Citroën C4 1.6 THP 165 KM 6AT 2010 (II) opinie
Na tle klasycznych kompaktów Citroën C4 II stawia przede wszystkim na wygodę. Fotele są miękkie, wyciszenie przy spokojnej jeździe stoi na dobrym poziomie, a zawieszenie skutecznie tłumi krótkie nierówności. Wersja z 1.6 THP 165 KM nie zmienia tego charakteru, tylko dodaje mu potrzebnej lekkości. Samochód nie sprawia wrażenia ociężałego przy wyprzedzaniu, a automat 6AT płynnie dobiera biegi i dobrze wpisuje się w miejski styl jazdy.
Największym znakiem zapytania pozostaje silnik EP6CDTX. To nowocześniejsza i poprawiona wersja THP, ale nadal wrażliwa na jakość obsługi. Kluczowe znaczenie ma częsta wymiana oleju, dobre paliwo i kontrola nagaru w dolocie. Rozciągający się łańcuch rozrządu, awarie pompy wody, cewki czy zaworu DV nie są już tak częste jak dawniej, lecz nadal pojawiają się w autach eksploatowanych oszczędnościowo. Przy zakupie warto słuchać zimnego rozruchu i sprawdzić korekty pracy silnika.
Pozytywnie wypada skrzynia Aisin AM6/EAT6. To klasyczna konstrukcja hydrokinetyczna, zdecydowanie spokojniejsza i zwykle bardziej trwała niż dwusprzęgłowe alternatywy. Jej słabszym punktem jest mit o bezobsługowości: jeśli olej nie był zmieniany, pojawiają się opóźnienia przełożeń i szarpnięcia przy redukcjach. Dobrze serwisowana skrzynia nie generuje jednak dużych problemów i jest mocnym argumentem za tą odmianą.
Na rynku wtórnym C4 II 1.6 THP 165 KM 6AT jest propozycją dla świadomego kupującego, nie dla łowcy najniższej ceny. Za zadbany egzemplarz trzeba zapłacić więcej niż za słabsze benzyny, ale w zamian dostajesz dużo lepszą dynamikę i wyższy komfort codziennej jazdy. Jeśli budżet obejmuje także pakiet startowy po zakupie, ten Citroën może być sensownym i przyjemnym autem rodzinnym. Jeśli nie, bezpieczniej celować w prostszy napęd.
- bardzo dobry komfort jazdy jak na kompakt
- elastyczny silnik i sprawny automat w trasie
- przyzwoite wyciszenie przy wyższych prędkościach
- obszerny bagażnik i praktyczne nadwozie 5d
- silnik THP nadal wymaga wzorowego serwisu
- nagar i rozrząd mogą generować wysokie koszty
- elektronika komfortu bywa kapryśna
- rynek wtórny pełen aut z niepełną historią
Citroën C4 drugiej generacji z silnikiem 1.6 THP 165 KM i klasycznym automatem Aisin to wersja dla kierowców, którzy chcą czegoś bardziej komfortowego niż typowy hatchback segmentu C. Auto nie jest sportowe, ale dzięki 240 Nm dostępnych nisko w zakresie obrotów dobrze reaguje w mieście i na trasie. Automat pasuje do charakteru samochodu: pracuje płynnie i bez szarpnięć, a w codziennej jeździe lepiej maskuje turbo-dziurę niż manual. Kabina pozostaje cicha przy autostradowych prędkościach, a zawieszenie miękko wybiera nierówności, co nadal jest mocną stroną Citroëna. Problemem nie jest sama koncepcja auta, lecz reputacja jednostki THP. W poprawionym wydaniu jest wyraźnie lepiej niż w najstarszych odmianach EP6, ale trzeba zaakceptować, że zaniedbania serwisowe szybko mszczą się kosztami. Jeśli historia olejowa jest niejasna, a auto ma nieregularnie wymieniane świece, cewki albo rozrząd, zakup staje się ryzykowny. Najlepiej szukać egzemplarza z potwierdzonym serwisem, świeżo po czyszczeniu dolotu i z wymianą oleju w skrzyni. Wtedy C4 odwdzięcza się dobrym komfortem, przyzwoitym spalaniem i dużo przyjemniejszym charakterem niż słabsze benzyny wolnossące.
Citroën C4 1.6 THP 165 KM 6AT 2010 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- wysoki komfort zawieszenia
- udane połączenie silnika z klasycznym automatem
- dobra elastyczność w średnim zakresie obrotów
- ciche wnętrze na trasie
- praktyczny bagażnik i pięcioro drzwi
- ryzyko kosztownych problemów typowych dla THP
- wymaga częstszego serwisu niż sugerują foldery
- spalanie w mieście bywa dalekie od katalogu
- część aut ma zaniedbaną skrzynię automatyczną
- warto unikać egzemplarzy bez historii napraw