Citroën Xsara Picasso 1.6 HDi 92 KM 6EGS 1999 (Mk1) opinie
W codziennym użytkowaniu Xsara Picasso nadal broni się ilością miejsca i prostotą obsługi. Wysoka sylwetka ułatwia wsiadanie, tylna kanapa daje sporo przestrzeni, a ogromny bagażnik wciąż wypada lepiej niż w wielu nowszych crossoverach. To samochód, który dobrze spełnia rolę rodzinnego woła roboczego, zwłaszcza gdy ma regularnie pokonywać dłuższe odcinki.
Silnik 1.6 HDi 92 KM nie robi wrażenia osiągami, ale nadrabia kulturą pracy i niskim zużyciem paliwa. W trasie spokojnie wystarcza do utrzymywania tempa, a moment obrotowy dostępny od niskich obrotów pozwala bez stresu wyprzedzać wolniejsze pojazdy. Trzeba tylko pamiętać, że zaniedbania olejowe i jazda wyłącznie po mieście skracają żywotność osprzętu.
Najbardziej dyskusyjnym elementem jest skrzynia 6EGS. W teorii obniża spalanie i eliminuje trzeci pedał, ale w praktyce wymaga przyzwyczajenia, bo zmiany przełożeń są wolniejsze niż w klasycznym automacie. Przy zakupie konieczna jest długa jazda próbna: trzeba sprawdzić ruszanie pod górę, manewry parkingowe, kick-down oraz to, czy skrzynia nie gubi adaptacji i nie wyświetla błędów.
Koszty serwisu pozostają umiarkowane, jeśli trafi się zadbany egzemplarz i naprawy wykonuje warsztat znający auta PSA. Części eksploatacyjne są dostępne, spalanie niskie, ale jeden większy pakiet napraw przy EGS, tylnej osi albo DPF może szybko zniwelować finansowe korzyści. Dlatego ta wersja ma sens tylko wtedy, gdy kupujemy stan, a nie najniższą cenę ogłoszenia.
- bardzo niskie spalanie jak na rodzinnego vana
- świetna funkcjonalność wnętrza i duży bagażnik
- udany diesel przy regularnym serwisie olejowym
- tanie i dostępne części eksploatacyjne
- EGS nie pracuje tak płynnie jak klasyczny automat
- ryzyko kosztownych usterek DPF, EGR i turbo
- tylna oś wymaga dokładnej kontroli przed zakupem
- niska wartość rezydualna i ograniczony popyt
Citroën Xsara Picasso z silnikiem 1.6 HDi 92 KM i zrobotyzowaną skrzynią 6EGS jest ciekawą alternatywą dla klasycznego kompaktowego vana z manualem. Największą zaletą tej wersji pozostaje ekonomia jazdy: diesel DV6 przy spokojnej eksploatacji naprawdę potrafi zejść do okolic sześciu litrów w realnym ruchu, a przy tym daje wystarczającą elastyczność do rodzinnych tras. Kabina nadal imponuje praktycznością, wysoką pozycją za kierownicą i bagażnikiem, który bez problemu mieści wózek, walizki i codzienne zakupy. Problem polega na tym, że ta wersja nie jest równie bezproblemowa jak prostsze benzyny czy diesel z manualem. Skrzynia EGS nie jest klasycznym automatem: zmienia biegi wolniej, potrafi szarpać przy ruszaniu i staje się wrażliwa na stan sprzęgła, adaptację oraz kondycję siłowników. Do tego dochodzą typowe dla 1.6 HDi ryzyka związane z turbo, przewodem smarowania, zaworem EGR i filtrem DPF, zwłaszcza jeśli poprzedni właściciel oszczędzał na oleju albo jeździł wyłącznie po mieście. Jeśli jednak egzemplarz ma potwierdzony serwis, zdrową tylną oś i dobrze pracującą przekładnię, może być rozsądnym, tanim w codziennym użytkowaniu autem rodzinnym. To wybór bardziej dla cierpliwego pragmatyka niż dla kierowcy szukającego komfortu klasycznego automatu.
Citroën Xsara Picasso 1.6 HDi 92 KM 6EGS 1999 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobre wykorzystanie przestrzeni kabiny
- oszczędny silnik diesla w trasie
- duży i ustawny bagażnik
- dobra dostępność części zamiennych
- komfortowa pozycja za kierownicą
- zrobotyzowana skrzynia działa ospale
- ryzyko kosztów przy DPF i EGR
- tylna oś może wymagać regeneracji
- słaba dynamika przy pełnym obciążeniu
- niewielki popyt na rynku wtórnym