stosunkowo szybko zużywają się łączniki stabilizatora, tuleje wahaczy i drobne elementy gumowe.

🔧 Koszt naprawy: 180–1 200 zł

Drobne błędy multimediów i kamery cofania Monitoruj

📍 20 000–120 000 elektrykamultimedia

System multimedialny potrafi się zawieszać, gubić połączenie z telefonem lub okresowo nie uruchamiać obrazu z kamery cofania.

Szybsze zużycie hamulców w autach miejskich i flotowych Monitoruj

📍 30 000–110 000 hamulce

Egzemplarze użytkowane głównie w mieście często wymagają wcześniejszej wymiany klocków i tarcz, zwłaszcza jeśli auto jeździło z obciążeniem.

🔧 Koszt naprawy: 260–980 zł

Powiązane materiały

Silnik, bagażnik, narzędzia i artykuły dotyczące Dacia Logan III.

Silnik

1.0 TCE — wszystkie warianty

Sprowadzenie z Niemiec

Dokument

Umowa kupna-sprzedaży

Dokument

Checklista oględzin auta używanego

Artykuł

Czy warto kupić Dacię Sandero III (2020+)?

Artykuł

Czy warto kupić Dacię Duster II (2018+)?

Inne podobne auta

Inne wersje Logan III oraz konkurenci w tym segmencie.

Marka

Wszystkie Dacia

Inna wersja

Dacia Logan III 1.0 TCe 91 KM

Inna wersja

Dacia Logan III 1.0 ECO-G 100 KM 6MT

Inna wersja

Dacia Logan III 1.0 SCe 65 KM 5MT

Konkurent

Peugeot 301 1.6 HDi 92 KM 5MT

Konkurent

Renault Fluence 1.5 dCi 95 KM 6MT

Konkurent

Hyundai Accent 1.4 MPI 107 KM 5MT

Najczęstsze pytania o Dacia Logan III 1.0 TCe 90 KM CVT 2020 (Mk3)

Czy Dacia Logan III 1.0 TCe 90 CVT nadaje się do miasta?

Tak, to jedno z najlepszych zastosowań tej wersji. Automat CVT poprawia komfort w korkach, a silnik ma wystarczającą elastyczność do codziennych dojazdów.

Ile pali Logan 1.0 TCe 90 CVT w praktyce?

W realnym użytkowaniu zwykle trzeba liczyć około 6,1-7,3 l/100 km. W mieście i przy cięższej nodze wynik może być wyższy.

Czy skrzynia CVT w Loganie jest trwała?

Może być trwała przy spokojnej eksploatacji i regularnym serwisie. Największym błędem jest traktowanie jej jako skrzyni całkowicie bezobsługowej.

Czy ten silnik ma pasek czy łańcuch rozrządu?

Silnik 1.0 TCe w tej wersji korzysta z łańcucha rozrządu. Nie zwalnia to jednak z pilnowania jakości oleju i interwałów wymiany.

Jakie są typowe usterki Logana III 1.0 TCe CVT?

Najczęściej mówi się o drobnych problemach z pracą CVT po dużych przebiegach, zużyciu świec i cewek, zabrudzeniu dolotu oraz drobnych błędach elektroniki.

Czy Logan III rdzewieje?

Nie jest to model znany z wyjątkowo szybkiej korozji, ale jak w każdym budżetowym aucie warto kontrolować podwozie, stan lakieru i naprawy powypadkowe.

Ile kosztuje podstawowy serwis tej wersji?

Typowy serwis olejowy poza ASO zwykle zamyka się w kilkuset złotych. Droższa jest obsługa skrzyni CVT oraz większe prace hamulcowe.

Czy warto kupić egzemplarz flotowy?

Tak, ale tylko po dokładnym sprawdzeniu historii serwisowej. Flotowe Logany często mają wysokie przebiegi i bardziej zużytą skrzynię, hamulce oraz zawieszenie.

Czy Logan III 1.0 TCe 90 CVT nadaje się w trasę?

Nadaje się do spokojnej jazdy, ale nie jest mistrzem autostrady. Przy komplecie pasażerów i wyprzedzaniu czuć ograniczony zapas mocy.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem?

Najważniejsze są: płynna praca CVT, brak szarpania silnika, stan zawieszenia, historia wymian oleju oraz działanie klimatyzacji i multimediów.

Źródła i metodologia

• Dekra — Niemiecki Used Car Report — ranking trwałości

• Otomoto — Ogłoszenia z polskiego rynku wtórnego — mediana cen i częstość ofert

• Autocentrum — Polskie ceny OC/AC, części zamiennych i serwisu

• ADAC — Niemieckie statystyki awaryjności (Pannenstatistik)

• TÜV-Report — Niemieckie wyniki przeglądów TÜV — ranking usterek wg wieku

• WhatCar Reliability — Brytyjski ranking niezawodności na bazie ankiet

• Honest John — Brytyjskie testy długoterminowe i typowe usterki

• Forum modelowe — Forum użytkowników Dacii z wątkami o Loganie III, skrzyni CVT i eksploatacji silnika 1.0 TCe.

Metodologia

Dane techniczne z oficjalnych źródeł producentów. Koszty serwisu oparte na cennikach autoryzowanych serwisów i serwisów niezależnych w Polsce. AutoKarma Score: średnia ważona 8 kryteriów. Dane aktualne na: 15 czerwca 2026.