Citroën C4 Picasso 2.0 HDi 150 KM 6AT 2006 (I) opinie
Największą zaletą tej wersji jest dojrzały charakter układu napędowego. Diesel 2.0 HDi o mocy 150 KM zapewnia wyraźnie lepszą elastyczność niż słabsze odmiany 1.6 HDi, szczególnie gdy samochód jedzie z kompletem pasażerów i bagażem. Dzięki solidnemu momentowi obrotowemu auto nie męczy kierowcy ciągłą redukcją, a automat dobrze wpisuje się w spokojny styl jazdy, do którego C4 Picasso zostało stworzone. Na trasie taka konfiguracja wypada po prostu bardziej naturalnie i mniej wysilono niż bazowe warianty.
W codziennym użytkowaniu model zbiera punkty za przestronność i praktykę. Wysoka pozycja za kierownicą, obszerna szyba czołowa i dobra widoczność ułatwiają manewrowanie, a kabina daje sporo miejsca dla rodziny. Bagażnik jest ustawny, a tylna kanapa pozwala sensownie zorganizować przestrzeń pod dzieci i wakacyjny ekwipunek. To właśnie w takich zadaniach Picasso pokazuje sens swojej konstrukcji: nie próbuje udawać SUV-a, tylko uczciwie realizuje rolę komfortowego vana.
Najważniejsze ryzyka dotyczą dziś głównie osprzętu diesla, filtra DPF, elektroniki i obsługi skrzyni biegów. Sam silnik uchodzi za trwały, ale przy wysokich przebiegach trzeba sprawdzić historię wymian oleju, stan turbiny, szczelność dolotu i pracę wtryskiwaczy. Automat nie lubi zaniedbań, dlatego brak potwierdzenia serwisu skrzyni powinien obniżać cenę lub skłaniać do szukania innego egzemplarza. W wielu autach problemem bywa też drobna elektronika komfortu, która nie unieruchamia samochodu, ale potrafi irytować.
Na rynku wtórnym to propozycja dla osób, które cenią komfort i funkcjonalność bardziej niż modny wizerunek. Jeśli ktoś potrzebuje wygodnego, rodzinnego auta na dłuższe dystanse, a jednocześnie chce uniknąć przesadnie słabej jednostki napędowej, 2.0 HDi 150 KM jest jednym z najlepszych wyborów w tym modelu. Warto zapłacić więcej za zadbany egzemplarz z udokumentowanym serwisem niż oszczędzić na aucie wymagającym natychmiastowego doinwestowania. Dobrze kupione C4 Picasso potrafi odwdzięczyć się spokojną i relatywnie tanią eksploatacją.
- Przestronna i funkcjonalna kabina
- Udany diesel 2.0 HDi o dobrej elastyczności
- Wysoki komfort jazdy na trasie
- Automat poprawia wygodę w mieście
- Elektronika potrafi kaprysić
- DPF wymaga odpowiedniej eksploatacji
- Automat musi mieć historię serwisową
- Prestiż marki i wartość rezydualna są przeciętne
Citroën C4 Picasso I z silnikiem 2.0 HDi 150 KM i 6-biegowym automatem to jedna z rozsądniejszych konfiguracji w gamie tego modelu. Auto zostało pomyślane jako rodzinny van, więc priorytetem jest tutaj przestrzeń, widoczność i wygoda, a nie sportowy charakter. W codziennym użytkowaniu Picasso odwdzięcza się miękkim resorowaniem, dużą ilością schowków i bardzo dobrą funkcjonalnością kabiny. Mocniejszy diesel dobrze pasuje do masy auta, zapewnia spokojne wyprzedzanie i nie wymaga wysokich obrotów. Automat podnosi komfort w mieście i na autostradzie, ale jego stan techniczny ma dziś kluczowe znaczenie przy zakupie. Najlepsze egzemplarze to te z czytelną historią serwisową, regularnie wymienianym olejem w skrzyni i bez odkładania obsługi układu oczyszczania spalin. To nie jest samochód bez wad, jednak przy świadomym wyborze potrafi być bardzo udanym rodzinnym partnerem na lata.
Citroën C4 Picasso 2.0 HDi 150 KM 6AT 2006 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra funkcjonalność wnętrza
- Komfortowe zawieszenie
- Udany i elastyczny silnik 2.0 HDi
- Rozsądne spalanie jak na rodzinnego vana
- Dobra dostępność części i serwisu
- Automat wymaga świadomej obsługi
- Elektronika bywa humorzasta
- DPF może generować koszty przy jeździe miejskiej
- Przeciętna wartość odsprzedaży
- Nie daje tyle frajdy z jazdy co bardziej zwrotni rywale