Chrysler 300C 5.7 V8 HEMI 340 KM 5AT AWD 2005 (I Facelift) opinie
Największą zaletą tej wersji jest charakter. HEMI 5.7 nie musi krzyczeć osiągami na papierze, żeby robić dobre wrażenie w codziennej jeździe. Ma wysoki moment obrotowy, pracuje gładko i daje duży zapas mocy przy wyprzedzaniu. W połączeniu z automatem i napędem AWD tworzy auto, które najlepiej czuje się na trasie i przy szybkiej, płynnej jeździe.
Jednocześnie to samochód, który wymaga bardziej świadomego właściciela. Zaniedbany serwis olejowy może szybko odbić się na kondycji silnika, a odkładana obsługa skrzyni zwiększa ryzyko szarpania lub kosztownych napraw. W tej wersji nie warto kupować najtańszego egzemplarza, bo oszczędność przy zakupie często wraca potem z nawiązką w warsztacie.
Pod względem praktycznym Touring nadal ma sens. Bagażnik jest duży, kabina obszerna, a sam samochód dobrze sprawdza się jako wygodny wóz rodzinny lub wyjazdowy. Minusem pozostaje masa auta i związane z nią koszty hamulców, zawieszenia oraz opon. To nie jest lekkie kombi segmentu D, tylko duży, ciężki cruiser o amerykańskim stylu.
Na rynku wtórnym 300C 5.7 HEMI AWD broni się unikalnością. Nie jest tak oczywisty jak BMW 5 czy Mercedes E, ale oferuje więcej charakteru i lepsze pierwsze wrażenie. Jeśli trafisz na zadbany egzemplarz z udokumentowanym serwisem, ten Chrysler potrafi dać sporo satysfakcji. Jeśli trafisz na sztukę zmęczoną, szybko okaże się drogą przygodą.
- Mocne i elastyczne V8 z przyjemnym brzmieniem
- Napęd AWD poprawia trakcję w całorocznym użytkowaniu
- Duży bagażnik i wysoki komfort jazdy w trasie
- Wygląd i charakter wyraźnie odróżniają go od niemieckiej konkurencji
- Wysokie realne spalanie, szczególnie w mieście
- Koszty serwisu automatu i AWD są wyższe niż w prostszych wersjach
- Jakość części materiałów wnętrza nie dorównuje rywalom premium
- Zaniedbane egzemplarze mogą generować bardzo drogie naprawy
Chrysler 300C I Facelift w wersji 5.7 V8 HEMI AWD to propozycja dla kierowcy, który chce czegoś zupełnie innego niż niemieckie kombi segmentu E. Ten samochód przyciąga wyglądem, ma bardzo charakterystyczny dźwięk silnika i zapewnia mocny, płynny sposób oddawania mocy. W trasie potrafi być zaskakująco wygodny, a dzięki napędowi AWD dobrze radzi sobie także zimą i na śliskiej nawierzchni. To auto bardziej do spokojnego połykania kilometrów z dużą rezerwą mocy niż do sportowej jazdy po zakrętach, ale właśnie w tej roli wypada najlepiej. Trzeba jednak pamiętać, że to nie jest tani samochód w utrzymaniu. Spalanie w mieście często wchodzi w okolice kilkunastu litrów, a przy cięższej nodze wyraźnie rośnie. Do tego dochodzą wyższe koszty części eksploatacyjnych, obsługi dużego silnika V8 oraz serwisu automatu i układu AWD. Największym błędem przy zakupie jest wybór auta zaniedbanego albo przerobionego po taniości. HEMI lubi dobry olej i częste wymiany, a automat wymaga właściwego płynu ATF+4 i serwisu robionego na czas. Od strony praktycznej wersja Touring nadal ma mocny argument: ogromny bagażnik i wygodne, miękkie zawieszenie na dłuższe wyjazdy. Kabina nie zachwyca jakością materiałów tak jak konkurenci z Niemiec, ale nadrabia klimatem i wyposażeniem. W zadbanym egzemplarzu kierowca dostaje dużo auta za rozsądne pieniądze, zwłaszcza jeśli priorytetem jest charakter, brzmienie V8 i wygoda podróży. W skrócie: warto, jeśli szukasz niszowego, szybkiego i komfortowego kombi z benzynowym V8 i akceptujesz, że nie będzie ono tak bezproblemowe i tanie jak bardziej mainstreamowe konstrukcje. Kluczowe są historia serwisowa, stan napędu AWD, praca skrzyni i brak oszczędzania na oleju.
Chrysler 300C 5.7 V8 HEMI 340 KM 5AT AWD 2005 (I Facelift) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Wyjątkowy styl nadwozia i mocna prezencja
- Elastyczny silnik V8 dobrze pasuje do charakteru auta
- AWD poprawia stabilność i trakcję na śliskim
- Duży bagażnik i wygodna kabina na długie trasy
- Dobrze utrzymany egzemplarz daje dużo auta za rozsądne pieniądze
- Spalanie w praktyce jest wyraźnie wysokie
- Wysokie koszty serwisu silnika, automatu i napędu 4x4
- Masa auta przyspiesza zużycie hamulców i zawieszenia
- Jakość wnętrza i multimediów jest przeciętna na tle rywali
- Na rynku jest wiele sztuk z niepewną historią lub po prowizorycznych naprawach