Chrysler 300C 3.0 V6 CRD 239 KM 5AT 2011 (II) opinie
Chrysler 300C II w wersji 3.0 V6 CRD 239 KM jest autem, które buduje klimat już samymi proporcjami nadwozia. Długa maska, klasyczna sylwetka sedana i spokojny charakter prowadzenia tworzą samochód nastawiony bardziej na komfort i wrażenie solidności niż na sportowe emocje. W praktyce najlepiej wypada na drogach szybkiego ruchu, gdzie pokazuje wysoką stabilność i bardzo przyjemne wyciszenie kabiny.
Mocniejsza odmiana diesla robi różnicę w codziennym użytkowaniu. 550 Nm momentu obrotowego daje autu wyraźnie lepszą elastyczność niż w słabszej wersji 190 KM, dzięki czemu 300C sprawnie przyspiesza od średnich prędkości i nie wymaga częstego redukowania. Automat 5AT pracuje spokojnie i pasuje do charakteru samochodu, ale tylko wtedy, gdy ktoś wcześniej nie oszczędzał na jego obsłudze.
Kupując używane 300C trzeba skupić się na historii serwisowej. To nie jest model, który wybacza długie interwały olejowe lub odkładanie napraw osprzętu. Warto sprawdzić stan DPF, klap wirowych, szczelność przewodów dolotowych, pracę skrzyni pod obciążeniem oraz ewentualne drgania pochodzące z wału i tylnego napędu. Egzemplarz tani na wejściu potrafi szybko podnieść koszt zakupu o kilka tysięcy złotych.
W zamian dobrze utrzymany Chrysler daje coś, czego często brakuje bardziej oczywistym rywalom: poczucie jazdy czymś innym niż standardowe premium z niemieckiego trójkąta. Kabina jest przestronna, bagażnik praktyczny, a auto nadal wygląda reprezentacyjnie. To propozycja dla kierowcy, który akceptuje rozsądny budżet serwisowy i chce zyskać wygodnego, mocnego cruisera na lata.
- Bardzo dobre wyciszenie i wysoki komfort jazdy na trasie.
- Mocny diesel V6 z 550 Nm dobrze pasuje do ciężkiego sedana.
- Przestronna kabina i reprezentacyjny charakter auta.
- Niszowy styl i rozsądne ceny zakupu względem osiągów oraz klasy.
- Automat i osprzęt diesla wymagają potwierdzonego serwisu.
- To duże i ciężkie auto, więc w mieście bywa nieporęczne.
- Bogata elektronika po latach może generować drobne usterki.
- Odsprzedaż zwykle jest wolniejsza niż w przypadku niemieckich rywali.
Chrysler 300C drugiej generacji z mocniejszą odmianą diesla 3.0 V6 CRD to propozycja dla kierowcy, który szuka dużego sedana z charakterem i nie chce kolejnego oczywistego niemieckiego wyboru. W tej wersji auto ma już naprawdę dobrą dynamikę jak na swoją masę, a jednocześnie zachowuje spokojny, reprezentacyjny styl jazdy. Największą zaletą pozostaje komfort. 300C dobrze tłumi nierówności, oferuje obszerną kabinę i bardzo dobrze sprawdza się na długich trasach, gdzie jego rozmiar, wyciszenie i elastyczny diesel robią najlepsze wrażenie. Silnik 239 KM jest wyraźnie lepszym partnerem dla tego nadwozia niż słabsze odmiany. 550 Nm dostępne nisko w zakresie obrotów daje dużą swobodę przy wyprzedzaniu i pozwala jechać bez wysiłku nawet z kompletem pasażerów. To nadal nie jest auto sportowe w sensie reakcji na kierownicę czy lekkości prowadzenia, ale jako szybki cruiser wypada bardzo przekonująco. Klasyczny 5-biegowy automat pasuje do charakteru modelu, pod warunkiem że miał regularnie wymieniany olej i nie pracuje już z objawami zużycia konwertera. Przy zakupie używanego egzemplarza najważniejszy jest stan techniczny, a nie sama atrakcyjna cena czy wyposażenie. Diesel wymaga kontroli DPF, dolotu, klap wirowych i szczelności osprzętu. Trzeba też sprawdzić pracę skrzyni, reakcję przy kick-downie i czy nie ma wibracji z układu napędowego. Elektronika również potrafi dopisać kilka rachunków, zwłaszcza w autach z importu lub po nieprofesjonalnych naprawach. Na rynku wtórnym Chrysler 300C II pozostaje niszowy, ale właśnie to czyni go ciekawą alternatywą. Oferuje dużo samochodu za pieniądze często niższe niż u niemieckich rywali, a przy tym wyróżnia się stylem i charakterem. Jeśli priorytetem są niskie koszty miasta i banalna odsprzedaż, to nie jest idealny wybór. Jeżeli jednak zależy Ci na komforcie, przestrzeni i mocnym dieslu w nieoczywistej formie, dobrze utrzymany 300C II 3.0 CRD potrafi bardzo pozytywnie zaskoczyć.
Chrysler 300C 3.0 V6 CRD 239 KM 5AT 2011 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- wysoki komfort podróżowania
- mocny i elastyczny diesel V6
- dobra stabilność autostradowa
- przestronne wnętrze dla czterech dorosłych
- wyróżniający się styl nadwozia
- kosztowne skutki zaniedbanego serwisu
- duże gabaryty w mieście
- automat wymaga regularnej obsługi olejowej
- DPF i dolot nie lubią krótkich przebiegów
- przeciętna płynność odsprzedaży