Dacia Logan 1.5 dCi 75 KM 5MT 2013 (II) opinie
Największą zaletą tej wersji jest czysta ekonomia użytkowania. Logan II jako sedan oferuje bardzo dużo miejsca w bagażniku i wystarczającą ilość przestrzeni w kabinie, a diesel 1.5 dCi 75 KM pozwala utrzymać spalanie na poziomie, którego wiele benzynowych konkurentów z tego okresu po prostu nie osiąga. Dla kogoś, kto robi regularne dojazdy do pracy, kursuje po regionie albo potrzebuje taniego auta do firmy, to wciąż bardzo sensowna kombinacja.
Jednocześnie trzeba uczciwie powiedzieć, że 75 KM nie zamienia Logana w dynamiczny samochód. W mieście i na spokojnej drodze krajowej auto radzi sobie poprawnie, bo moment obrotowy diesla pomaga przy ruszaniu i elastyczności. Na autostradzie, przy pełnym obciążeniu lub w górzystym terenie trzeba jednak zaakceptować ograniczony zapas mocy i przeciętne wyciszenie. Ten Logan najlepiej czuje się wtedy, gdy nie próbuje udawać czegoś więcej niż prostego środka transportu.
Trwałość napędu zależy głównie od jakości poprzedniej eksploatacji. Silnik K9K ma już wyrobioną opinię jednostki, którą można lubić za niskie spalanie i dostępność części, ale tylko pod warunkiem normalnego serwisu. W praktyce przed zakupem warto szczególnie sprawdzić pracę na zimno, dymienie, historię wymian oleju, stan układu wtryskowego, działanie EGR i objawy zapchanego DPF. To nie są wady unikalne dla Dacii, tylko typowe realia małego diesla używanego często w mieście.
Jeśli egzemplarz jest zadbany, Logan II 1.5 dCi 75 KM odwdzięcza się prostotą, tanią mechaniką i bardzo uczciwym bilansem kosztów do użyteczności. Nie kupisz tu prestiżu, bogatego wyposażenia ani wysokiej kultury jazdy, ale dostajesz auto, które potrafi wykonać swoją pracę bez większego dramatu. Dla rozsądnego kierowcy szukającego taniego sedana z rynku wtórnego to nadal jedna z bardziej logicznych opcji.
- Robisz sporo kilometrów i chcesz zejść ze spalaniem możliwie nisko bez kupowania droższego kompaktu.
- Szukasz prostego sedana do pracy, firmy lub codziennych dojazdów, gdzie najważniejsze są koszty i pojemny bagażnik.
- Akceptujesz budżetowy charakter wnętrza oraz przeciętne wyciszenie w zamian za tani serwis i łatwą mechanikę.
- Masz dostęp do trasy lub regularnie jeździsz dłużej, więc diesel z DPF-em będzie miał warunki do poprawnej eksploatacji.
- Jeździsz prawie wyłącznie po mieście na krótkich odcinkach i nie chcesz ryzyk związanych z DPF-em, EGR-em i osprzętem diesla.
- Oczekujesz dynamicznych osiągów, większej rezerwy mocy przy wyprzedzaniu albo komfortu akustycznego na poziomie wyższym niż w budżetowym sedanie.
- Szukasz auta, które ma dawać choć odrobinę prestiżu, ciekawsze wnętrze i lepszą jakość materiałów niż podstawowa Dacia.
- Nie chcesz dokładnie weryfikować historii serwisowej, bo w używanym 1.5 dCi właśnie stan konkretnego egzemplarza ma kluczowe znaczenie.
Dacia Logan II z dieslem 1.5 dCi 75 KM to jedna z tych konfiguracji, które kupuje się chłodną kalkulacją, a nie sercem. Logan pozostaje autem budżetowym w każdym znaczeniu tego słowa: ma proste wnętrze, skromne wyciszenie i przeciętną jakość materiałów, ale nadrabia przestrzenią, ogromnym jak na klasę sedan bagażnikiem i bardzo niskim zużyciem paliwa. Właśnie w wersji 75-konnej najlepiej widać użytkowy sens tego modelu. To nie jest auto do szybkiej jazdy, tylko do spokojnego przemieszczania się możliwie tanio. Dla wielu użytkowników flotowych, dojazdowych i rodzinnych to w praktyce wystarczy. Silnik 1.5 dCi K9K jest dobrze znany na rynku i w tej słabszej odmianie zwykle mniej obciążony niż mocniejsze wersje. Przy regularnej wymianie oleju, dobrych filtrach i unikaniu ciągłej jazdy wyłącznie na krótkich odcinkach potrafi odwdzięczyć się bardzo rozsądną trwałością. Trzeba jednak pamiętać, że to nadal współczesny diesel z DPF-em, układem common rail i typowymi wymaganiami eksploatacyjnymi. Zaniedbany egzemplarz szybko pokaże koszty wtryskiwaczy, EGR-u, osprzętu turbiny albo filtra cząstek stałych. Dobrze utrzymany Logan 1.5 dCi jest tani, ale źle utrzymany przestaje być okazją. Na co dzień ten samochód broni się praktycznością. Bagażnik 510 litrów naprawdę robi robotę, zawieszenie jest proste i odporne, a większość niezależnych warsztatów zna ten napęd od podszewki. Pięciobiegowy manual pasuje do charakteru auta, choć przy szybszej trasie brakuje szóstego biegu i lepszego wyciszenia. Osiągi są wyłącznie podstawowe: auto nie zachęca do dynamicznych wyprzedzeń, ale spokojnego kierowcę odwdzięcza się niskim spalaniem i przewidywalnym prowadzeniem. Na rynku wtórnym Logan II 1.5 dCi 75 KM ma sens przede wszystkim wtedy, gdy szukasz uczciwego narzędzia transportu, a nie samochodu wizerunkowego. Jeśli wiesz, że kupujesz budżetowy sedan i jesteś gotów pilnować serwisu diesla, ta wersja może być naprawdę opłacalna. Gdy jednak jeździsz głównie po mieście na krótkich dystansach albo oczekujesz większej rezerwy mocy, lepiej rozważyć prostszą benzynę lub mocniejszą odmianę.
Dacia Logan 1.5 dCi 75 KM 5MT 2013 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo niskie realne spalanie przy spokojnej eksploatacji.
- Ogromny bagażnik 510 l jak na auto tej klasy i ceny.
- Prosta konstrukcja oraz dobra dostępność części zamiennych.
- Znany silnik 1.5 dCi i szeroka znajomość napędu w warsztatach niezależnych.
- Niski koszt zakupu względem funkcjonalności i praktyczności auta.
- Słaba dynamika przy pełnym obciążeniu i w trasie szybkiego ruchu.
- Budżetowe wyciszenie oraz przeciętna jakość materiałów w kabinie.
- Diesel wymaga pilnowania DPF, EGR i ogólnej kultury serwisowej.
- Brak szóstego biegu podnosi hałas podczas szybszej jazdy.
- Niska wartość wizerunkowa i bardzo użytkowy, mało emocjonalny charakter.