Citroën Grand C4 Picasso 1.6 THP 165 KM 6AT 2013 (II) opinie
Największą przewagą tej wersji nad słabszymi benzynami jest wyraźnie lepsza elastyczność. 1.6 THP 165 KM dobrze radzi sobie z masą samochodu, dlatego Grand C4 Picasso nie sprawia wrażenia ociężałego nawet przy komplecie pasażerów. To ważne, bo rodzinny van często jeździ w trasie, z bagażem i dziećmi na pokładzie. Przy takich warunkach zapas momentu obrotowego ma realne znaczenie dla komfortu i bezpieczeństwa wyprzedzania.
Drugą mocną stroną pozostaje samo nadwozie. Citroën świetnie wykorzystał przestrzeń: drugi rząd jest naprawdę funkcjonalny, kabina jest jasna, a pozycja za kierownicą sprzyja spokojnej, długiej jeździe. Auto dobrze wybiera nierówności i nie męczy kierowcy na co dzień. Automat EAT6 dodatkowo poprawia odbiór samochodu w korkach i przy spokojnym tempie jazdy, bo pracuje naturalniej niż wiele skrzyń dwusprzęgłowych z konkurencyjnych vanów.
Najważniejsze zastrzeżenie dotyczy oczywiście silnika THP. To jednostka, która wymaga świadomego właściciela i serwisu ponad minimum. Problemy z nagarem, rozrządem, pompą wody czy osprzętem nie muszą wystąpić w każdym egzemplarzu, ale ryzyko jest istotnie wyższe niż w prostszych konstrukcjach. Dlatego przed zakupem trzeba sprawdzić historię wymian oleju, reakcję silnika na zimno, ewentualne błędy zapisane w sterownikach i kondycję układu chłodzenia.
Jeżeli jednak trafi się zadbany egzemplarz, Grand C4 Picasso 1.6 THP 165 EAT6 może być bardzo udanym autem rodzinnym. Oferuje dobrą dynamikę, wysoki komfort i nowoczesne wnętrze, którego wiele SUV-ów z podobnego budżetu po prostu nie daje. To nie jest wersja bezobsługowa ani tania w ignorowaniu serwisu, ale dla kierowcy świadomego jej wymagań może okazać się znacznie przyjemniejszym wyborem niż słabsze odmiany benzynowe czy wyeksploatowane diesle.
- Bardzo dobra dynamika jak na rodzinnego vana.
- Wygodny i trwały w odbiorze automat EAT6.
- Świetna funkcjonalność kabiny i 7 miejsc awaryjnych.
- Komfort jazdy wyraźnie lepszy niż w wielu SUV-ach.
- Silnik 1.6 THP wymaga ponadprzeciętnej dbałości serwisowej.
- Ryzyko nagaru, usterek rozrządu i osprzętu nie jest małe.
- Elektronika komfortu potrafi irytować drobiazgami.
- Koszty zaniedbań są wyraźnie wyższe niż w prostszych benzynach.
Citroën Grand C4 Picasso II 1.6 THP 165 KM z automatem EAT6 to jedna z tych odmian, które na papierze wyglądają bardzo sensownie: mocny benzynowy silnik, dobra elastyczność, wysoki komfort podróży i świetnie rozwiązane wnętrze rodzinnego vana. W praktyce rzeczywiście jest to jedna z przyjemniejszych benzynowych wersji tego modelu do jazdy w trasie, bo 165 KM pozwala znacznie spokojniej wyprzedzać niż słabsze PureTech, a klasyczny automat Aisin dobrze pasuje do charakteru auta. Grand C4 Picasso zachowuje przy tym wszystkie zalety modelu: trzy niezależne fotele w drugim rzędzie, sporą ilość schowków, dużą powierzchnię szyb i wygodne resorowanie. Problem leży w tym, że jednostka 1.6 THP ma swoją historię i wymaga znacznie większej ostrożności niż przeciętny wolnossący benzyniak. Kluczowe są regularne wymiany oleju, kontrola nagaru, stanu rozrządu, układu chłodzenia i jakości pracy osprzętu. Egzemplarz zaniedbany może szybko zmienić się w kosztowny projekt serwisowy. Zadbane auto odwdzięcza się jednak bardzo dobrą kulturą pracy, sprawnym przyspieszeniem i wyraźnie lepszą dynamiką pod obciążeniem niż podstawowe odmiany benzynowe. To wybór dla kierowcy, który naprawdę potrzebuje dużego rodzinnego auta, ale nie chce diesla. Najlepiej szukać samochodu z pełną historią serwisową, po potwierdzonej wymianie oleju w skrzyni i bez śladów oszczędzania na obsłudze silnika. Wtedy Grand C4 Picasso 1.6 THP 165 może być wygodnym, szybkim i bardzo praktycznym vanem, choć nadal nie będzie to propozycja dla kogoś, kto chce po prostu lać paliwo i jeździć bez większej uwagi na mechanikę.
Citroën Grand C4 Picasso 1.6 THP 165 KM 6AT 2013 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Mocny, elastyczny benzynowy silnik dobrze pasujący do gabarytów auta.
- Płynnie działający automat EAT6.
- Bardzo praktyczne i przestronne wnętrze rodzinne.
- Wysoki komfort jazdy na co dzień i w trasie.
- Lepsza dynamika pod obciążeniem niż w słabszych wersjach benzynowych.
- Silnik THP ma realne ryzyka kosztownych usterek.
- Wymaga częstszej i bardziej świadomej obsługi serwisowej.
- Drobna elektronika wyposażenia bywa kapryśna.
- Koszt zakupu zadbanego egzemplarza jest wyższy od bazowych wersji.
- Nie jest to propozycja dla osób szukających bezobsługowej benzyny.