Chevrolet Trax 1.7 Diesel 130 KM 6MT 2013 (U200) opinie
Chevrolet Trax U200 1.7 Diesel 130 KM to propozycja dla osób, które chcą crossovera bez przesadnie wysokiego budżetu wejścia. Model nie jest w Polsce szczególnie popularny, dlatego często kosztuje mniej niż technicznie pokrewne lub bardziej rozpoznawalne alternatywy. To może być zaleta, jeśli priorytetem jest chłodna kalkulacja kosztów, a nie prestiż znaczka na masce.
W codziennym użytkowaniu Trax nadrabia prostotą i przewidywalnością. Nadwozie ma rozsądne gabaryty do miasta, a podwyższona pozycja za kierownicą pomaga w manewrach i parkowaniu. Bagażnik nie jest rekordowy, ale w codziennych zadaniach rodzinnych zwykle okazuje się wystarczający. Do tego diesel daje temu modelowi znacznie więcej swobody na trasie niż słabsze lub bardziej paliwożerne odmiany benzynowe.
Najwięcej uwagi przed zakupem wymaga kondycja osprzętu diesla. Egzemplarze eksploatowane głównie po mieście częściej zmagają się z DPF-em, zaworem EGR i odkładającym się nagarem w dolocie. Wysoki przebieg sam w sobie nie musi być dyskwalifikacją, o ile samochód ma sensowną historię serwisową, regularnie wymieniany olej i nie zdradza oznak zaniedbania przy rozruchu oraz pracy na biegu jałowym.
To również auto, które warto kupować świadomie pod kątem dalszej odsprzedaży. Chevrolet nie cieszy się taką łatwością zbycia jak Opel czy Renault, więc utrzymanie wartości pozostaje przeciętne. Z drugiej strony właśnie to obniża cenę zakupu i otwiera drogę do dobrze wyposażonych egzemplarzy. Jeśli potrzebny jest oszczędny, praktyczny i uczciwie wyceniony crossover do normalnej jazdy, Trax 1.7 diesel może pozytywnie zaskoczyć.
- Oszczędny diesel dobrze pasujący do regularnych tras.
- Przyzwoita elastyczność i sprawne przyspieszanie w codziennej jeździe.
- Rozsądne ceny zakupu względem popularniejszych rywali.
- Prosta konstrukcja podwozia i umiarkowane koszty typowego serwisu.
- Słabsza płynność odsprzedaży po wycofaniu Chevroleta z Europy.
- Przeciętna jakość wnętrza i niski prestiż modelu.
- Ryzyko kosztów związanych z DPF, EGR i kołem dwumasowym.
- Mniejsza baza wiedzy i części niż w najpopularniejszych konkurentach.
Chevrolet Trax U200 z dieslem 1.7 i manualną skrzynią biegów to wariant, który najlepiej wpisuje się w potrzeby kierowcy szukającego niedrogiego crossovera do codziennej jazdy i regularnych tras. Sam model nigdy nie zrobił w Europie wielkiej kariery, przez co dziś pozostaje mniej oczywistą propozycją niż Opel Mokka, Nissan Juke czy Renault Captur. Dla kupującego używany samochód to jednak nie musi być wada. Mniejsza rozpoznawalność oznacza zwykle bardziej przyziemne ceny, a technicznie Trax nie jest autem egzotycznym ani przesadnie skomplikowanym. Właśnie w wersji 1.7 diesel widać jego największy sens. 130 KM i 300 Nm dają temu małemu SUV-owi przyzwoitą elastyczność, dzięki czemu samochód nie sprawia wrażenia ociężałego ani przy ruszaniu, ani podczas spokojnego wyprzedzania. Do tego realne spalanie pozostaje jednym z mocniejszych argumentów tej odmiany. To po prostu napęd, który lepiej pasuje do charakteru Traxa niż benzynowe jednostki dla kierowcy robiącego większe przebiegi. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że to zakup bardziej rozumem niż sercem. Wnętrze jest przeciętne jakościowo, marka Chevrolet po wycofaniu z Europy nie daje dziś takiej płynności odsprzedaży jak popularniejsi rywale, a zaniedbany diesel może szybko skasować całą oszczędność z zakupu. Najważniejsze przy oględzinach są osprzęt silnika, historia wymian oleju, stan DPF, EGR i sprzęgła z dwumasą. Sam motor 1.7 uchodzi za całkiem trwały, ale źle znosi odwlekany serwis i typowo miejską eksploatację. Jeżeli auto ma za sobą dłuższe trasy, sensownie udokumentowany serwis i nie zdradza objawów zapchanego DPF-u, Trax potrafi okazać się bardzo rozsądnym kompromisem. Nie imponuje prestiżem ani jakością wykończenia, ale jako tani w zakupie, oszczędny i wystarczająco praktyczny crossover wypada uczciwie. Dla spokojnego kierowcy, który chce siedzieć trochę wyżej, nie potrzebuje modnego znaczka i szuka funkcjonalnego diesla do codzienności, ta wersja ma realnie sporo sensu.
Chevrolet Trax 1.7 Diesel 130 KM 6MT 2013 (U200) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- niskie realne spalanie jak na crossovera
- dobra elastyczność diesla 1.7
- rozsądne ceny zakupu na rynku wtórnym
- praktyczne nadwozie do miasta i okazjonalnej trasy
- zwykle tańszy od bliźniaczej Mokki
- przeciętna wartość rezydualna
- ryzyko kosztów DPF i EGR przy jeździe miejskiej
- średnia jakość materiałów w kabinie
- mały prestiż marki i modelu
- trzeba dokładnie sprawdzić sprzęgło oraz dwumasę